Camiones usando amoniaco para huir de la electrificación: más económico y viable

Hay que buscar alternativas a la electrificación de determinados sectores y lo cierto es que los avances en el amoniaco son simplemente impresionantes si tenemos en cuenta lo que nos cuentan desde Amogy, que recientemente han presentado un Freightliner Cascadia 2018 reacondicionado impulsado por el sistema de amoníaco de desarrollo propio.

No es la primera vez que te hablamos del uso de amoniaco en motores diésel.

Para los que no la conozcáis, Amogy Inc., pionera en soluciones de energía de amoníaco densas en energía y libres de emisiones, anunció hoy la prueba exitosa del primer semirremolque de cero emisiones que funciona con amoníaco. Después de integrar su tecnología en un dron de 5 kW en julio de 2021 y en un tractor John Deere de 100 kW en mayo de 2022, Amogy ha escalado rápidamente su tecnología de conversión de amoníaco en energía a 300 kW. Después de una carga de combustible de ocho minutos, el semirremolque, que tiene 900 kWh de energía eléctrica neta total almacenada, se probó durante varias horas en el campus de la Universidad de Stony Brook. A fines de este mes, el equipo de Amogy realizará una prueba a gran escala en una pista de prueba para mostrar el rendimiento del camión en diversas condiciones operativas del mundo real.

Esta última presentación demuestra que el amoníaco es una solución viable y sostenible para las industrias de camiones pesados que representan el 23 % de las emisiones totales de gases de efecto invernadero del transporte. Descarbonizar los camiones de servicio pesado ha sido un desafío, con alternativas como la energía de la batería que carece de la densidad de energía necesaria para reemplazar el diésel en vehículos más grandes y rutas de larga distancia con tiempos de inactividad mínimos.

El sistema de conversión de amoníaco en energía de Amogy puede permitir la transición de la industria de los motores diésel a tecnologías alternativas de conversión de combustible en energía. La tecnología patentada de Amogy permite el craqueo a bordo del amoníaco en hidrógeno, que luego se envía directamente a una celda de combustible para impulsar el vehículo. El amoníaco líquido tiene una densidad de energía que es aproximadamente tres veces mayor que el hidrógeno comprimido y requiere mucha menos energía, lo que hace que su almacenamiento y transporte sean rentables

Como producto básico mundial, ya se producen y transportan 200 millones de toneladas de amoníaco cada año, lo que lo convierte en un combustible alternativo ideal y accesible.

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Fuente | Amogy

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