“Alonso sabe exactamente lo que quiere en cada momento”

“Fernando gana más por prepararse tan bien cuando no está en el coche, ya lo vi en Indianápolis y siempre puedo verlo en F1”, dice Brown. …

La pasión de Fernando Alonso por el mundo del motor en general le ha llevado a compaginar el Mundial de Fórmula 1 con Indianápolis en 2017, y en este 2018 disputará las 24 Horas de Daytona y tal vez también las de Le Mans. Algo que puede hacer gracias a que Zak Brown, director ejecutivo de McLaren, es otro apasionado del motor. El americano está encantado de ver a su piloto disfrutar de las diversas competiciones y se congratula de lo bien que se está adaptando. “Se está divirtiendo. Nunca antes había tenido que compartir el coche con otros pilotos, pero rápidamente se ha convertido en líder del equipo, lo cual no es una gran sorpresa para mí”, dijo Brown en el Autosport International Show celebrado en Birmingham (Reino Unido).

Alonso comparte el Ligier LMP2 del equipo United Autosport con Lando Norris y Phil Hanson. Y en la clasificación de Daytona terminaron undécimos y el mejor tiempo de todo el equipo en los test fue del asturiano. Así cuenta Brown cómo se prepara Fernando: “Siempre está por ahí, tanto en el coche como fuera de él, observando y siguiéndolo todo. Fernando gana más por prepararse tan bien cuando no está en el coche, ya lo vi en Indianápolis y siempre puedo verlo en Fórmula 1. Siempre está preparado. Sabe exactamente lo que quiere en todo momento y motiva a todos en el equipo”.

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“En ritmo, los DPi fueron mejores que nosotros en el test, pero IMSA está dispuesto a tomar medidas. Tienen que ser ralentizados. Espero que sea lo suficiente. Si somo buenos al final podemos subir al podio. Los pilotos tiene que hacer un trabajo impecable con mucho tráfico y aquí es mucho más difícil de lo que, por ejemplo, es en Le Mans. Tenemos grandes pilotos. Creo que las maniobras con tráfico son la mejor disciplina de Fernando”, finalizó un optimista Zak Brown.

Escudo/Bandera McLaren

Norris: “Me gustaría tener competencia con Alonso”

El joven piloto de 18 años, futura estrella del automovilismo británico, hace equipo con el asturiano y Hanson en las 24 Horas de Daytona. …

Es esa extraña mezcla entre la educación y la juventud, entre el respeto y el orgullo, entre el deseo y la realidad… la que suelen demostrar, tengan la edad que tengan, los buenos pilotos de carreras. Lando Norris pasa por ser la gran esperanza de futuro del automovilismo británico: piloto de McLaren, reserva ya para este año de la estructura de Woking, participará en el campeonato de F2 con Carlin, pero también en eventos como las 24 Horas de Daytona, haciendo equipo con Fernando Alonso.

Estos días, tal y como hemos podido leer en AS, han demostrado un ritmo similar, con el mejor tiempo para el bicampeón del mundo de F1 con 1:37.515 por el 1:37.888 del joven de 18 años. Ambos harán equipo en el coche número 23 junto a Phil Hanson, que no consiguió tiempos tan competitivos.

Norris sabe que esta es un gran ocasión para él, por un lado de saber más y coger experiencia, pero también de brillar junto a uno de los mejores pilotos de siempre. “Es una buena oportunidad para mí para aprender de Fernando Alonso y no lo puedo dejar pasar. Pero al mismo tiempo me gustaría probar lo que puedo hacerle, especialmente en las carreras o cuando tenga oportunidad. Daytona es un evento de equipo, así no nos enfrentaremos entre nosotros, pero por supuesto me gustaría decir que va a haber una competencia sobre quién hará un mejor trabajo en las sesiones de práctica y en carrera. Y quien sea que haga lo mejor, lo habrá hecho mejor”.

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Al igual que con su joven compañero en McLaren Renault, Stoffel Vandoorne, las declaraciones de Norris siguen siendo esa mezcla de admiración y atrevimiento: “Participar en Daytona es una buena oportunidad para aprender, no solo de él, sino de todo lo que hay en esta categoría. Voy a aprender un poco más sobre la ética de trabajo de un piloto de Fórmula 1. A pesar de que es un coche diferente, Fernando querrá hacerlo tan bien como pueda, especialmente vencer a sus compañeros de equipo. Así que creo que trabajará tanto como pueda para tratar de mejorar el automóvil, aunque siempre habrá un compromiso ya que no se puede cambiar la configuración para cada conductor. Yo intentaré aprender y ayudar”.

