Dovi: “La relación con Lorenzo cambiará, espero no pelearme”

El italiano espera que el español aumente su nivel hasta luchar por el titulo y vaticina que su convivencia en Ducati sera diferente. …

La única novedad visible en la presentación de Ducati para la temporada de 2018 fueron los diseños de las motos y los monos de los pilotos. El resto, sigue igual. Mismos protagonistas y mismas ambiciones. El objetivo no es otro que volver a pelear por el título, igual que el año pasado, pero aún mejor, con sus dos pilotos. Para ello, Dovizioso deberá mantener su línea y Lorenzo volver a ser el de siempre encima de una moto a la que empezó a pillar el punto a final de año. Y el italiano, cree que se avecina batalla con su compañero.

Antes de nada, el vigente subcampeón del mundo se alegra de empezar por primera vez una temporada de MotoGP entre los favoritos. “Es una sensación maravillosa comenzar entre los favoritos para el título. Somos muchos los que optaremos a las victorias, por lo que las cosas serán más complicadas si quieres ganar…”, vaticina Andrea, y explica que habrá que subir el listón porque la competencia será mayor: “Habrá que subir al podio o estar entre los cuatro o cinco primeros siempre y en este nivel es muy difícil”.

No es un aviso para él, también para el campeón: “Repetir lo que hicimos el año pasado no será suficiente, tampoco a Márquez le valdrán las mismas cosas para ganar”. Y, por supuesto, Lorenzo tendrá que hacerlo, y Dovi no espera que falle: “Hasta ahora, nuestra relación no ha cambiado, cada uno se centra en su propio trabajo. Hay tanta competitividad como debería y será mucho más fuerte este año. Conozco bien a Jorge, sé lo fuerte que es y espero que pueda luchar por el campeonato. Si es más competitivo, la situación podría cambiar”.

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Más lucha en Ducati, ¿hasta el punto de la que llegó a vivir con Iannone? “Espero que no lleguemos al punto de pelearnos, nunca he buscado esas situaciones, pero creo que la situación será diferente”, se limita a decir Dovi, que eso sí, deja claro a Jorge que será él quien tenga que hacerse a la GP18 y no al revés: “La moto no cambia mucho, se puede mejorar, pero sigue siendo casi la misma. Así que Jorge tendrá que adaptarse y dar un paso hacia la Ducati, como hice yo”. Si lo hace, Dovizioso no vivirá tan tranquilo en el box italiano.

GP2018: la Ducati para ver “al mejor Lorenzo de siempre”

La firma de Borgo Panigale presentó la nueva montura en la que predomina mucho más el rojo y con la que esperan, al menos, “repetir lo conseguido en 2017”. …

Aunque en la memoria de los aficionados aún está muy presente la ‘salvada’ de Márquez en Cheste y su coronación como campeón del mundo por seta vez, cuarta en MotoGP, el Mundial 2018 ya está aquí. Ducati, los más madrugadores, han presentado hoy su proyecto para intentar, como explicaba el jefe Tardozzi, “repetir al menos lo conseguido en 2017 con nuestros dos grandes pilotos”. La firma de Borgo Panigale mostró la nueva Desmosedici GP 2018 con la participación y presencia de todos los gerifaltes de la firma y los pilotos, entre ellos, los oficiales Andrea Dovizioso y Jorge Lorenzo.

Detalle de la nueva Desmosedici.

Puesta en escena en Bolonia, y para el mundo a través de ‘streaming’ en la que los discursos y vídeos… dieron paso por fin la aparición en escena de la nueva montura en la que el rojo impera en el carenado junto a la aparición del gris en detrimento del blanco. Imagen externa más agresiva que envuelve una moto hecha “para ganar” y que “gusta mucho” al piloto mallorquín hasta el punto de que con ella quiere mostrar “al mejor Lorenzo de siempre”.

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Cuarenta minutos de presentación que han dado el pistoletazo de salida y cuya primera prueba en pista será en los test de Sepang, donde probarán el motor con más CV que debe entregarles más potencia, de finales de mes… aunque es probable que Stoner o Pirro, o ambos, la estrenen antes en unas sesiones privadas.

