McLaren advierte: “Ferrari no debe herir a la Fórmula 1”

Zak Brown espera que el proceso de negociación de las nuevas reglas no sea perjudicial para la F1: “Liberty está intentando hacer lo correcto para todos”. …

¿Puede existir la Fórmula 1 sin Ferrari? ¿Puede existir Ferrari sin la Fórmula 1? Preguntas… Todo viene por qué Sergio Marchionne ha amenazado con la marcha de la Scuderia si “no se crean las circunstancias que sean beneficiosas para mantener la maca y reforzar la posición única del equipo”. Y es que no les gusta el nuevo reglamento de motores para 2021 y el límite presupuestario ya en 2019.

A partir de ahí muchas opiniones, entre ellas la de Bernie Ecclestone que ve real el peligro. “”Si fuera Luca di Montezemolo no me lo hubiera tomado en serio, porque el deporte del motor era la vida de Luca. Pero Sergio puede vivir sin la Fórmula 1, creo que está más interesado en los negocios”.

Ahora es Zak Brown, el máximo responsable de McLaren, uno de los equipos tradicionalmente rivales de Ferrari, se pronuncia al respecto: “Solo espero que los equipos que no están de acuerdo no sean demasiado destructivos en el proceso de negociación”. Aunque se muestra optimista: “Al final, creo que se llegará a un acuerdo, así que no será nada más que una negociación, pero ya vimos la última vez dónde llegó, en 2009 con la amenaza de separarse y crear otro campeonato. No creo que haya ninguna posibilidad de que pase lo mismo, pero esas historias saldrán en algún momento y pueden ser destructivas, especialmente cuando no son otra cosa que una táctica de negociación”.

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Y en el centro de todo la amenaza de Ferrari. ¿Puede poner en riesgo la F1 o la participación de Ferrari? “Nadie quiere eso, pero la F1 tiene que hacer lo correcto para la categoría y creo que eso es lo que van a hacer. Liberty está intentando hacer lo correcto para todos, pero con el equilibrio dentro y fuera de la pista, los que han tenido una ventaja injusta van a ver que están perdiendo algo y no van a querer que ocurra, en ese caso lo entiendo. La categoría pierde y, por lo tanto, al final ellos también pierden porque todos estamos en este barco y si el barco se hunde, no importa si estás en primera clase o en otra clase más humilde, el barco se hunde, dice en Motosports.com.

En cualquier caso el estadounidense confía en sus compatriotas: “Liberty va a tomar una decisión sobre lo que creen que es mejor para el deporte, sobre lo que consideren justo y equilibrado”. Y aunque entiende lo especial que es Ferrari también advierte del peligro: “Todos reconocemos que Ferrari ha sido el mayor contribuyente a la categoría y que debe ser reconocido por ello, pero no debe ser reconocido de una manera que hiera a la propia F1”. El tiempo dirá. Pero nada será fácil en la negociación.

Escudo/Bandera McLaren
Escudo/Bandera Ferrari

Toro Rosso pasa los ‘crash tests’, pero pierde al jefe aerodinámica

El equipo de Faenza se une a Force India y Ferrari al conseguir pasar con éxito estas pruebas. Se ha confirmado también la salida de Brendan Gilhome. …

Misión cumplida, aunque con daños colaterales. Así se podría definir la jornada que Toro Rosso ha experimentado en su fábrica de Faenza. Los italianos, que montarán motores Honda la próxima temporada, compartían a través de su cuenta de Twitter que ya están listos para competir en el Mundial de Fórmula 1 2018.

En un vídeo donde se puede observar a Franz Tost abrir una botella de champán junto a una mesa llena de canapés, uno a uno los empleados de la fábrica emplazada al norte de Italia se acercan al austriaco para recoger su vaso y brindar porque el monoplaza de Pierre Gasly y Brendon Hartley ha superado con éxito los crash test de la FIA.

Sin embargo, la celebración no ha sido completa porque se ha conocido que Brendan Gilhome ha abandonado su puesto como jefe de aerodinámica. Gilhome, que llegó hace ocho años procedente de Mercedes, ha estado trabajando estrechamente los últimos meses con el director técnico James Key en el STR13.

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Por ahora se desconocen los motivos de esta salida, así como si el subdirector de aerodinámica, Ben Mallock, reemplazará al australiano, o Toro Rosso contratará a alguien para que asuma sus responsabilidades.