Pues de momento Alonso ha sido el mejor de todos los pilotos del United en las siete sesiones celebradas. El jueves 25 de este mes se celebra la sesión clasificatoria, aunque recordemos que la salida es lanzada. Nos vamos a divertir, también con Norris.

Alonso pone deberes a United: “Necesitamos tener más ritmo”

Después de acabar 12º a 1.7 del mejor tiempo, el asturiano espera que su Ligier LMP2 sea más competitivo cuando llegue la carrera. …

Ya está. Primera fase de las 24 Horas de Daytona, concluida. Alonso se subía el viernes en su Ligier por primera vez en el circuito americano y ocho sesiones después (siete de libres y la clasificación de boxes) concluía el fin de semana acumulando experiencia y kilómetros en su primera aventura en el mundo de la Resistencia. Unas largas jornadas en las que lo importante era ir cogiendo sensaciones al volante y no tanto marcar tiempos rápidos, pero al asturiano es de naturaleza inconformista y pide más a United Autosports.

12º a 1.7 del mejor tiempo, ese fue el resultado de Fernando en la clasificación y quiere más: “Todavía quedan pequeños cambios por hacer y lo mismo pasa con el rendimiento del coche. Obviamente, son los primeros días, solo estamos probando, pero necesitamos encontrar más ritmo y esperamos ser más competitivos cuando regresemos a la carrera”. Cuando vuelva a la acción en el circuito de Florida, el jueves 25 para la verdadera clasificación, será difícil que su equipo recorte la ventaja que tienen los DPi.

El Ligier que Alonso comparte con Lando Norris y Phil Hanson es un LMP2 y no un prototipo de Daytona como los de los ocho primeros clasificados. Aunque pertenecen a la misma categoría, la de prototipos (también están los GTs), hay una notable diferencia entre ambos. Los últimos DPi sí son más accesibles para los LMP2, pero los cuatro Cadillac que están marcando el ritmo en cabeza, sobre todo el del Whelen Engineering Racing de Felipe Nasr, parecen inalcanzables. Pero Fernando no cree imposible ganar.

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Su rápida adaptación a cualquier coche es de sobra conocida pero, a diferencia de la IndyCar, en Daytona tiene que compartirlo, algo a lo que no acostumbra: “Quizá, la mayor sorpresa fue el poco tiempo que se pasa en el coche. Las sesiones no han sido muy largas y compartes el coche, por lo que se pierde un poco de tiempo en los cambios de pilotos y de configuración y terminas haciendo muy pocas vueltas. Eso (más vueltas) es lo que he echado en falta, pero creo que es parte del juego y en las 24 horas acumularemos suficientes vueltas”.

“La cantidad de vueltas no es enorme, pero es mejor que nada y ahora estoy más preparado para la carrera. Ha sido un buen fin de semana para trabajar con el equipo y los compañeros y entrar en este estado de ánimo de compartirlo todo, adaptarnos y hacer concesiones entre todos para ser felices por todos lados. Esa fue la principal prioridad del fin de semana y es lo que logramos, ha sido algo positivo”, concluye. En menos de 20 días la prioridad será otra, habrá que luchar contra el crono y Alonso quiere estar con los mejores.

Fernando Alonso concluyó el test como el líder de United

Logró el mejor tiempo de todo el test entre los siete pilotos del equipo e incluso llegó a ser primero en la clasificación, pero los Cadillac impusieron su ley. Destacó Juncadella. …

Último día de test y hubiera que apostar por el ganador de las 24 horas de Daytona del 27 de enero pocos no se jugarían el dinero por uno de los cuatro Cadillac. En la Sesión 6, récord absoluto para el francés Tristan Vautier (1:36.960) con el coche norteamericano dorsal 90, seguido por otros dos Cadillac y el otro en la quinta posición. 