Petrucci: “¿Que gano 50 veces menos que Jorge Lorenzo? El dinero no te hace ser más feliz”

El piloto satélite de Ducati cree que “el hambre por triunfar va más allá del sueldo” y reconoce disfrutar “derrotando a los que cobran más que yo”. …

Cuatro podios en el Mundial de MotoGP en 2017. Merito más que destacable para un piloto que lleva una Ducati satélite del Octo Pramac Racing. Danilo Petrucci ha firmado su mejor temporada en la máxima categoría del motociclismo que le ha servido para acabar octavo en la general con 124 puntos, a trece de la oficial de Jorge Lorenzo. Y precisamente, el transalpino de Terni fue preguntado en ‘Radio 24’, emisora de su país, sobre la distancia en la retribución salarial entre los integrantes del paddock. Y Petrux no se cortó: “¿Que gano 50 veces menos que Lorenzo? El dinero no te hace ser más feliz. Somos 23 o 24 pilotos muy buenos y todos tenemos mucha hambre por ganar que va más allá del sueldo que nos pagan, pero reconozco que he disfrutado derrotando a quienes cobran mucho más que yo. Pienso: ‘Tú ganas más dinero pero esta noche me voy más contento porque te dejé atrás”.

Danilo Petrucci.

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Petrucci también habló de sus rivales y alabó al campeón del mundo. “Márquez tiene algo más que el resto como piloto, no parece tener miedo de caerse y hacerse daño, de arriesgar más de la cuenta. El año año pasado me impresionó muchísimo”, afirmo el italiano de 27 años antes de reconocer que elegiría ganar al del Repsol Honda antes que a su ídolo de juventud: “Yo prefiero ganar a Márquez porque somos coetáneos y creo que será uno de esos problemas que me acompañará siempre. Valentino Rossi se retirará dentro de poco. Yo era de los que me sentaba delante de la televisión a verle correr cuando era muy pequeño, así que correr contra él es algo bastante particular. Eso sí, al margen de la relación que tenga con Rossi, creo que Márquez monopolizará el campeonato los próximos años”.

Lorenzo se considera un mejor piloto ahora que hace dos años

El mallorquín está convencido de que conseguirá ser competitivo con la Ducati y confía en aspirar a pelear por el título esta temporada. …

Vivió un 2017 que hubiera hundido a cualquiera, pero no a él. Los campeones, ya lo saben, están hechos de otra pasta, y Lorenzo no se va a venir abajo por una mala primera temporada con su nuevo equipo, más bien lo contrario. Sigue confiando al máximo en su talento y en sus posibilidades, por eso, pese a ser la primer vez desde 2005 que acaba sin sumar ni una victoria en un Mundial, es capaz de hacer la siguiente afirmación en ‘Motorsport’: “Honestamente, creo que soy mejor piloto ahora que hace dos años”.

Sigue siendo el de siempre, el mismo que ganó cinco títulos, solo le falta entenderse al máximo con la Ducati para volver a demostrarlo. “Estoy montando otra moto con cosas positivas y negativas, y poco a poco estoy sacando el máximo que puedo conseguir con ella. Creo que tengo margen para mejorar, pero todavía no estoy completamente cómodo, no puedo pilotar de la forma natural que me gustaría”, asume, pero a la vez dice: “Cada vez nos acercamos más, estoy muy contento con el trabajo del equipo, tratan de darnos una mejor moto”.

El mallorquín recuerda que si dejó la comodidad que tenía en Yamaha fue porque “quería un nuevo desafío, ganar el título con Ducati”, y se ve capacitado para pelear por él este año toda vez que vio cómo su compañero aguantó la lucha con Márquez hasta el final de Valencia en el anterior: “Seis victorias para Dovizioso, una bastante buena segunda mitad de temporada por mi parte… Creo que ambos pilotos estaremos listos para pelear desde el principio para intentar otra vez ganar el campeonato”.

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Da igual la moto que haya tenido, Lorenzo siempre se ha mostrado rápido y ganador en el asfalto, y está seguro de que la Desmosedici no se le resistirá. “Fue muy difícil, sobre todo al comienzo de la temporada porque no tuvimos el nuevo carenado que me dio más confianza. Necesitaba llevar la moto con el estilo opuesto al que acostumbraba, pero es una cuestión de tiempo. Siempre he sido competitivo con todas las motos que he tenido en mi carrera y será lo mismo con Ducati”, asegura. Confianza, la base de todo.

Ducati no hará un chasis distinto para Lorenzo y Dovizioso

Paolo Ciabatti, director deportivo de la marca italiana, asegura que no copiarán a Honda y que la Desmosedici GP18 será una evolución. …

Había sonado con fuerza en las últimas fechas. Ducati podría estar planteándose fabricar dos versiones de chasis diferentes para Andrea Dovizioso y Jorge Lorenzo. Un rumor que Paolo Ciabatti ha negado rotundamente antes de presentar la Desmosedici GP18 en Sepang.

“No habrá dos chasis. Es cierto que Jorge Lorenzo tiene más dificultad para lograr una buena velocidad al entrar y al girar cuando suelta los frenos, pero este también es un problema para Andrea Dovizioso, que es más agresivo en esta fase. Cualquier mejora será beneficiosa para ambos, y el nuevo chasis tendrá suficientes posibilidades de ajuste para permitirlo”, asegura Ciabitti.