Ferrari: “Hemos hecho un coche de mi… o una verdadera bestia”

Sergio Marchionne visitó recientemente Maranello para conocer el estado del monoplaza del 2018 y observó a los ingenieros de diseño demasiado relajados. …

“Ganar el Mundial de Fórmula 1 y hacer un montón del dinero”. Estos son los objetivos que Ferrari debe intentar cumplir en este 2018, a juicio de Sergio Marchionne. Los italianos, que pasaron los crash test de la FIA a finales de diciembre, siguen trabajando en perfeccionar el monoplaza de la próxima temporada. O no.

Marchionne, que se encuentra en el Auto Show de Detroit, ha asegurado que encontró demasiado relajados a los ingenieros de diseño del proyecto 669 en su última visita a Maranello: “Estuve en Maranello los últimos días y los muchachos del diseño me parecieron demasiado relajados. ¡Solo puedo concluir que o hemos hecho un coche de mierda o una verdadera bestia! Hemos puesto todo para tener un monoplaza super fuerte. Tendrás que esperar hasta el 22 de febrero cuando lo presentemos”.

El dirigente italiano ha insistido en ‘La Gazetta dello Sport’ su idea de que Maserati y Haas alcancen un acuerdo técnico y comercial como Alfa Romeo y Sauber en la Fórmula 1: “Tendría más sentido probar la marca de Maserati en la Fórmula 1 con el equipo de Haas con costes razonables que en la Fórmula E. ¿Alfa Romeo? Es un negocio inacabado. Debe continuar para garantizar que la marca se establezca internacionalmente”.

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37 días. Este es el tiempo que falta para conocer si la relajación de los ingenieros de Ferrari estaba o no justificada. Mientras, el reloj sigue descontando las fechas.

Así queda la parrilla de 2018

Con la confirmación de Sirotkin como piloto titular de Williams, ya están todos los volantes asignados: estos son los 22 pilotos. …

Solo quedaba un asiento por asignar y ya tiene dueño. Con el anuncio de Sergei Sirotkin como sustituto de Felipe Massa en Williams, la parrilla de Fórmula 1 en 2018 ya está cerrada a poco más de dos meses para que comience el campeonato en el GP de Australia (del 23 del 25 de marzo). En realidad, se sabía desde hace tiempo que el ruso sería quien completase la alineación de pilotos del próximo Mundial, pero no ha sido hasta ahora cuando se ha hecho oficial.

Haciendo un repaso rápido a cómo se ordenarán los pilotos por el paddock, tendremos a los mismos que la temporada pasada en los primeros espadas. Hamilton y Bottas en Mercedes, Vettel y Raikkonen en Ferrari, Ricciardo y Verstappen en Red Bull, y Alonso y Vandoorne en McLaren. Se espera que estas cuatro escuderías sean las grandes animadoras del campeonato, después de que el motor Renault haya sustituido a Honda en Woking.

En el resto de la parrilla, los cambios también brillan por su ausencia. Así, Force India, Renault, Haas y Toro Rosso, empezarán la temporada con los mismos pilotos que terminaron la anterior. Las únicas novedades que veremos este año se reducen a las dos equipos: la comentada de Williams, que también incorpora a Kubica como su piloto reserva y de desarrollo, y la llegada de Charles Leclerc en el lugar de Pascal Wehrlein en Alfa Romeo Sauber.

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Así queda la parrilla de F1 en 2018

*Sirotkin, confirmado por Williams

Oficial: Sirotkin, nuevo piloto de Williams en el Mundial

El piloto ruso de 22 años será el sustituto de Massa como compañero de Lance Stroll y cierra la parrilla de la F1 en el Mundial de 2018. …

Más tarde de lo previsto, pero Sergey Sirotkin ha sido confirmado por Williams para ocupar el asiento de piloto titular que dejó vacante Massa como compañero del canadiense Stroll (19 años). El ruso de 22 años ha ganado el pulso al polaco Kubica y únicamente faltaba que los de Grove confirmaran que recibirán el apoyo que trae Sirotkin debajo del brazo: alrededor de 13 millones de euros.

Sirotkin ha sido anunciado en un vídeo subido a las redes por la cuenta oficial de Williams y demuestra que los otros factores con los que cuenta en la actual situación, tan importantes como el talento al volante, han sido fundamentales: contactos al más alto nivel, apoyo gubernamental y fuerte aportación económica. Piloto de desarrollo de Sauber y de Renault en F1 con dos terceros puestos en la clasificación final de la GP2 como mayor logro.

