Coches

Si no metemos en la ecuación el Plan PIVE, el Tata Vista es el utilitario más económico del mercado español. Acaba de recibir un pequeño retoque estético, y más equipamiento a precio razonable. Hay dos versiones, LS (equivale al que se estaba vendiendo) y LX, de nueva aparición y más dotado.

El Vista es una alternativa a coches del segmento B, pensando en gastarnos muy poco dinero, y sin tener que pensar en ajustar equipamiento y precios. Viene con lo que viene y no hay extras, pero tampoco hay que pagar aparte por cosas tan peregrinas como el aire acondicionado. Arranca en 6.960 euros, esta vez sin obligación de financiar.

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Lo bueno se hace esperar. Quienes han visto la subida de Loeb a Pikes Peak a través de cámaras externas y de helicóptero se han quedado con ganas de más. Ahora vamos a verlo con cámaras subjetivas. Preparad la biodramina y bolsas para echar la papilla, porque el vídeo es de los de agarrar las asas de la silla.

Muchos hacíais la comparación con el corto “Climb Dance” dirigido por Jean Loius Mourey, que inmortalizó la subida de Ari Vatanen en 1988 con el 405 Turbo 16 GR. Lo que veréis a continuación no es obra de un director de cine, ni ha ganado premios, ni lleva música, pero seguro que será de vuestro agrado.

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Todos los años Audi nos regala una tormenta de datos sacados, normalmente, de su victoria. En 2013, y tras completar la docena de victorias, no podía ser menos y aquí os los traemos. Seguro que como grandes aficionados a la competición os resultarán más que interesantes.

Esta vez, las cifras no son nada espectaculares debido a la presencia de la lluvia intermitentemente durante toda la prueba y sobre todo, por la aparición del safety-car. Pero aunque no salga en la lista, no podemos olvidar que 2013 será recordado por el adiós de Allan Simonsen. Un momento trágico y que tiñó de luto la carrera cuando esta no había hecho más que comenzar.

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Lo bueno se hace esperar. Quienes han visto la subida de Loeb a Pikes Peak a través de cámaras externas y de helicóptero se han quedado con ganas de más. Ahora vamos a verlo con cámaras subjetivas. Preparad la biodramina y bolsas para echar la papilla, porque el vídeo es de los de agarrar las asas de la silla.

Muchos hacíais la comparación con el corto “Climb Dance” dirigido por Jean Loius Mourey, que inmortalizó la subida de Ari Vatanen en 1988 con el 405 Turbo 16 GR. Lo que veréis a continuación no es obra de un director de cine, ni ha ganado premios, ni lleva música, pero seguro que será de vuestro agrado.

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Tras anunciarse de manera oficial la llegada de Citroën al Mundial de Turismos, Yves Matton se dejó caer por Oporto para visitar el campeonato en primera persona. Más allá de darse una vuelta y ver lo que les espera para el futuro, Matton realizó una conferencia de prensa en la que desveló alguno de las líneas básicas que seguirá la marca en su llegada al WTCC.

Matton afirmó que además de Sébastien Loeb, Citroën espera contar con un piloto con gran experiencia e incluso títulos. Los nombres disponibles son pocos…Gabriele Tarquini que se espera que siga con Honda, Robert Huff e Yvan Muller. E incluso Nicola Larini estaría en la lista. Pero no hay que pensar mucho para decir que a Citroën le encantaría contar con Muller, que representaría una apuesta segura para la marca tanto en experiencia como en opciones de victoria.

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Lo anunciado es deuda, y aunque sabíamos que el futuro de Datsun se basaría en un Lada Kalina, el teaser que conocíamos hasta la fecha no dejaba ver demasiado. Bien, ahora tenemos algo más: dos bocetos (o boceto y medio) del Datsun K2, el que será primer modelo de la revivida marca, que tras una hibernación que dura desde 1986 volverá a ver la luz como sección low-cost de Nissan.

¿Cuán low será el cost? Desde que se lanzó la primera noticia, sabemos que la versión comercializable del K2 saldrá por menos de 3.000 dólares (unos 2.300 euros más o menos). Es decir, que Datsun en Nissan rizará el rizo de lo que supone, dentro de la misma alianza, Dacia para Renault. El secreto pasa por tirar de tecnología AutoVAZ y producir aprovechando la mano de obra de Rusia, Indonesia e India.

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Según informa el diario Marca, Pirelli podría haber intentado engañar a todos durante el pasado Gran Premio de Gran Bretaña saliéndole la jugada mal. Tras sucederse los reventones, las escuderías no dudaron en mandar a sus hombres para recuperar los restos de los neumáticos buscando causas a sus problemas. Pero en vez de conseguir respuestas, los equipos fueron conscientes de que los neumáticos que estaban utilizando no eran los mismos que utilizaron en el pasado.

Todo parece indicar que sin pedir permiso, ni consejo ni aprobación, Pirelli decidió modificar sus neumáticos con el objetivo de eliminar los problemas de delaminación. Para evitar los problemas de sobrecalentamiento, el fabricante italiano colocó una banda de kevlar sobre la estructura de acero.

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El verano ya está bien entrado y en Motorpasión estamos enfrascados en este especial de ideas para conducir en verano. Cuando el calor aprieta, el coche se convierte en mucho más que nuestro método de transporte, se transforma en la manera de evadirse de la ciudad y el tráfico. Al igual que Josep, a mis vehículos elegidos los he acompañado con el lugar donde me los imagino.

Tengo alguno repetido que ya hemos visto en las listas de mis compañeros, pero bueno, acompañándolo del lugar por donde me gustaría rodar con él mi aportación será más original. ¿Os imagináis cuales he podido repetir? Cinco ideas para pasar el verano, desde la asequible hasta la más extravagante y no precisamente por ese orden, empezamos con mi Top 5 ideas para conducir en verano.

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