El director deportivo de la marca italiana profundiza sobre la GP18 y afirma en ‘Bikesportnews.com’ que la moto de la próxima temporada será una evolución y no un revolución: “La GP18 no copiará Honda y no será un cambio revolucionario, sino una evolución. Después de todo, en 2017 ganamos seis carreras y fuimos contendientes por el título del campeonato hasta el final”.

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Cabe recordar que la actividad en pista en el Mundial de MotoGP regresará el próximo 28 de enero en Sepang, si bien Casey Stoner podría testear del 24 al 26 de enero la nueva criatura de Gigi Dall’Igna en unos entrenamientos privados.

Dovizioso: “Lorenzo luchará por el Mundial de MotoGP en 2018”

28 de enero. Esta es la fecha que Jorge Lorenzo tiene marcado en rojo en su calendario. El mallorquín iniciará dentro de 24 días en Sepang la pretemporada del Mundial de MotoGP 2018 donde intentará mejorar los resultados obtenidos en su primer año con Ducati. 

Lorenzo, que se encuentra actualmente realizando los últimos entrenamientos físicos para llegar en las mejores condiciones a los test de Malasia, ha encontrado en su compañero de equipo un aliado para superar los tres podios logrados en 2017.

“Seguramente Lorenzo luchará por el Mundial este año porque comenzará de la forma en que terminó el curso pasado, o sea rodando muy rápido.Pero entre ir rápido y ganar hay una diferencia. Veremos cómo encara este 2018 ”, analiza Andrea Dovizioso en el ‘Corriere della Sera’.

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El subcampeón del mundo de MotoGP confía en el trabajo de los ingenieros de la fábrica de Bolonia para tener un mayor giro en el centro de las curvas y poder así disputar con mayor facilidad las victorias: “Fue una temporada tremenda y la base para la próxima. Sabemos qué aspectos de la moto hay que mejorar para poder medirnos con Honda y Yamaha. Dimos un paso adelante en electrónica y en el entendimiento de las gomas, y ahora falta lograr que la moto gire más en el centro de la curva. Ese es nuestro límite y lo pagamos muy caro, sobre todo en Phillip Island y en otras pistas en las que no podía frenar fuerte”.

El jefe de Yamaha: “¿Si echamos de menos a Lorenzo? No”

Aunque muy decantado, Valencia vivió un duelo final con el título en juego. Márquez cumplió los pronósticos siendo uno de los contendientes, pero con el otro seguro que fallaron la mayor parte de las quinielas. Donde estaba Dovizioso se esperaba a algún piloto de Yamaha, más a Maverick que a Rossi por su tremendo comienzo de temporada (tres victorias en cinco citas), pero la marca de los diapasones no estuvo a la altura. Fue la primera vez en diez años que no acabaron con alguno de sus hombres entre los diez primeros.

Un hecho que llega justo la temporada posterior a la marcha de Lorenzo, su último campeón, del equipo con destino a Ducati. ¿Consecuencia o simple coincidencia? Difícil saberlo, pero en el box azul aseguran que no le han echado en falta. “¿Que si echamos de menos a Lorenzo como tal? No”, asegura el jefe de Yamaha, Lin Jarvis, en unas declaraciones que recoge ‘Motorsport’. Pese a que Jorge conocía la M1 como nadie, cree que hubieran tenido idénticos problemas este año con él todavía en el equipo.

“Por supuesto, tuvimos una larga relación con Jorge, ganó tres títulos con nosotros, así que tenemos muchos buenos recuerdos de él y todavía lo vemos en el paddock. Pero creo que nos hubiéramos enfrentado a los mismos problemas que hemos tenido con Jorge o sin él. Lo extraño a nivel social, pero no creo que en términos de rendimiento”, explica el jefe británico respecto a su expupilo español, sobre el que añade: “Lo que hicimos con Jorge fue genial, pero ahora estamos en un camino diferente y también está bien”.

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En ese nuevo camino es Viñales quien ocupa el asiento de Lorenzo y, visto lo visto este año, es también un piloto de garantías cuando la moto le responde. Jarvis no tiene quejas de él, más bien del arma que le han dado: “Maverick ha tenido una muy buena temporada con nosotros, terminó tercero, ha dado un paso adelante. Potencialmente, podría haberlo hecho mejor si le hubiéramos dado una mejor herramienta”. Que el título se decidiese en Cheste sin ellos de por medio escuece. En 2018 intentarán no quedarse otra vez en fuera de juego.