Hijo de Oleg S. Sirotkin, director general del Instituto Nacional de Tecnologías de la Aviación (NIAT), una de las principales instituciones de investigación científica en el país, Sergey cuenta, además, de con el apoyo de Vladimir Putin con el del proyecto SMP Racing fundado por los hermanos Rotenberg, Arkady y Boris, fundadores y propietarios del grupo SGM (StroyGazMontazh), una de las mayores empresas de construcción de gasoductos y líneas de suministro de energía eléctrica en Rusia, y que son los que aportan el incentivo económico a Williams.

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Escudo/Bandera Williams

Con la confirmación de Sirotkin así queda la parrilla F1 de 2018.

Oficial: Sirotkin, piloto titular de Williams y Kubica, reserva

El piloto ruso de 22 años será el sustituto de Massa como compañero de Lance Stroll y cierra la parrilla de la F1 en el Mundial de 2018. …

Más tarde de lo previsto, pero Sergey Sirotkin ha sido confirmado por Williams para ocupar el asiento de piloto titular que dejó vacante Massa como compañero del canadiense Stroll (19 años). El ruso de 22 años ha ganado el pulso al polaco Kubica, que será finalmente piloto de reserva y desarrollo, y únicamente faltaba que los de Grove confirmaran que recibirán el apoyo que trae Sirotkin debajo del brazo: alrededor de 13 millones de euros.

Sirotkin ha sido anunciado en un vídeo subido a las redes por la cuenta oficial de Williams y demuestra que los otros factores con los que cuenta en la actual situación, tan importantes como el talento al volante, han sido fundamentales: contactos al más alto nivel, apoyo gubernamental y fuerte aportación económica. Piloto de desarrollo de Sauber y de Renault en F1 con dos terceros puestos en la clasificación final de la GP2 como mayor logro.

“Decir que estoy feliz y orgulloso de unirme a un equipo tan famoso como Williams es insuficiente. Me llevó una gran cantidad de trabajo para llegar a donde estoy y estoy muy feliz y agradecido con todos los involucrados. El resultado de nuestros esfuerzos combinados me ayudó a alcanzar mi sueño y estar seguro de que el equipo puede confiar en mí para dar lo mejor de mí”, declara el ruso en el comunicado del equipo.

Hijo de Oleg S. Sirotkin, director general del Instituto Nacional de Tecnologías de la Aviación (NIAT), una de las principales instituciones de investigación científica en el país, Sergey cuenta, además, de con el apoyo de Vladimir Putin con el del proyecto SMP Racing fundado por los hermanos Rotenberg, Arkady y Boris, fundadores y propietarios del grupo SGM (StroyGazMontazh), una de las mayores empresas de construcción de gasoductos y líneas de suministro de energía eléctrica en Rusia, y que son los que aportan el incentivo económico a Williams.

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Kubica participará en test y algunos libres

“Estoy muy contento de unirme al equipo Williams como piloto oficial de reserva y desarrollo esta temporada. Me siento en la mejor forma física que he tenido, pero me ha costado mucho trabajo llegar a donde estoy ahora, así que me gustaría agradecer a Williams por las oportunidades que me han brindado y por tener fe en mí con este nombramiento”, dice por su parte el polaco, que participará tanto en los test de pretemporada como los que haya durante la misma, así como en algunos entrenamientos libres de gran premio.

“He disfrutado de haber vuelto al paddock de F1 en los últimos meses, y ahora espero trabajar con el equipo técnico de Williams, tanto en la fábrica como en la pista, para ayudar a impulsar el desarrollo del FW41”, agrega Robert, que concluye asegurando que sigue dispuesto a perseguir su vuelta a la parrilla: “Mi objetivo final sigue siendo correr nuevamente en la F1 y este es otro paso importante en esa dirección: no puedo esperar para comenzar”.

Escudo/Bandera Williams

Con la confirmación de Sirotkin así queda la parrilla F1 de 2018.

Así sería la oferta de Liberty para retransmitir la F1 online

Sería a través de su canales oficiales con una completa transmisión y diferentes opciones de precios. La pregunta, ¿llegará a España? …

A poco más de dos meses para que el GP de Australia dé la bienvenida a una nueva temporada de Fórmula 1, ya sabemos dónde se va a poder seguir el Mundial en España: en ‘Movistar+’, al igual que en los últimos cuatro años. Pero, ¿será esa la única forma de poder verlo? Eso es lo que está por ver… porque Liberty está preparando una oferta para retransmitir los grandes premios en streaming a través de sus plataformas online y ya han trascendido los primeros detalles de cómo podrían ser sus servicios.

