“Si estuviese muerto sería más fácil para Sainz y Peugeot”

El holandés se queja: “Nadie ha preguntado por mí, la penalización debería ser mayor”. Peterhansel sufrió su accidente por esquivarle. …

Kees Koolen, protagonista inesperado de la etapa siete del Dakar. En aquella primera jornada de la etapa maratón con destino Uyuni Sainz se puso líder y Peterhansel cedió casi dos horas porque había roto la suspensión trasera izquierda al intentar esquivar a… Koolen, cuyo quad estaba en la pista medio minuto después de que se produjera incidente con Sainz, tal como incluye el comunicado oficial de la penalización por aclaración de Bruno Famin.

@terranovaorly

El empresario holandés de 52 años, fundador de ‘Booking.com’, en su décimo Dakar, terminó aquella etapa 12º y marcha 10º en la clasificación. Habló también tras conocerse la sanción al madrileño: “El barro para los quads es casi imposible. Escuché el sentinel, miré atrás y vi que venía el Peugeot. ¿A 152 kilómetros por hora? Es increíble. Tuve mucha suerte en realidad, me golpeó aunque él dice que no. Fue muy extraño, nadie me ha preguntado nada ni se ha interesado por mí, sólo la Prensa”.

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“Todos dicen cosas, Terranova dice cosas que no tiene nadan que ver (le acusó de ser accionista de Toyota Overdrive, él confirmó que sí es un inversor de esta estructura que prepara a los coches de competición japoneses en el Dakar). No es por Carlos, es por la situación, fue una situación peligrosa y si el quad está unos centímetros más a la izquierda yo podía estar muerto y a nadie le importa. Creo que si estuviera muerto, sería más fácil para Carlos y Peugeot porque no podría hablar más”, añade contundente.

Sobre el castigo: “Creo que la penalización debería ser mucho mayor, no porque sea Carlos sino porque fue peligroso y debe ser un ejemplo para os pilotos de motos. Me dije que si la penalización era seria me callaría, pero creo que esto es ridículo”.

Peugeot quiere a Sainz líder pero no descarta a Peterhansel

Bruno Famin, jefe de la marca: “¿Sainz o Peterhansel? Decidirá el Dakar, yo no”. Piensa que Stéphane no ha perdido “demasiado tiempo”. …

La estrategia de Peugeot es ganar el Dakar, pero no elegirán con quién al menos hasta que pasen las etapas más duras del desierto de Argentina. Porque Peterhansel cedió una hora y 45 minutos camino de Uyuni, pero según aclaró Bruno Famin a As, no es demasiado tiempo: “Stephane perdió mucho tiempo, seguro. Pero no le ha dejado muy lejos. El domingo se quedó a una hora y 13 minutos de Carlos y cuando vemos la dificultad de las etapas, por lo menos las dos primeras en Argentina, creo que una hora y cuarto no es significativo”.

Por eso no centrarán sus esfuerzos en defender el liderato del madrileño, porque entienden que no pueden descuidar la tercera plaza de Monsieur Dakar: “La idea es que Carlos no tome ningún riesgo para conservar el liderato y que Stéphane recupere la segunda posición. Veremos cómo salimos de Belén y de Chilecito”, justifica el director de competición de Peugeot. Además, Despres ayudará a los dos pilotos de la marca y en la próxima etapa, Salta-Belén, esperará al madrileño para asistirle si fuera necesario: “Su plan es el mismo desde que se quedó parado. Está al servicio de los demás, va a esperar a Carlos para hacer la asistencia de los dos”.

¿Despedirse del Dakar sin la victoria de un francés? El “fracaso es no ganar”, dice Famin, que insiste en que no tiene preferencias entre sus pilotos: “Si Carlos gana me gustaría muchísimo y si Stéphane gana me gustaría muchísimo, pero decide la carrera, no yo. ¿Un español por el enfoque global? Esos aspectos los consideramos al principio del proyecto tomando a Carlos por su experiencia, por supuesto, y porque un tercio del mundo habla español. Pero en la carrera no elegiremos entre un francés, un español o un japonés, que además no tenemos ninguno”.

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“No puedes dar consignas porque es imposible en el Dakar y en los raids, los pilotos no saben a qué ritmo van, no tienen información durante la prueba. Es imposible manejar eso”, cierra Famin, que al menos está conforme con el nivel del 3008 DKR Maxi: “El nivel de prestaciones ya lo hemos visto, no hay duda de que estamos delante. Pero también hemos visto que puede cambiar la carrera en cualquier momento”.