Respecto al Ligier de United Autosports, el avance y la adaptación sigue poco a poco por el buen camino y se volvió a demostrar que Lando Norris y Fernando Alonso, que se alternaron el coche en este entrenamiento, tienen un ritmo similar, lo que da esperanzas en la estructura de Zak Brown, máximo responsable de McLaren: 1:38.654 como mejor vuelta para el británico de 18 años y 1:39.106 para el asturiano de 36. De los otros tres españoles sólo salió a la pista Antonio García con el Corvette 3 destacó el noveno puesto del equipo de Dani Juncadella. 

Alonso y sus compañeros en el increíble peralte de Daytona.
Jakob Ebrey (United Autosports)

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Llegó el turno de la clasificación, que recordamos solo sirve para repartir los boxes en la carrera y no para confeccionar la parrilla de salida (eso será el jueves 23 de enero) y el elegido fue Fernando Alonso… que no defraudó. Salió como un tiro y llegó a liderar la clasificación absoluta dando la mejor vuelta de los siete pilotos de United en las siete sesiones celebradas. Firmó un imponente 1:37.515, duodécimo total, eso sí lejos del estratosférico 1:35.806 del brasileño Nasr y su Cadillac dorsal 31.

La sesión final de los test la inició Norris que logró un mejor tiempo de 1:37.888 para ceder posteriormente el Ligier a Hanson que no llegó a completar la sesión. A pesar de eso, el joven británico de 18 años mejoró su ritmo y demostró con sus palabras en redes sociales que las cosas van por el buen camino: “Un montón de potencial esperando ser desbloqueado para cuando volvamos al final del mes. ¡Mega 3 días!”. Satisfacción en United al igual que en Dani Juncadella que firmó un excepcional sexto puesto en la Sesión 7.

Clasificación: Alonso, mejor vuelta de United para ser 12º

Llegó a liderar durante unos minutos, pero después los Cadillac impusieron su ley con una vuelta antológica de Nasr. Juncadella 13º, García 25º y Molina 38º. …

Último día de test y hubiera que apostar por el ganador de las 24 horas de Daytona del 27 de enero pocos no se jugarían el dinero por uno de los cuatro Cadillac. En la Sesión 6, récord absoluto para el francés Tristan Vautier (1:36.960) con el coche norteamericano dorsal 90, seguido por otros dos Cadillac y el otro en la quinta posición. 

Respecto al Ligier de United Autosports, el avance y la adaptación sigue poco a poco por el buen camino y se volvió a demostrar que Lando Norris y Fernando Alonso, que se alternaron el coche en este entrenamiento, tienen un ritmo similar, lo que da esperanzas en la estructura de Zak Brown, máximo responsable de McLaren: 1:38.654 como mejor vuelta para el británico de 18 años y 1:39.106 para el asturiano de 36. De los otros tres españoles sólo salió a la pista Antonio García con el Corvette 3 destacó el noveno puesto del equipo de Dani Juncadella. 

Alonso y sus compañeros en el increíble peralte de Daytona.
Jakob Ebrey (United Autosports)

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Llegó el turno de la clasificación, que recordamos solo sirve para repartir los boxes en la carrera y no para confeccionar la parrilla de salida (eso será el jueves 23 de enero) y el elegido fue Fernando Alonso… que no defraudó. Salió como un tiro y llegó a liderar la clasificación absoluta dando la mejor vuelta de los siete pilotos de United en las siete sesiones celebradas. Firmó un imponente 1:37.515, duodécimo total, eso sí lejos del estratosférico 1:35.806 del brasileño Nasr y su Cadillac dorsal 31.

Clasificación.

Sesión 6: Cadillac no da opción y la dupla Alonso-Norris es 11ª

La penúltima sesión de los test, exceptuando la clasificación para repartir los garajes, repite el dominio de los coches americanos y el avance de United. …

Último día de test y hubiera que apostar por el ganador de las 24 horas de Daytona del 27 de enero pocos no se jugarían el dinero por uno de los cuatro Cadillac. En la Sesión 6, récord absoluto para el francés Tristan Vautier (1:36.960) con el coche norteamericano dorsal 90, seguido por otros dos Cadillac y el otro en la quinta posición. 

Respecto al Ligier de United Autosports, el avance y la adaptación sigue poco a poco por el buen camino y se volvió a demostrar que Lando Norris y Fernando Alonso, que se alternaron el coche en este entrenamiento, tienen un ritmo similar, lo que da esperanzas en la estructura de Zak Brown, máximo responsable de McLaren: 1:38.654 como mejor vuelta para el británico de 18 años y 1:39.106 para el asturiano de 36.