Según informa el portal francés ‘Sport Auto’, los suscriptores de ‘F1 Access’, el servicio de pago de ‘F1.com’ en el que se podían seguir en directo las carreras con una completa información de los tiempos, han recibido por correo una encuesta en la que tenían que responder cómo les gustaría que fuese una retransmisión en streaming. Pues bien, estas son algunas opciones que incorporaría: todas las cámaras on board de los pilotos (pudiendo ver dos a la vez), diferentes idiomas, telemetrías o herramientas de predicción de estrategias.

Y, además de ofrecer todas las sesiones de los grandes premios, podrían incluir la Fórmula 2, la GP3 y carreras históricas. Todo ello se podría ver a través de aplicaciones en móviles y tablets, y quizá también en Smart TV. Y, la pregunta del millón, ¿cuánto costaría? Pues depende de lo que se quiera ver, porque Liberty está estudiando ofrecer diferentes paquetes que irían desde carreras sueltas a toda la temporada completa. Así, los precios que se barajan por gran premio oscilan entre 5 y 15€ y por todo el año entre 50 y 200€.

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Ahora bien, este servicio no estará disponible en todos los países. Los canales que tengan en exclusiva los derechos de retransmisión por televisión y web pueden bloquear un servicio ofrecido directamente por la página del Mundial. De este modo, los países que, en un principio, entrarían en esta oferta de Liberty son Reino Unido, Alemania, Estados Unidos, Holanda y México. ¿Y qué pasa con España? ‘Movistar+’ promete explotar nuevas formas de ofrecer sus contenidos online. Pronto sabremos cómo y si permite coexistir al servicio de Liberty.

Problemas para el nuevo logo de la F1: es similar a uno de 3M

La marca estadounidense registró el pasado febrero un logotipo que tiene un parecido similar al del Mundial y puede haber conflicto. …

“Me gustaba más el viejo”. “El anterior era genial”. “Es como si Ferrari cambiase de logotipo”. “No creo que sean tan emblemático”. Estas fueron solo algunas de las primeras reacciones que provocó la nueva imagen con la que sorprendió la Fórmula 1 en el final del último Mundial en Abu Dhabi, luego llegaron muchas más, sobre todo críticas. El nuevo logo del deporte provocó una polémica generalizada que se ha ido calmando con el paso del tiempo, pero los que siguen sin apoyarlo puede que reciban buenas noticias…

Y es que la renovada imagen de la F1 está en serios problemas. Ha chocado de frente contra un producto de la multinacional americana ‘3M’. La conocida marca registró en febrero del año pasado un logotipo para una de su línea de productos llamada ‘Futuro’, y consiste en una ‘F’ que recuerda de forma instantánea a la que presentó Liberty Media el pasado noviembre, nada menos que nueve meses después. Su parecido es tal que ‘3M’ ha comenzado una investigación para esclarecer el asunto.

Así lo confirma un portavoz de la compañía en ‘The Telegraph’: “3M presentó una solicitud para el logotipo de su marca estadounidense ‘Futuro’ el 20 de febrero de 2017. Además, no hemos tenido ninguna discusión sobre el logotipo con la otra parte. Estamos investigando este asunto más a fondo”. En caso de iniciarse un conflicto entre ambas marcas por sus respectivos logotipos, ‘3M’ parte con prioridad por tenerlo registrado antes. De hecho, las autoridades de la Unión Europea aún siguen decidiendo si registrar la marca de la F1.

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Después de 23 años utilizando el anterior logotipo que escondía un ‘1’ difícil de ver, Liberty optó por renovar su recién comprado deporte también en la imagen, y para ello contrató los servicios de la agencia de publicidad ‘Wieden + Kennedy’, que cuenta con reconocidos trabajos como el eslogan ‘Just do it’ de ‘Nike’. Ellos crearon este logotipo para una renovación de la marca que costó un total de un millón de dólares según ‘Forbes’. Ahora, con su nueva imagen adaptada en todas partes, pueden ser obligados a derribarla.

Carlos Sainz quiere ser el Fernando Alonso… de Renault

“No me importaría que me fuese tan bien como a Fernando”, dice el madrileño ante su primer año como piloto oficial del equipo francés. …

En 2001 Fernando Alonso ficha por el equipo Renault de Fórmula 1 que cede al joven asturiano a Minardi para que empiece a rodar en los circuitos del Mundial. Una temporada después, el español se queda como piloto probador de la marca en uno de los mayores disgustos de su vida deportiva. Pero ya en 2003 entra como oficial de Renault y ese mismo año el 24 de agosto consigue su primera victoria en grandes premios, la única hasta ahora de un piloto de nuestro país. Dos años después llegaría su primer título y en 2006, el segundo. Se iría en 2007 y volvería una temporada después. Alonso termina su aventura con Renault con dos títulos, 105 grandes premios, 17 victorias, 16 poles y 41 podios. Ahora, otro piloto español sigue sus pasos…

