El Kia Niro es oficialmente un éxito, ¿pero cuál es su secreto?


Hace menos de un año tuvimos ocasión de probar por primera vez un producto que nos pareció realmente prometedor, es más, un producto que os decíamos se había convertido en nuestro híbrido preferido. Kia ha afrontado su mayor apuesta por la hibridación con inteligencia y haciendo realmente bien las cosas, y el Kia Niro es el mejor ejemplo de ello. Entrar de lleno en la batalla de los híbridos, cuando has de competir con fabricantes como Toyota, que llevan años cosechando éxitos por estas lides, y cuando tu presencia en la categoría ha sido casi testimonial, no era sencillo. Pero el Kia Niro ha resultado ser un éxito y la mejor prueba de ello la tenemos en sus cifras, que son realmente halagüeñas para un producto tan peculiar como este. Unas cifras con las que Kia ya está superando, y con creces, las expectativas iniciales que tenían para España y Europa y las ventas de su hermano el Hyundai IONIQ.

Entre enero y mayo, inclusive, se han matriculado en España 1.711 unidades del Kia Niro (según ANFAC). No son unas cifras muy altas. Es más, el Kia Niro sería el sexto modelo más vendido de Kia en España en estos momentos, superado por Kia Sportage, Kia Rio, Kia cee’d, Kia Carens y Kia Picanto.

Kia también reconoce su éxito en Europa, donde el Kia Niro ya es el quinto modelo más vendido de la marca, por delante incluso de productos bien asentados, como el Kia Carens. En el primer cuatrimestre de 2017, el Kia Niro alcanzó las 10.339 unidades, lo cual lo situaría en el objetivo de superar las 25.000 unidades al año. El año pasado, que no fue completo para la comercialización del Kia Niro, ya se vendieron en Europa un total de 9.519 unidades.

En términos relativos, las cifras del Kia Niro en España y Europa son muy halagüeñas y superan las previsiones de ventas de Kia

Aunque el Kia Niro siga estando, en volumen, por detrás de cuatro modelos en Europa, y de cinco modelos en España, hemos de entender estas cifras en términos relativos.

Piensa que el Kia Niro no se comercializa con motores diésel, que siguen suponiendo una buena parte de las ventas en Europa de turismos, y especialmente en productos de dimensiones compactas. Piensa que la única motorización disponible hasta la fecha es una mecánica híbrida, con un motor de gasolina 1.6 GDi y un cambio automático de doble embrague. Una combinación rara, pero sumamente interesante, que no obstante tiene por delante el reto de convencer al cliente de las bondades de la hibridación y de dar ese salto al híbrido del que Toyota lleva intentando convencernos desde hace años.

Pese a ser un híbrido dedicado, el Kia Niro sigue contando con una gran ventaja. Kia ha escogido para su primer híbrido dedicado una carrocería que a priori ha de ser atractiva, de dimensiones compactas, y con aspecto de SUV y crossover. Una estrategia claramente diferenciada con la de su homólogo Hyundai, que apostó por un producto con un diseño más atrevido y futurista, más en la línea de la gama Toyota Prius, para lanzar su primer híbrido dedicado, el Hyundai IONIQ.

Las cifras del Kia Niro son espectaculares para un híbrido dedicado y lo sitúan como uno de los productos más populares de su categoría

oscaro ES - Image Banner 728 x 90

Sin ir más lejos, el Hyundai IONIQ está lejos de las cifras cosechadas en España por el Kia Niro y en 2017, y hasta mayo, inclusive, se han matriculado 724 unidades.

El Kia Niro estaría por delante de otros híbridos con solera, como el Toyota Prius (810 unidades), pero no sería ni mucho menos el híbrido más vendido en España. La receta del crossover con motor híbrido parece estar convenciendo al cliente español de pasarse a un híbrido y si no basta analizar cómo el Toyota C-HR ya ha vendido este año 4.755 unidades.

