Coches

Cuando comenzó su vida comercial el Land Rover Serie III, allá por 1971, los Serie I y Series II y IIA ya tenían el listón situado en las 750.000 unidades producidas desde el estreno de la gama en 1948, y medio millón de esas unidades sólo en los años 60. Pronto llegaría el primer millón de Land Rover vendidos, y con el auge de estos todoterrenos para acceder a los territorios más inhóspitos, la marca decidió lanzar un ameno videotutorial sobre conducción off-road.

Y eso es lo que vamos a ver hoy. Se trata de un vídeo de 12 minutos, sonido espantoso e imagen desteñida que contiene lo mejor de la casa en cuanto a consejos para llevar un Land Rover. Ascensos, descensos, vadeos seguros, controles de tracción por puro sentido común… Todo sobre un vehículo que, como dice la locución, puede llegar casi a cualquier sitio.

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Una semana más llegamos a box populi con ganas de conocer qué nos habéis dejado durante estos días en Motorpasión Respuestas. Y una semana más, hay un poco de todo entre vuestras propuestas más destacadas, pero todas hoy con un denominador común: la imaginación, al poder.

Y hablando de poder, empezamos buscando coche para un presidente algo huidizo; ojo, que la selección no es tan sencilla como pudiera parecer. Continuamos con un descapotable que… oye, ¿por qué no? Y acabamos con un ejercicio de imaginación salvaje para concebir una película de acción con coches a lo ‘Fast & Furious’… pero algo diferente (por calificarlo de alguna manera). ¡Arrancamos!

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La industria cinematográfica es muy prolífica en RuзуaPaзуФи™. No nos extrañemos, en cada conductor ruso hay un pequeño Andrei Tarkovski que llena su vacío existencial grabando horas de circulación para deleite de su aseguradora. La especialidad rusopasionera, no hace falta decirlo, es la tragicomedia hecha road-movie. Toda una generación de directores consagrados al séptimo arte.

Ahora ha comenzado el rodaje de ‘Ruskyspeed’, el remake de la popular cinta hollywoodiense en la que un trozo de atún llamado Keanu Reeves y la vecina del 3º 2ª, Sandra Bullock, se enfrentaban a un autobús que no habría pasado la ITV ni aunque hubiera llevado la ficha técnica en formato digital. Y la verdad es que la primera secuencia, ya positivada, les ha quedado aparente:

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La industria cinematográfica es muy prolífica en RuзуaPaзуФи™. No nos extrañemos, en cada conductor ruso hay un pequeño Andrei Tarkovski que llena su vacío existencial grabando horas de circulación para deleite de su aseguradora. La especialidad rusopasionera, no hace falta decirlo, es la tragicomedia hecha road-movie. Toda una generación de directores consagrados al séptimo arte.

Ahora ha comenzado el rodaje de ‘Ruskyspeed’, el remake de la popular cinta hollywoodiense en la que un trozo de atún llamado Keanu Reeves y la vecina del 3º 2ª, Sandra Bullock, se enfrentaban a un autobús que no habría pasado la ITV ni aunque hubiera llevado la ficha técnica en formato digital. Y la verdad es que la primera secuencia, ya positivada, les ha quedado aparente:

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El vigente campeón mundial salió a pista este viernes en la tarde y firmó el mejor tiempo de la semana, batiendo el crono que Daniel Ricciardo, con un Toro Rosso, había marcado ayer. Ambos pilotos fueron solicitados de forma incesante por los periodistas asistentes a Silverstone para ver si alguno aclaraba un poco el panorama acerca del reemplazo de Mark Webber. El alemán no despejó las dudas al respecto pero sí dejó claro que todavía su principal objetivo es ganar.

A pesar de que Daniel Ricciardo no deslució en sus pruebas, la mayoría de los medios de comunicación y muchos observadores están interesados en ver a Sebastian Vettel y a Kimi Räikkönen en el mismo equipo. El triple campeón mundial ha manifestado en varias ocasiones su preferencia por el finlandés mas reconoce que la decisión no es fácil para la escudería. En tal sentido, Vettel declaró que no le interesa quién sea el elegido porque de igual manera luchará contra él para obtener el campeonato.