Koolen, que sí es inversor de Overdrive: “Podría estar muerto”

El holandés se queja: “Nadie ha preguntado por mí, la penalización debería ser mayor”. Peterhansel sufrió su accidente aquel día por intentar esquivarle. …

Kees Koolen, protagonista inesperado de la etapa siete del Dakar. En aquella primera jornada de la etapa maratón con destino Uyuni Sainz se puso líder y Peterhansel cedió casi dos horas porque había roto la suspensión trasera izquierda al intentar esquivar a… Koolen, cuyo quad estaba en la pista medio minuto después de que se produjera incidente con Sainz, tal como incluye el comunicado oficial de la penalización por aclaración de Bruno Famin.

@terranovaorly

El empresario holandés de 52 años, fundador de ‘Booking.com’, en su décimo Dakar, terminó aquella etapa 12º y marcha 10º en la clasificación. Habló también tras conocerse la sanción al madrileño: “El barro para los quads es casi imposible. Escuché el sentinel, miré atrás y vi que venía el Peugeot. ¿A 152 kilómetros por hora? Es increíble. Tuve mucha suerte en realidad, me golpeó aunque él dice que no. Fue muy extraño, nadie me ha preguntado nada ni se ha interesado por mí, sólo la Prensa. Todos dicen cosas, Terranova dice cosas que no tiene nadan que ver (le acusó de ser accionista de Toyota Overdrive, él confirmó que sí es un inversor de esta estructura que prepara a los coches de competición japoneses en el Dakar). No es por Carlos, es por la situación, fue una situación peligrosa y si el quad está unos centímetros más a la izquierda yo podía estar muerto y a nadie le importa”.

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Sobre el castigo: “Creo que la penalización debería ser mucho mayor, no porque sea Carlos sino porque fue peligroso y debe ser un ejemplo para os pilotos de motos. Me dije que si la penalización era seria me callaría, pero creo que esto es ridículo”.

El Dakar ningunea a Sainz

Es, sencillamente, tan vergonzoso como incomprensible, además de crear un precedente peligrosísimo para la competición y del que posiblemente lleguen a arrepentirse por muchos motivos. …

En la última rueda de prensa que Carlos Sainz ofreció en Madrid antes de partir hacia Suramérica, le pregunté si había llegado a plantearse que ser español en un equipo como Peugeot podía llegar a afectar a sus aspiraciones de victoria en el Dakar. El madrileño fue tajante al negarlo y su argumentación me resultó convincente, así que me quedé bastante tranquilo al respecto. Pues parece que me equivoqué de diana aunque el disparo no estaba mal tirado: están siendo otros franceses, la propia organización, los que quedan en entredicho con su decisión de sancionar a un piloto que se está jugando tanto en una carrera en la que cada minuto vale su peso en oro. Es, sencillamente, tan vergonzoso como incomprensible, además de crear un precedente peligrosísimo para la competición y del que posiblemente lleguen a arrepentirse por muchos motivos. 

Para empezar, poner en duda la deportividad de una auténtica leyenda del automovilismo como Sainz resulta inaceptable. Todos sabemos de su carácter de ganador y de la ambición que le imprime, pero siquiera insinuar que sea capaz de negarle el auxilio a otro competidor me parece un insulto al más puro sentido común, sin mencionar al propio piloto. En el supuesto de que lo ocurrido hubiera sido cierto, sin duda alguna que no existiría intencionalidad alguna de Carlos, sería un incidente propio de una carrera tan compleja y particular. No sólo esto es grave, que ya lo es… Por si fuera poco, conceden veracidad a la simple declaración de otro piloto, desprovista de cualquier consistencia y sin prueba sostenible alguna. Se abre con ello la veda a que el Dakar se convierta en un nido de falsedades y acusaciones, el escenario de una gran ficción teatral de cientos de kilómetros de extensión en cada jornada. Confieso que estaba convencido de que algo así no iba a pasar y que Sainz pierda un solo segundo de tiempo por semejante patraña se me antoja inconcebible.

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Diez minutos de sanción a Sainz por su incidente con Koolen

Lo confirmó Bruno Famin, jefe de Peugeot, además de que planean apelar: “Si se debe a un mal comportamiento la sanción debía haber sido económica”. …

Carlos Sainz ha sido sancionado finalmente con diez minutos por el incidente con el holandés Kees Koolen. Así lo ha confirmado Bruno Famin, jefe de Peugeot, al salir de escuchar la decisión de los comisarios. Además, Famin confirmó que piensan apelar la sanción. Tienen una hora para registrar la apelación y varios días para presentarla formalmente. “Esta decisión podría alargarse durante meses ya que es injusta. Si se debe a un mal comportamiento de Carlos, la sanción debería haber sido económica”. Tras esta sanción Sainz sigue líder, pero Al Attiyah recorta tiempo y se queda a 56:37.