El Toyota C-HR es otro buen ejemplo de cómo la receta de crossover e híbrido está triunfando, y un producto que también está superando, y con creces, las expectativas iniciales de Toyota

Ahora bien, volvamos a centrar toda nuestra atención en el Kia Niro. A su mecánica híbrida, se unirá pronto una segunda mecánica que además de híbrida es enchufable. Una combinación de motores y baterías excelente, en tanto permitirá recorrer decenas de kilómetros en modo eléctrico sin gastar una gota de combustible. Pero también una combinación que sabemos se venderá en cifras más discretas en comparación con la alternativa híbrida, no enchufable.

Con estas cifras, el Kia Niro superará la expectativa inicial y duplicará las estimaciones que Kia había planteado de ventas anuales en España

Ahora bien, sabiendo que entre enero y mayo se han matriculado 1.711 unidades del Kia Niro, no hará falta ser adivinos para reconocer que Kia superará, con creces, sus expectativas de ventas. Cuando en julio probábamos por primera vez el Kia Niro, la marca coreana reconocía una expectativa de ventas en España entre las 1.500 y las 2.000 unidades. Expectativa que ya se ha superado a finales de mayo y que, de mantener su tendencia actual, tendrá que revisarse para hablar de unas ventas anuales en España que duplicarán las estimaciones iniciales y que estarán en el entorno de las 3.000 y las 4.000 unidades al año.

Lee a continuación: La industria preocupada: las ventas de los diésel siguen hundiéndose en Europa

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0 (from 0 votes)
Continue Reading

Maverick ostenta el liderato más barato de la historia

Impresionante dato facilitado por el doctor Martin Raines: Maverick Viñales es el líder con peor bagaje de puntuación tras la disputa de las siete primeras carreras de la temporada desde que se introdujo en el campeonato el actual sistema de puntuación, en 1993, a partir del cual el gandor recibe 25 puntos, 20 el segundo, 16 el tercero, 13 el cuarto, 11 el quinto, 10 el sexto y así sucesivamente hasta el puntito que se lleva el decimoquinto. Los 111 puntos que mantienen al de Yamaha al frente de la general son siete menos que los 118 que tenía Max Biaggi transcurridas las siete primeras pruebas de 1998.

Esto es una prueba irrefutable de lo impresivibles que están resultado las carreras esta temporada, en gran medida por las dificultades en las que los Michelin han metido a los pilotos en más de una ocasión. El propio Maverick ha sido el más crítico en este sentido. Se quejó de un neumático delantero en Texas que le mandó al suelo, y de ausencia de grip total en las citas de Jerez y Montmeló, donde sólo pudo ser sexto y décimo por este motivo. En teoría, ese problema se ha solucionado en Assen, con unos neumáticos más estándar que funcionan más o menos por igual para todas las motos. Sin embargo, el agua ha condicionado el arranque de la segunda jornada del GP de Holanda y ya nadie por aquí se atreve a asegurar que no vaya a llover mañana. Eso, evidentemente, volvería a hacer impredecible la carrera en un escenario en el que el año pasado venció bajo la lluvia Miller, algo absolutamente inesperado entonces.

oscaro ES - Image Banner 728 x 90

Otro dato curioso que ofrece la general de este año en ese sentido es que los 83 puntos de Rossi, situado quinto a 28 puntos de su compañero en el Movistar Yamaha, es su peor saldo en la era MotoGP tras las siete primeras carreras de un curso con las excepciones de 2010 (se partió tibia y peroné en Mugello) y 2011 y 2012 (sus dos años negros en Ducati). Además, esos 28 puntos que hay entre los cinco primeros es la diferencia más pequeña vista en este periodo de tiempo con este sistema de puntuación. Se supera así los 33 puntos que había en 2006 entre los cinco primeros, con el añorado Hayden como líder camino de su único título de MotoGP.

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0 (from 0 votes)
Continue Reading

Redding manda en agua delante de Rossi, Márquez y Maverick

Sentía curiosidad Rossi por probar el nuevo chasis de la Yamaha en agua, porque confiaba en que le ayudaría, y la segunda jornada del GP de Holanda le ofreció la oportunidad de hacerlo, confirmándose sus buenas expetativas en el FP3. El italiano emitió buenas sensaciones durante la tercera sesión libre y sólo Redding, un especialista en asfalto mojado al que hacía tiempo que no se le veía rematar en tales condiciones, acabó por delante de él en la tabla de tiempos.