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El vigente campeón mundial salió a pista este viernes en la tarde y firmó el mejor tiempo de la semana, batiendo el crono que Daniel Ricciardo, con un Toro Rosso, había marcado ayer. Ambos pilotos fueron solicitados de forma incesante por los periodistas asistentes a Silverstone para ver si alguno aclaraba un poco el panorama acerca del reemplazo de Mark Webber. El alemán no despejó las dudas al respecto pero sí dejó claro que todavía su principal objetivo es ganar.

A pesar de que Daniel Ricciardo no deslució en sus pruebas, la mayoría de los medios de comunicación y muchos observadores están interesados en ver a Sebastian Vettel y a Kimi Räikkönen en el mismo equipo. El triple campeón mundial ha manifestado en varias ocasiones su preferencia por el finlandés mas reconoce que la decisión no es fácil para la escudería. En tal sentido, Vettel declaró que no le interesa quién sea el elegido porque de igual manera luchará contra él para obtener el campeonato.

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El vigente campeón mundial salió a pista este viernes en la tarde y firmó el mejor tiempo de la semana, batiendo el crono que Daniel Ricciardo, con un Toro Rosso, había marcado ayer. Ambos pilotos fueron solicitados de forma incesante por los periodistas asistentes a Silverstone para ver si alguno aclaraba un poco el panorama acerca del reemplazo de Mark Webber. El alemán no despejó las dudas al respecto pero sí dejó claro que todavía su principal objetivo es ganar.

A pesar de que Daniel Ricciardo no deslució en sus pruebas, la mayoría de los medios de comunicación y muchos observadores están interesados en ver a Sebastian Vettel y a Kimi Räikkönen en el mismo equipo. El triple campeón mundial ha manifestado en varias ocasiones su preferencia por el finlandés mas reconoce que la decisión no es fácil para la escudería. En tal sentido, Vettel declaró que no le interesa quién sea el elegido porque de igual manera luchará contra él para obtener el campeonato.

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El vigente campeón mundial salió a pista este viernes en la tarde y firmó el mejor tiempo de la semana, batiendo el crono que Daniel Ricciardo, con un Toro Rosso, había marcado ayer. Ambos pilotos fueron solicitados de forma incesante por los periodistas asistentes a Silverstone para ver si alguno aclaraba un poco el panorama acerca del reemplazo de Mark Webber. El alemán no despejó las dudas al respecto pero sí dejó claro que todavía su principal objetivo es ganar.

A pesar de que Daniel Ricciardo no deslució en sus pruebas, la mayoría de los medios de comunicación y muchos observadores están interesados en ver a Sebastian Vettel y a Kimi Räikkönen en el mismo equipo. El triple campeón mundial ha manifestado en varias ocasiones su preferencia por el finlandés mas reconoce que la decisión no es fácil para la escudería. En tal sentido, Vettel declaró que no le interesa quién sea el elegido porque de igual manera luchará contra él para obtener el campeonato.

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El vigente campeón mundial salió a pista este viernes en la tarde y firmó el mejor tiempo de la semana, batiendo el crono que Daniel Ricciardo, con un Toro Rosso, había marcado ayer. Ambos pilotos fueron solicitados de forma incesante por los periodistas asistentes a Silverstone para ver si alguno aclaraba un poco el panorama acerca del reemplazo de Mark Webber. El alemán no despejó las dudas al respecto pero sí dejó claro que todavía su principal objetivo es ganar.

A pesar de que Daniel Ricciardo no deslució en sus pruebas, la mayoría de los medios de comunicación y muchos observadores están interesados en ver a Sebastian Vettel y a Kimi Räikkönen en el mismo equipo. El triple campeón mundial ha manifestado en varias ocasiones su preferencia por el finlandés mas reconoce que la decisión no es fácil para la escudería. En tal sentido, Vettel declaró que no le interesa quién sea el elegido porque de igual manera luchará contra él para obtener el campeonato.