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De los otros tres españoles sólo salió a la pista Antonio García con el Corvette 3 destacó el noveno puesto del equipo de Dani Juncadella. Hoy se disputa una clasificación de media hora (que McLaren anuncia que hará el bicampeón español de F1) que servirá para repartir los garajes de los equipos en las 24 horas y una última sesión final de pruebas .

Alonso: “Conducir de noche quizá sea el reto más fácil”

El asturiano ‘debutó’ bajo los focos de Daytona y no cree que difiera mucho: “Está muy bien iluminado y al final entras en la rutina de carrera”. …

Daytona está disfrutando con Fernando Alonso tanto como él de Daytona. El asturiano mucho más liberado de tensión que cuando entra en el paddock de la F1 lleva tres días haciéndose fotos, firmando autógrafos, concediendo entrevistas… y por supuesto preparándose para las 24 horas que se celebran el 27 de enero. Hoy finalizan los test y el piloto de McLaren está aprendiendo a marchas forzadas las particularidades de una cita de Resistencia de un día completo, además de aclimatarse a un nuevo coche carrozado.

Alonso.
Jakob Ebrey (United Autosports)

Sin embargo, pese a todos los desafíos y a que muchos crean que pilotar de noche puede ser difícil, Alonso no lo comparte: “Hay muchos retos y quizá el más fácil sea conducir de noche. El circuito está muy bien iluminado y al final entras en la rutina de la carrera y no creo que sea una dificultad enorme. Lo más difícil quizá será el tráfico, el correr en la misma pista con otras categorías, con los GT. Tendremos que adelantar muchos coches durante muchas vueltas y hay que preparar esos adelantamientos para no perder tiempo, ni tú ni el GT”, explicó en la web de la organización del certamen.

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El equipo de Alonso pasea por Daytona.
Jakob Ebrey (United Autosports)

Dificultades en la pista y modificaciones en su propio cuerpo, diferentes a un gran premio de F1. “Debes prepararte físicamente e hidratarte muy bien. Son 24 horas en las que tienes que estar muy concentrado para no cometer errores. Has de trabajar con tus compañeros de equipo, con un coche, reglajes y asiento que tienes que compartir entre tres. Cosas a las que debes adaptarte, tú y ellos. Es el trabajo más fuerte que tengo de aquí hasta la carrera”, explicaba el ovetense, feliz de correr en otra mítica cita del automovilismo.

Sesión 5: Alonso descubre la noche y sufre las banderas rojas

El asturiano superó con nota la primera experiencia nocturna, aunque perdió su mejor vuelta por el accidente de un rival. Cadillac también intratable bajo los focos. …

Pruebas, ensayos, aprendizaje, sustos, novedades, tráfico… Los libres de las 24 Horas de Daytona siguen su curso y Fernando Alonso continúa con su proceso de adaptación exprés. El asturiano de McLaren compartió el Ligier 23 con Hanson en la Sesión 3 y aunque el 11º puesto final no es como para sacar pecho sí lo es más haber sido el mejor de los pilotos de United Motorsports. No solo de su coche, sino también de su hermano, el dorsal 32, en el cómputo de las cinco sesiones que van disputadas.

Alonso reconoce que estos test no son para marcar tiempos sino para sumar sensaciones y el trabajo va por buen camino. Rodar y rodar sin sufrir problemas de fiabilidad ni de colisiones. Trabajo cumplido por parte del ovetense que además se sacó una vuelta final en 1:38.072 a 0.884 del que le sirvió al Cadillac 10 de Hunter-Reay, Taylor y Van der Zande para liderar la sesión.

Alonso en el coche.
Jakob Ebrey

Los primeros entrenamientos del día también sirvieron para ver el debut de Dani Juncadella al volante del Oreca del equipo de Jackie Chan que comparte con Stroll, Rosenqvist y Frijns. El equipo del barcelonés fue  noveno; el de Antonio García, con el madrileño al mando, 27º; y el Ferrari 488 de Miguel Molina 38º. 