El inglés fue el más rápido con la Ducati satélite del equipo Pramac (1:46.441), con una ventaja de 0.231 sobre El Doctor y su Yamaha, que terminó con Márquez y Maverick pegados a él, exactamente a 0.071 y 0.084. Menos de un suspiro.

Los catalanes no fueron los únicos españoles que acabaron entre los diez primeros en esta salida a pista en Assen. Tras el quinto puesto de Zarco, aparecen en la tabla de tiempos Barberá, Aleix y Lorenzo, con Baz y Iannone para cerrar ese top ten que en esta ocasión no dio acceso directo a la Q2. Es así porque, lógicamente, los tiempos de hoy en mojado fueron más lentos que los más rápidos de la jornada de ayer, los del FP2. Así, los que se evitarán el paso por el purgatorio de la Q1 son, y por este orden, Maverick, Folger, Márquez, Dovizioso, Crutchlow, Rossi, Petrucci, Zarco, Bautista y Pedrosa.

oscaro ES - Image Banner 728 x 90

Volviendo a la sesión pasada por agua, señalar que sólo hubo dos caídas, las de Baz y Crutchlow, lo que contrasta con las numerosas que se vieron previamente en el libre de Moto3. Ni el francés ni el inglés, por fortuna, se hicieron daño. El que evitó la caída fue Rins, mucho mejor así dado que reaparece en esta pista tras su fractura de cúbito y radio en Texas. El novato de Suzuki fue 17º, mientras que Pol fue 18º, Bautista 20º, Rabat 22º y Pedrosa 23º. El del Repsol Honda fue último y se le vio tener algún que otro susto sobre su moto. En la Q2, ya sea en seco o en mojado, tendrá que arriesgar mucho más.

Resultados del FP3 de MotoGP en Assen.
MotoGP

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0 (from 0 votes)
Continue Reading

Una estafa masiva acaba con docenas de superdeportivos robados rumbo a Tailandia

Una estafa masiva del crimen organizado ha acabado con docenas de coches exóticos como Lamborghinis, Porsche y BMW enviados desde la ciudad de Londres hasta Tailandia, ahora los investigadores están trabajando en el caso par recuperar todos los vehículos lo antes posible. Según las autoridades de Bangkok, ya han llevado a cabo diferentes operaciones en varios concesionarios de la ciudad a lo largo de las últimas semanas, una estafa que se produjo gracias a la ayuda de diferentes trabajadores de aduanas y funcionarios corruptos.

En total más de 120 vehículos han desaparecido, incluyendo algunos que se robaron en su momento en Gran Bretaña. Al parecer los investigadores habrían destapado una trama de funcionarios y trabajadores en Aduanas para eludir los altísimos impuestos que tienen estos superdeportivos en el sureste asiático, en torno al 328% de tasas. Según uno de los oficiales que lleva a cabo la investigación, las cifras podrían ser mucho mayores, con hasta 1.000 superdeportivos implicados, según el Teniente Coronel Korawat Panprapakorn: “Esta práctica ha estado sucediendo durante mucho tiempo.

Gran Bretaña es uno de los países importadores más populares de coches de lujo a Tailandia, ya que en ambos países conducen por la izquierda. Todo esto también viene influenciado por el creciente nivel adquisitivo de las clases más altas del país, mientras las clases bajas y la economía en general ha tenido una importante decaída en los últimos años. Es muy común mientras paseas por Bangkok encontrarte con todo tipo de superdeportivos, que lucen sus ciudadanos más adinerados en las calles repletas de tráfico y angustiosos atascos.

oscaro ES - Image Banner 728 x 90

“Hasta la fecha, 38 vehículos han sido robados en Reino Unido, identificados por sus números de motor y chasis y valorados en más de 2,3 millones de libras esterlinas, han sido importados a Tailandia”, declaró la agencia a la AFP.