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Algunos entendidos señalaban al piloto venezolano como un firme candidato para reemplazar a Kimi Räikkönen en Lotus, en caso de que el finlandés se fuera a Red Bull, pero hoy el medio informativo Speed Week publicó un informe en el cual señala lo inviable de tal posibilidad. Entre los argumentos se expone que, aunque el contrato de Maldonado vence esta temporada, Eric Boullier tiene sus razones para no considerarlo como aspirante para ocupar el lugar de Räikkönen.

Speed Week señala que varios factores atentan contra las posibilidades de ver a Maldonado en Lotus. Petroleos de Venezuela (PDVSA) firmó un contrato con la escudería Williams lo cual significa que el patrocinador se quedará en Grove así Maldonado se vaya a Lotus. Pero en Lotus necesitan dinero y no estarían dispuestos a contratar a pilotos sin patrocinadores. Por otra parte, si PDVSA decide romper el contrato con Williams se encontrará con que Lotus cuenta con el sólido apoyo de la petrolera francesa Total. Difícilmente Lotus rechace a Total debido al vínculo nacional entre la petrolera y el motorista Renault. Como se puede apreciar, para Lotus no sería un buen negocio interesarse en Maldonado.

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Allá por 1913, William Crapo Durant, cofundador de Chevrolet junto a Louis Chevrolet, dio a conocer el logo de la pajarita, que se convertiría en el emblema de la marca a partir de su inclusión en los Chevrolet H-2 Royal Mail y H-4 Baby Grand, que se lanzaron en 1914. La marca ya llevaba dos años en marcha y carecía de un signo de distinción frente a las insignias que lucían sus competidores. Y entonces la pajarita se convirtió en el símbolo de Chevrolet.

Hoy por hoy, la célebre pajarita ha coronado más de 215 millones de Chevrolet, 60 de los cuales siguen circulando por las calles. Se trata de un icono sobradamente conocido y reconocido, pero su historia sigue conteniendo algunas incógnitas. ¿Cuál fue el origen de la pajarita de Chevrolet?

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En Camboya los billetes de 500 KHR (KHR es el código para el riel camboyano aunque también se nombra con la abreviatura CR o con su representación gráfica, ៛) muestran la imagen de un Porsche… Frankenstein. Si tomas el frontal de un 997/911 y le anexionas un Cayman, te sale un billete de 500 KHR; una moneda que, por cierto, dicen que es cara de ver en el país de los jemeres.

Para apreciar los detalles, nada mejor que ver esta imagen a gran tamaño. Como bien comentan en Jalopnik, lo más seguro es que el autor del grabado haya querido pasar de puntillas sobre las cuestiones relativas a la propiedad intelectual que protegen los diseños de Stuttgart y que podrían haberle traído un dolor de cabeza.

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Casi se nos pasa, y habría sido una lástima, hablar de la recopilación de fotos que nos ha dejado Max0294 en Motorpasión Respuestas acerca de su visita al Goodwood Festival of Speed, justo al lado de una crónica en la que nos explica las peripecias de un viaje tremendamente pasional entre Asturias y Londres.

Las conclusiones de Max sí que las vamos a destacar aquí. Para el resto os dejamos que seáis vosotros quienes descubráis, de su mano, cómo fue el viaje. Y aparte queda la galería de casi 900 fotos (de las 1.200 que tomó, vídeos aparte) para uso y disfrute del respetable. Valen mucho la pena. Os dejo con Max:

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Esta semana se ha cumplido el hito de la unidad 3 millones del Audi A3, en la fábrica que lo vió nacer, Ingolstadt (Alemania). Se lanzó al mercado en 1996, cuando Audi puso en la calle un concepto entonces arriesgado, un compacto de segmento C, pero Premium. Se ha convertido en el superventas de la marca.

La primera generación duró hasta 2003 en Europa (incluyendo el S3), habiéndose vendido casi un millón de unidades. Fue un 3.2 quattro DSG (los hubo) tres puertas de segunda generación el que alcanzó el hito del millón. Esta generación aguantó hasta 2012, se fabricaron casi dos millones de ejemplares.

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