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Llegó el turno de la Sesión 4 y esa estaba reservada para Lando Norris. El protegido de McLaren no se amilana y quiere demostrar su talento mirándose en el espejo de la estrella de Woking. Casi calcó el tiempo de Alonso y se quedó a únicamente siete milésimas, igualando también el undécimo lugar, y demostrando que tiene un ritmo similar al español, algo muy importante en una carrera de Resistencia. Veremos si Hanson da un paso adelante… Cadillac rompió el crono, pero en esta ocasión fue Nasr, expiloto de F1, con el DPi dorsal 31: 1:36.973. 

Para cerrar el día llegó el estreno nocturno, la única sesión bajo los focos. Una nueva experiencia para Alonso que el asturiano superó con nota aunque no se reflejó en los tiempos. Los focos, los reflejos y menor visibilidad provocaron varias banderas rojas que en el caso del español anularon su mejor vuelta.

Aún así, el piloto de McLaren demostró un manejo habilidoso del tráfico y fue capaz de seguir en muchos momentos a los Cadillac, que también dominaron bajo las estrellas, los cuatro ocupando las cuatro primeras posiciones. Por delante dos sesiones más en el último día de pruebas y una sesión de clasificación que servirá para repartirse los garajes en la carrera del 27 de enero.

Sesión 4: Norris calca a Alonso y United continúa avanzando

El protegido de McLaren se quedó a siete milésimas del tiempo del asturiano y demostró que puede seguir su ritmo en las 24 Horas. Cadillac sigue al frente. …

Pruebas, ensayos, aprendizaje, sustos, novedades, tráfico… Los libres de las 24 Horas de Daytona siguen su curso y Fernando Alonso continúa con su proceso de adaptación express. El asturiano de McLaren compartió el Ligier 23 con Hanson en la Sesión 3 y aunque el 11º puesto final no es como para sacar pecho sí lo es más haber sido el mejor de los pilotos de United Motorsports. No solo de su coche, sino también de su hermano, el dorsal 32, en el cómputo de las tres sesiones que van disputadas.

Alonso reconoce que estos test no son para marcar tiempos sino para sumar sensaciones y el trabajo va por buen camino. Rodar y rodar sin sufrir problemas de fiabilidad ni de colisiones. Trabajo cumplido por parte del ovetense que además se sacó una vuelta final en 1:38.072 a 0.884 del que le sirvió al Cadillac 10 de Hunter-Reay, Taylor y Van der Zande para liderar la sesión.

Los primeros entrenamientos del día también sirvieron para ver el debut de Dani Juncadella al volante del Oreca del equipo de Jackie Chan que comparte con Stroll, Rosenqvist y Frijns. El equipo del barcelonés fue  noveno; el de Antonio García, con el madrileño al mando, 27º; y el Ferrari 488 de Miguel Molina 38º. 

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Llegó el turno de la Sesión 4 y esa estaba reservada para Lando Norris. El protegido de McLaren no se amilana y quiere demostrar su talento mirándose en el espejo de la estrella de Woking. Casi calcó el tiempo de Alonso y se quedó a únicamente siete milésimas, igualando también el undécimo lugar, y demostrando que tiene un ritmo similar al español, algo muy importante en una carrera de Resistencia. Veremos si Hanson da un paso adelante… Cadillac rompió el crono, pero en esta ocasión fue Nasr, expiloto de F1, con el DPi dorsal 31: 1:36.973. 

Daytona bromea con la tumbona de Alonso

En el paddock del ‘Superspeedway’ se ha podido ver un rombo de seguridad con un muñeco tumbado y la frase “Alonso crossing”. …

Seguramente si se hiciera una encuesta para elegir un momento de la andadura de Fernando Alonso con McLaren Honda, un gran porcentaje escogería el instante en el que Alonso se sentó en una tumbona para esperar el final de la Q1 del Gran Premio de Brasil 2015 tras sufrir un problema en su motor Honda.

Una imagen que se hizo viral y que tres años después, sigue acompañando al piloto español por cualquier rincón del mundo. Desde Brasil, pasando por Austria hasta llegar a Daytona. En el paddock del ‘Superspeedway’ se ha podido ver un rombo de seguridad con un muñeco tumbado y la frase “Alonso crossing”.

@AntonioGarcia_3

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Mientras, el bicampeón sigue probando, ensayando y acumulando vueltas al volante del Ligier JSP217, dorsal 23, del equipo United Autosports, para llegar lo mejor preparado posible a las 24 Horas de Daytona. Aunque el asturiano no descarta dar una vuelta también en el Chevrolet Corvette de Antonio García.