Lamborghini parece ser una de las marcas favoritas por estos estafadores, constituyendo 32 de los 122 vehículos incautados según el Departamento de Investigaciones Especiales de Tailandia. Algunos vehículos también fueron enviados en partes, para más tarde ser reconstruidos ya en el país asiático, evitando así sus altas tasas de impuestos. En la actualidad hasta un total de 30 empresas estarían siendo investigadas por sobornos de miles de dólares que ofrecen a los trabajadores en las aduanas para que tasen estos vehículos muy por debajo de su coste real.

Fuente: The Guardian
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0 (from 0 votes)
Continue Reading

Alonso: 40 puestos de sanción en parrilla para su McLaren

Regresan datos, estadísticas y números que parecían olvidados tras un buen año de McLaren Honda en 2016. Así hay que valorarlo ahora que de nuevo hay sanciones como las del primer año. Porque en este GP de Azerbayán, los pilotos de la escudería británica tendrán 70 puestos de sanción: 40 Alonso y 30 Vandoorne. Recordemos que ambos tenían ya 15 cada uno por sustituir la MGU-H y el turbo. Pero después se han visto obligado a hacer más cambios.

Alonso llevaba el nuevo propulsor evolucionado y se esperaba que si no lograban un mapa de motor adecuado podrían tener que sustituir todo otra vez, también el MGU-K, con lo que Alonso llegaría a las 40 posiciones de penalización. Así ha sido porque además ese motor que ofrece unos 20 caballos extra no lo quieren poner en un circuito que les va tan mal como este.

oscaro ES - Image Banner 728 x 90

Así que son 10 de MGU-H, 5 de turbo de viernes, más otros 10 y 5 de esas mismas piezas para el sábado, además del motor de combustión que ya sería el quinto y la MGU-K, cinco en cada caso. Un total de cuarenta puestos.

Sanciones de McLaren

ICE MGU-K MGU-H Turbo Sanciones del Viernes Total
U* S** U S U S U S
Alonso 5 +5 5 +5 7 +10 7 +5 +15 +40
Vandoorne 4 0 4 0 7 +10 7 +5 +15 +30
*U: Unidad del componente
**S: Puestos de sanción en parrilla
Escudo/Bandera McLaren
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0 (from 0 votes)
Continue Reading

¡Confirmado! El mejor secreto del nuevo Renault Mégane R.S será el sistema 4Control

En el próximo Salón de Frankfurt Renault presentará una nueva generación de su deportivo estrella (con permiso del Clio R.S), el nuevo Renault Mégane R.S. Este hatchback llamado a convertirse en uno de los referentes de su segmento, va poco a poco vislumbrándose.

Después de haber mostrado muchos teaser e imágenes del coche camuflado, e incluso de haberlo hecho rodar por las calles de Mónaco, ahora Renault ya empieza a confirmar datos técnicos, como que contará con el sistema 4Control.

oscaro ES - Image Banner 728 x 90

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0 (from 0 votes)
Continue Reading

Estas fueron las versiones preferidas por los españoles durante mayo: Motor, carrocería y acabado

Una vez más gracias a la ayuda de Felipe Muñoz de JATO Dynamics podemos ampliar la información del mercado español con el detalle de los modelos más demandados por carrocería, motorización, nivel de acabado y caja de cambio durante mayo, un dato que permite comprobar realmente qué productos son los preferidos del público.

Una vez más el Opel Corsa en su versión 1.4i 90 CV Selective ha sido la opción preferida gracias al peso que tienen las empresas de alquiler. De igual modo el Fiat 500 1.2 Lounge también es de los modelos más demandados para los rent-a-car, lo que les permite subir unos cuantos puestos en el ranking.

Entre los particulares el Dacia Sandero sigue dominando y es el Stepway el más vendido gracias a su estética más atractiva y unos precios competitivos. El Qashqai también logra una buena cuota de mercado entre los particulares.