Carlos Sainz, Lucas Cruz y Bruno Famin explicaron a los comisarios el incidente que se investigó tras una queja del piloto holandés Kees Koolen, que denuncia haber sido golpeado por un coche de Peugeot. El hecho sucedió en la séptima etapa, la jornada maratón, en la que el madrileño consiguió el liderato de la carrera después de los problemas que tuvo Peterhansel al adelantar a una moto. Según el piloto, no golpeó al quad, que le vio y se dejó adelantar. Había barro en la zona y eso pudo desequilibrarle, pero no sintió contacto y porque argumenta que si lo hubiera habido el daño habría sido mayor.

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No consta denuncia para la organización porque el piloto holandés no ha interpuesto una reclamación para recuperar el tiempo perdido o similar, solo ha mandado una carta a los comisarios en inglés explicando el accidente. Para ellos, solo pudo ser Sainz el implicado según los registros del GPS y no se investiga a Peterhansel o Al Rajhi, como se informó en un principio, y no tiene que ver con el hecho de no socorrer a un piloto, sólo con el golpe que produjo el accidente. A lo largo de la tarde en Argentina se conocerá la decisión y si incurre en algún tipo de penalización.

Peugeot respalda a Sainz: “Esto le dará más fuerzas para ganar”

“Quizás conozcamos al vencedor de este Dakar dentro de cinco o seis meses, eso es lamentable para todos”, dice Bruno Famin, dirigente de Peugeot Sport. …

Bruno Famin, director de Peugeot Sport, no ocultó su enfado en la puerta de la sala de comisarios después de conocer la penalización de 10 minutos que recibió Sainz: Carlos no chocó con el quad, si no estaría dañado, y ese quad terminó 12º en la etapa de Uyuni. No aceptamos la naturaleza de la penalización, si realmente los oficiales piensan que hay un mal comportamiento de Carlos podrían multarle con dinero, pero no con tiempo”.

El jefe del equipo asegura que se defenderán: “No lo aceptamos, vamos a decir a los comisarios que vamos a hacer una apelación. Tenemos una hora para confirmar la intención de reclamación y tres o cuatro días para presentarla formalmente. Pueden pasar semanas para que haya una decisión si no vamos al nivel internacional”. Y una amenaza: “Quizás conozcamos al vencedor de este Dakar dentro de cinco o seis meses, eso es lamentable para todos”.

El motivo de la decisión “no está muy claro, es por mal comportamiento, pero no hay ninguna prueba y es palabra contra palabra. Así que cualquiera puede tener este problema en la pista si un piloto de motos te acusa”, justifica Famin. “El GPS dice que estaban en el mismo lugar y en el mismo tiempo, y que además es el mismo quad que estaba en el centro de la pista y que obligó a Peterhansel a salir y a perder tanto tiempo como perdió aquel día. Que raro”.

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En cualquier caso, el piloto madrileño sigue siendo la referencia de este Dakar, y Famin le respalda: “Esto le va a dar más fuerza para demostrar que merece vencer este Dakar”.

Terranova señala a Koolen: “Es accionista de Toyota Overdrive”

El piloto de Mini señala al holandés asegurando que puede haber intereses cruzados. Nasser Al Attiyah sería el gran beneficiado en caso de sanción a Sainz. …

Orly Terranova, piloto de Mini X-Raid en el Dakar, señala a Kees Koolen, el piloto de quads que dice haber sido atropellado por Carlos Sainz. “Es accionista de Toyota Overdrive, ojo que puede haber intereses cruzados en esa denuncia. Carlos Sainz no debe ser penalizado”.

@terranovaorly

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Toyota Overdrive es el preparador de los Hilux que compiten con la marca japonesa en el Dakar. Su equipo oficial, el Gazoo Racing, tiene como pilotos a Nasser Al-Attiyah, segundo clasificado del actual Dakar, Ten Brinke y De Villiers. Además Overdrive trabaja con más de una decena de Toyota privados que participan en la carrera más dura del mundo. Y es el principal rival de Peugeot Sport para conseguir la victoria.

Koolen: el piloto que acusa a Sainz es fundador de Booking

A pesar del accidente de la séptima etapa marcha décimo en la clasificación general de quads y ha participado en diez dakares. …

Kees Koolen no es un piloto privado cualquiera, es uno de los fundadores del portal de reservas hoteleras ‘booking.com’. Natural de los Países Bajos y nacido hace 52 años, ha participado en todas las ediciones del Dakar desde que se celebra en Sudamérica y su mejor resultado es el 17º puesto logrado en quad en 2013 y 2017, cuando además ganó una de las etapas. También se ha inscrito en moto, coche y camión a lo largo de los últimos diez años.