“No me importaría en absoluto que me fuse tan bien como le fue a Fernando cuando formó parte de este equipo. Aunque es cierto que la época en la que cada uno ha pasado por el equipo no tiene nada que ver la una con la otra. No tiene sentido hacer comparaciones. La Fórmula 1 ha cambiado una barbaridad desde aquel entonces”, dice Carlos Sainz, protegido del genio astur en una época y ahora rival en la pista. Ya en una entrevista con As hablaba de su padre y del bicampeón asturiano como sus referentes. 

Lo cierto es que hay muchas esperanzas puestas en el equipo del rombo, quizá no ya para esta misma temporada, pero sí para las próximas en las que Sainz, si la hoja de ruta va como está escrita, debería llegar a luchar por el título mundial.

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¿Podrá conseguirlo la marca francesa? Esto opina Sainz: “Renault está totalmente capacitado para dar caza a los equipos punteros de la parrilla. No obstante, para conseguirlo queda un largo camino por recorrer. Tampoco debemos precipitarnos en este sentido, cada cosa lleva su tiempo. Poco a poco iremos mejorando progresando”. Es decir las declaraciones del joven piloto madrileño son un ejemplo perfecto de entusiasmo y tranquilidad, de deseo y realidad. Por un lado dice lo que le gustaría y por otro lo que hay en estos momentos. Quizá cuando pasé pueda decir eso de… ‘ya lo dijo Sainz’.

Lo que está claro es que Carlos es ya el máximo candidato a ser el próximo Alonso o a acercarse a lo que ha conseguido y consigue el campeón asturiano. ¿Lo conseguirá? Está en ello y tiene buenos maestros.

Escudo/Bandera Renault

Una ex de Hamilton desvela los peores modales del piloto

Verónica Valle, que según ella mantuvo una relación de 4 meses con el piloto, dice que Hamilton es como un “Dr.Jekyll y Mr.Hyde” …

Además de por haberse convertido ya en uno de los mejores pilotos de la historia de la Fórmula 1, después de haber conquistado su cuarto campeonato mundial, Lewis Hamilton también es famoso por su vida privada.

El británico atesora una lista de triunfos amorosos al menos igual de grande que la de victorias a los mandos de su Fórmula 1, y una de sus supuestas ex ha desvelado ahora los cambios de personalidad del piloto.

Verónica Valle, que según ella mantuvo una relación de 4 meses con Hamilton, ha asegurado en una entrevista con Sun que el británico es “una persona muy extraña, es una especie de Dr.Jekyll y Mr.Hyde, puede cambiar su estado de ánimo muy rápido”.

La neurótica manía de Lewis Hamilton

La joven modelo explica que Hamilton contactó con ella a través de Instagram en agosto del 2015, y que directamente le fletó su avión privado para que se trasladase desde Houston (Texas) hasta Barbados, donde estaba el piloto.

Al principio, su trato hacia ella era “dulce”, pero rápidamente mostró “problemas de ira” cuando viajaron juntos en su avión hasta Nueva York. Y el único motivo fue que encontró al piloto del jet saliendo de su baño.

“¡Estaba a punto de despedir al piloto!”, explica Verónica Valle en la entrevista, al tiempo que parafrasea a Hamilton: “¡Todos saben muy bien que está prohibido entrar al baño en mi avión!”, afirma que gritó el piloto, que “se volvió loco”.

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Pero esa manía por los baños no se detuvo en su avión con el piloto del mismo. La joven modelo asegura que a ella le ocurrió lo mismo en Mónaco, cuando usó el baño de Hamilton y éste acabó “a punto de gritarme”. “Finalmente me dijo que no tenía derecho a usar ese baño y que lo sabía muy bien”, lo que hizo que “tuviera que usar el de la habitación de invitados “.

Lewis Hamilton

La llamó gorda y Oompa Loompa

Lo peor no es eso, sino que según Valle, Hamilton llegó a recurrir a la violencia verbal contra ella. El piloto la llamó “gorda” delante de todos sus amigos cuando le vio por última vez en Barbados.

“Le dije que me gustaría comer algo y él me respondió: ‘¡Mírate, estás tan gorda!’. La gente empezó a reírse de mí, y me hizo sentir muy mal. Según la joven modelo, el piloto añadió: “Eres tan brillante que te ves como un maldito Oompa Loompa”. Para Valle, “todo el viaje fue muy desagradable conmigo”.