TOP 20 MODELOS MAYO 2017

  1. Opel Corsa 1.4 Selective 90 CV 5p 1.856
  2. Dacia Sandero 0.9 TCe 90 CV Stepway 1.390
  3. Nissan Qashqai 1.5 dCi 110 CV Acenta 1.168
  4. Fiat 500 1.2i 69 CV Lounge 3p 1.127
  5. VW Polo 1.2 TSI 90 CV Advance 5p 903
  6. Opel Zafira 1.4 Turbo 140 CV Selective 876
  7. VW Polo 1.2 TSI 90 CV Sport 5p 872
  8. SEAT León 1.2 TSI 110 CV Style S&S 5p 842
  9. Renault Clio 0.9 TCe 90 CV Zen 5p 815
  10. Hyundai i30 1.0 TGDI 100 CV Klass 5p 747
  11. VW Polo 1.0 MPI 75 CV A-Polo 5p 747
  12. SEAT Ibiza 1.2 TSI 90 CV Style Connect 5p 713
  13. Toyota C-HR 1.8 HSD 122 CV Advance 685
  14. Mercedes A200d 136 CV 681
  15. SEAT León ST 2.0 TDI 150 CV X-Perience 4WD 666
  16. Opel Mokka X 1.4T 140 CV Selective 661
  17. Opel Mokka X 1.4T 140 CV Excellence 641
  18. Renault Mégane 1.2 TCe 130 CV Bose EDC 5p 641
  19. SEAT Ibiza 1.2 TSI 90 CV Reference Plus 5p 640
  20. Citroën C3 1.2 Pure Tech 82 CV Feel 638

La sorpresa del mes la ha dado el Opel Zafira, escalando muchas posiciones hasta situarse en un excelente sexto puesto. Tampoco le ha ido nada mal al Opel Mokka X, con dos versiones entre las más vendidas. Entre las curiosidades, fantástico resultado para el Mégane 1.2 TCe 130 CV EDC y nivel de acabado Bose, una alternativa que no es precisamente económica.

oscaro ES - Image Banner 728 x 90

El Toyota C-HR juega con la ventaja de una gama muy reducida, de manera que el acabado Advance goza de una gran demanda al mostrar una equilibrada relación valor-precio. Otras marcas que ofrecen muchos niveles de terminación y mecánicas reparten bastante más las ventas.

[Fuente: JATO Dynamics]

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0 (from 0 votes)
Continue Reading

Boullier a AS: “Fernando Alonso es como Rafa Nadal”

Termina de comer, levanta la mano derecha a un grupo de inversores de Bahrain que piden a la camarera de McLaren en otra mesa y se acerca a donde le esperamos. Caseta de McLaren en Bakú. Eric Boullier, esposa de Barcelona, apenas saluda en castellano. Suspira. Pone cara de circunstancias. Empieza la entrevista…

-¿Que ha pasado este año Eric? ¿Por qué este desastre? La pasada temporada parecía que las cosas iban mejor…

-Usted me hace una pregunta que es difícil porque … Los problemas con el coche vienen de dos cosas, el chasis y el motor, como sabemos. Creo que, en términos de rendimiento del motor, no creo que tuviéramos el set-up que se suponía que teníamos, o nos prometieron. Eso es todo. Así que por eso parece que hemos ido hacia atrás.

-En este gran premio, Honda trae una evolución, ¿servirá para algo?

-Parece que nos da un poco más de rendimiento.

-¿En términos de potencia? ¿Cuántos caballos de mejora, diez, veinte?

-No sabría decir exactamente, un poco más.

-¿No nos puede decir más?

-Pregunte a Honda, no a mí.

-¿Sigue confiando McLaren en Honda?

-Sí, confiamos en Honda porque tienen muchos recursos y la voluntad de hacerlo. Lo que no estoy seguro, es el momento en que Honda llegará. El timing es la clave. Es diferente. Honda está muy comprometido con el deporte, con McLaren, con el proyecto, es sólo en el momento que no estoy seguro. Es decir confío en Honda, pero no tanto en su evolución.

-¿Cuál es el objetivo real para lo que queda de temporada?

-Es muy difícil … No tenemos números, ya sabes cual es la situación. Mi objetivo es asegurar que tengamos el mejor equipo y el mejor chasis, este es el objetivo de McLaren, y obviamente queremos que Honda se ponga al día lo más rápido posible.

-¿Seguirá McLaren con Honda en 2018?

-Tenemos un contrato.

-Es decir…

-Sí, si podemos cambiar su timing. Podemos hacer las cosas de manera diferente, pero este es un debate distinto.