En la etapa en cuestión, la séptima de este Dakar, Koolen se clasificó con el 12º mejor tiempo de 38 competidores y cedió 45 minutos con respecto al más rápido aquel día. Y en la clasificación general. El accidente en el barro cuando fue adelantado por el Peugeot de Carlos Sainz, cuando se produjo, según el holandés, aquel golpe, no le ha impedido continuar en carrera además con buenas prestaciones: marcha décimo en la clasificación general de quads.

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“Si yo le rozo con el Peugeot de dos toneladas, el quad…”

Carlos Sainz, tras conocer la penalización: “Muy injusta, porque realmente no tuve ningún incidente con el quad. No llegué a tocarle gracias a Dios”. …

Carlos Sainz explicó a los comisarios junto a Lucas Cruz y Bruno Famin el incidente con el piloto de quads holandés Kees Koolen: “En otras ocasiones puedes tener dudas, pero yo no toqué a ningún quad. Es más, en este caso de tener un error habría sido suyo, porque pierde el control del quad y yo lo que sé es que le pude evitar. ¿Imágenes? En 200 y pico kilómetros no hay cámaras”. Tras conocer la penalización se explicó en el vivac de Peugeot.

¿Qué le ha parecido la penalización?

Muy injusta, porque realmente no tuve ningún incidente con el quad. No llegué a tocarle gracias a Dios, si no hoy estaríamos probablemente lamentando algo. Muy decepcionado y disgustado, no voy a dejar que me influya y voy a seguir haciendo mi carrera pero es una decisión tremendamente injusta.

¿Cómo fue la maniobra con el quad de Kees Koolen?

Muy sencilla, cuando estoy a cien metros de él le doy al sentinel, veo que él se da la vuelta y me ve muy correctamente. Había muchísimo, muchísimo barro y agua a los lados del camino, también había espacio y unas montañitas a los lados de la cuneta. Él pierde el control del quad cuando está saliendo de la cuneta y vuelve a dirigirse otra vez hacia la pista. Ahí lo esquivé de suerte, por muy poco. No le toqué y seguí el tramo hasta que me enteré de la historia el domingo por la tarde.

¿Puede terminar en el TAS?

No tengo ni idea. Yo estoy disgustado por la noticia, porque si le hubiese dado por supuesto que me habría parado. Pero ahora lo que me preocupa es la próxima etapa.

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¿Puede haber mala intención por parte del piloto?

No le conozco, lo siento mucho por él por el susto que se llevó, yo también me llevé un gran susto porque estuvo muy cerca. Pero de ahí a que te pongan diez minutos, ¿por qué? ¿Por qué diez minutos? ¿Por qué no un minuto? ¿Por qué no una hora? No tiene el coche ninguna marca ni su quad tampoco, si yo le rozo con el Peugeot de dos toneladas, el quad… gracias a Dios no pasó nada. Estoy recibiendo una penalización de 10 minutos por nada.

¿Cómo influyen los diez minutos a la hora de gestionar la ventaja?

Ya veremos al final cómo acaba todo. Yo sé que el equipo va a apelar, pero hablar del futuro me cuesta mucho, no tengo la bola de cristal. Yo tengo que hacer mi estrategia y mi carrera.

Dice Famin que esto le dará más fuerzas, que merece ganar…

Merecerlo no sé, pero me voy a concentrar al máximo, tratar de que no me influya y hacer un buen rally.

“Yo no le toqué, si hay un error es suyo por perder el control”

Carlos Sainz declaró ante los comisarios: “Mi coche no tiene ningún impacto y si le doy con mi coche al quad le desintegro, habría sido mucho peor”. …

Carlos Sainz explicó a los comisarios junto a Lucas Cruz y Bruno Famin el incidente con el piloto de quads holandés Kees Koolen: “En otras ocasiones puedes tener dudas, pero yo no toqué a ningún quad. Es más, en este caso de tener un error habría sido suyo, porque pierde el control del quad y yo lo que sé es que le pude evitar. ¿Imágenes? En 200 y pico kilómetros no hay cámaras”.

Incidente: “En una zona de muchísimo barro, yo le doy al sentinel, veo que el quad me ve, se sale de la pista, en ese momento acelero, cuando se sale de la pista pierde el control, se vuelve a meter en la pista y yo lo esquivé de milagro y le pasé muy cerca, pero no, no le toqué”.

¿Sanción? “Ni le toqué, y de haber un error es más por su parte que por la mía, yo tuve la suerte de poder evitarlo”. “Yo di mi versión, él ha dado la suya. Mi coche no tiene ningún impacto y si le doy con mi coche al quad le desintegro, habría sido mucho peor. No pasó nada”.

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¿No le socorrió? “No tengo una cámara detrás, no se ve lo que está pasando detrás después de haberle pasado. Sé que le he pasado cerca pero que no le he tocado, si hubiese notado un impacto por supuesto que habría parado”.