-Pues vamos a otro tema interesante. Alonso.

-Fernando…

-¿Seguirá en McLaren el próximo año? Su sensación…

-Si podemos garantizarle que seremos competitivos su prioridad será quedarnos con nosotros. Siempre ha dicho que le gusta el equipo, conoce a la gente de McLaren, necesitamos ser competitivos, eso es todo. Así que si tenemos un coche competitivo, él se quedará. Estoy seguro.

-Le siguen considerando el mejor, pero créame estoy harto de llegar a Madrid y que me pongan sus resultados encima de la mesa…

-No hay cambio sobre lo que siempre te digo, Alonso es el mejor.

-¿Por qué?

-Es sencillo, ponlo en GP2 donde todos los coches son iguales, y él estaría en la pole y ganaría las carreras. En Fórmula 1 todo el mundo está construyendo constantemente motores, chasis, unidades de potencia … para ser el mejor de la Fórmula 1 tienes que tener el mejor chasis, el mejor equipo, el mejor motor y el mejor piloto. Si uno de estos no es el mejor, no puedes estar al frente. Así que hoy, creo que el equipo de McLaren es bueno, el chasis es competitivo, pero no tenemos alguna de las mejores partes que se necesitan. Si podemos arreglar este elemento, entonces tenemos todo para estar al frente.

oscaro ES - Image Banner 728 x 90

-Imagine que fuera un atleta en otro deporte…

-Por ejemplo tenista, sería como Nadal, como mínimo. Es igual de grande. Lo mismo.

-Interesante. Volviendo a la realidad. Ha hablado del chasis, se dice que está justo detrás de Ferrari y Mercedes, también la aerodinámica.

-Es difícil de decir y no quiero poner un dato en concreto. Todo está cambiando, porque los equipos siguen desarrollando los coches. Ellos cambian cada carrera, con algunos diseños que son buenos, con algunos diseños que son menos buenos. Así que es muy difícil, pero digamos que es competitivo porque no está lejos.

-¿Ha habido negociaciones con Mercedes para poner sus motores en McLaren el próximo año?

-Ah, jeje.

-La pregunta es simple.

-No voy a responder a este tipo de preguntas porque está impulsando la controversia. Entiendo que es tu trabajo, pero también es mi libertad para no contestar.

-Está bien. Usted me dijo que con motor Mercedes ganarían carreras ya en pretemporada. ¿Lo mantiene?

-¿Si tuviéramos un motor Mercedes? Sí. Pero con ‘si’, yo sería campeón del mundo cada año.

-Cambiemos de tema. ¿Qué opina de Carlos Sainz?

-Lo conozco y me gusta.

-¿Es una opción para McLaren en el futuro?

-Todo es una opción en este paddock. Hay que ver los contratos, así que si él estuviera libre, y si no tuviera pilotos para el próximo año … Pero es… Me gusta Carlos, él es una opción, sí. Quiero decir, no es una opción, es… mira el paddock, mira a los pilotos, tenemos una estrategia y sabemos lo que queremos. Queremos mantener a Fernando, esperamos que siga con nosotros, ser el campeón que queremos, también queremos que siga Vandoorne. Esas son nuestras opciones reales.

-Vayamos a lo general. ¿Cómo ve la F1 con los nuevos dueños de Liberty?

-No creo que haya habido muchos cambios todavía. Hay muchas intenciones, mucha voluntad de transformar la Fórmula 1, creo que todas las ideas que hemos escuchado de ellos son buenas, van en el camino correcto, pero ahora tenemos que ver más acciones, la realidad…ya sabes.

-Hace tiempo usted me dijo que el futuro de la F1 pasa por el pay per view.

-Hoy en día, el plan de negocios de la Fórmula 1 se basa en los ingresos de televisión, así como los patrocinadores y los ingresos del promotor, por lo que si la televisión de pago por visión está pagando más dinero, es obviamente atractivo para la Fórmula 1. Generalmente el contenido en el pago por visión es mejor. Hay más contenido, hay más espectáculo, más acciones diferentes … pero debemos asegurarnos de que haya un equilibrio para no perder la audiencia, la asistencia a las carreras. Y si pueden generar ingresos por otro sitio, desde otras plataformas como teléfonos, iPads o Internet, tal vez puedan relajarse un poco en la televisión y equilibrarla de manera diferente entre el directo y el pago por visión.

-Respecto a esta temporada, ¿quien ve como favorito?

-No tengo un favorito. Mercedes quizá sea un poco mejor. Quizá Hamilton.

-Es su opinión, pero da la sensación de que a la F1 le gustaría que Vettel y Ferrari logren el título…

-Es una sensación sí, pero mi opinión es la que le he dicho.

-Muchas gracias siempre por su amabilidad Eric.

-Gracias a ti, nos seguimos viendo.

Escudo/Bandera McLaren
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0 (from 0 votes)
Continue Reading

“No hay sitio para Alonso en Red Bull, no encaja en la filosofía”

Red Bull cierra de un portazo la opción Alonso… algo que ya había descartado el bicampeón asturiano en ‘Planeta Calleja’. Ahora el jefe energético, Christian Horner, lo ha querido reiterar de forma rotunda, quizá demasiado en ‘Speedweek’: “No tenemos sitio para Fernando en nuestro equipo. Conozco un par de cambios en el mercado de pilotos, pero también hay algunos equipos donde todo parece estar claro”.

Y lo explica así el responsable de Red Bull: “No encaja con nuestra filosofía, que es invertir en nuestra propia cantera. Además, entra en conflicto con nuestros esfuerzos con Toro Rosso. Vettel, Ricciardo, Kvyat, Verstappen, Sainz… todos ellos han sido promovidos como novatos. En el caso de Sebastian comenzó inmediatamente después de su carrera en los karts. Con Max sucedió desde la Fórmula 3 y Daniel fue similar. Contamos con nuestros propios talentos, por lo tanto, no tendría sentido traer a un excampeón del mundo”.

oscaro ES - Image Banner 728 x 90

Por último, Horner sí reconoce que no le gusta ver a un gran campeón como el asturiano en posiciones tan retrasadas y sin poder hacer nada por remediarlo: “Es una pena, por supuesto, ver cómo Fernando sufre por la crisis del motor Honda. Pero como ya he dicho, con nosotros no hay sitio”.

Escudo/Bandera Red Bull
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0 (from 0 votes)
Continue Reading

Así es el nuevo Kia Rio Sedán para Rusia: Todo un súper-ventas

El Kia Rio ha logrado convertirse durante varios meses en el vehículo más vendido de Rusia, un hito que hasta hace no mucho sólo había logrado el Hyundai Solaris como producto extranjero en un país en el que Lada siempre ha dominado con holgura. La nueva generación del Rio tratará de seguir complicándole las cosas a los Granta y Vesta.

Con una línea bastante convencional y sencilla, la nueva entrega busca conservar al cliente tradicional que normalmente no se siente atraída por los trazos arriesgados o futuristas. Con un tercer volumen bien integrado, además consigue mejorar notablemente la capacidad de maletero.

A la venta a partir del próximo mes de agosto, el nuevo Rio Sedán se podrá adquirir con el pequeño motor 1.4 MPI de 100 CV como escalón de acceso, y el 1.6 MPI de 124 CV para la variante más prestacional. La caja de cambios podrá ser manual de seis velocidades o bien automática con el mismo número de relaciones.

oscaro ES - Image Banner 728 x 90

Si te suena algo su diseño es por ser un derivado del Kia K2 que desde hace unos meses se comercializa en China. La versión rusa ha modificado ligeramente el frontal y estrena carcasa para las ópticas posteriores. También el interior recibe modificaciones, con un sistema de info-entretenimiento más completo y materiales de superior calidad.

El equipamiento disponible en los nuevos Rio contemplará el control de estabilidad, seis airbags, pantalla táctil de siete pulgadas, sensores de parking, ordenador de viaje, espejos abatible, asientos calefactables, climatizador automático, cámara posterior, sistema de navegación, control de crucero, antinieblas, etc.

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0 (from 0 votes)
Continue Reading
También te puede interesar:close