“Similar en talento, pero Stoner tiene más instinto que Lorenzo”

Es el canguro más rápido de la Tierra y uno de los pilotos más queridos de siempre en Ducati por ser el primero y, de momento, su único campeón en la categoría reina de MotoGP. De los 26 pilotos que han conquistado alguna vez el título máximo, Casey Stoner es el único que lo ha hecho con una Ducati (en 2007). Diez años después otro hombre del equipo italiano luchó por hacerlo, aunque Dovizioso claudicó ante Márquez. A su lado está Lorenzo, un pentacampeón que aspira a volver a serlo e igualar el hito del australiano.

Alguien que trabajó de cerca con ellos, Cristian Gabarrini, compara a Jorge con Casey, y este es su análisis: “Son similares en términos de talento. Ambos nacieron para montar en moto, pero difieren en el carácter y en la forma de enfocar su trabajo. Casey era un piloto instintivo, solo necesitaba algunas curvas para entender algo y no dar muchas vueltas. Jorge usa menos su instinto y confía más en su método de trabajo. Es muy preciso y meticuloso, además de ser muy sensible con los comentarios de la moto”.

Por tanto, a ojos de su jefe de mecánicos, ambos son igual de ganadores pero con estilos muy diferenciados, Stoner más instintivo y Lorenzo más metódico. Eso, en la pista, pero ¿cómo son fuera de ella? Pues a Gabarrini le pintaron que trabajar con Lorenzo era más complicado de lo que es en realidad. “Todo el mundo me dijo que trabajar con Jorge iba a ser muy difícil, pero no es cierto. Si le explicas lo que está sucediendo, él escucha el motivo, aunque puede estar de acuerdo o en desacuerdo”, asegura en ‘Motorsport’.

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Lo que sí genera la presencia de Lorenzo en la casa de Borgo Panigale es la presión extra que conlleva tener a un piloto con su historial encima de una moto en la que le cuesta mostrar la velocidad que tiene dentro. “En algunos momentos sentí presión porque teníamos a Jorge con nosotros y los resultados no llegaron, pero eso es parte de nuestro trabajo y también tenemos que liberar al piloto de esa presión”, admite Gabarrini. Todos esperan que su segundo año juntos supere a este y, quien sabe, quizá para igualar la gesta de Stoner.

Marc Márquez, tercer piloto que más veces se cayó en 2017

“Si gano este título lo habré hecho siendo fiel a mi estilo”, aseguraba Marc Márquez a este medio en septiembre. Dicho y hecho. El ilerdense de 24 años alzó su sexta corona, cuarta en MotoGP, yendo al límite, incluso sobrepasándolos en numerosas oportunidades como demuestran sus 27 caídas a lo largo de la temporada. Un dato que le coloca en el podio absoluto del Mundial solo superado por Sam Lowes, compañero de categoría, con 31; y Jorge Navarro, piloto de Moto2, con 30.

Pilotos con más y menos caídas en total en el Mundial de 2017.

Seguro que Márquez no está orgulloso de estar tan arriba en esta clasificación, pero a la vez sabe que sin esos riesgos que asume muchas veces no podría anular la desventaja de su RC213V. ‘Marc sin miedo’ olvida el riesgo y en ocasiones desactiva el botón del peligro, algo que se ve al comparar las caídas que han sufrido sus adversarios por el título: Rossi 4, Dovizioso 6, Maverick Viñales 7, y Lorenzo y Pedrosa 9 cada uno. Es decir, entre los cinco, le ganan a Marc por ocho.

“Gestionar el riesgo de otro modo”, se pone como reto personal para 2018. Desafío invernal que podrá cumplir si Honda da un paso adelante en potencia y aceleración.

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2017 fue el año con más caídas: 1.126, 141 en la cita de Misano

El Mundial que acabó el 12 de noviembre en el Ricardo Tormo pasará a la historia por múltiples motivos, entre ellos, dos referentes a las caídas. Desde que Dorna registra este apartado en las estadísticas, en 1999, 2017 ha batido dos récords. Por un lado, el del número absoluto de veces que los pilotos se han ido al suelo, nada menos que 1.126, superando en 64 la anterior cifra que lideraba, los 1.062 de 2016. Desglosando las mencionadas 1.126, el reparto queda de la siguiente manera: 313 en MotoGP (25 más que el año anterior), 434 en Moto2 (por las 364 de 2016) y 379 en Moto3 (en este caso 31 menos que su homóloga de la temporada anterior).

Nuevo registro absoluto al que ha ayudado una cita concreta, el GP de San Marino. Ese fin de semana se registraron nada menos que 141 caídas, también nuevo récord al batir las 130 que se habían producido en el GP de Portugal en 2010. Pocos pilotos se salvaron de irse al suelo en Misano que repartió así las caídas: 33 el viernes, 27 el sábado y 81 el domingo, 26 en los warm up y 55 en las carreras (23 en Moto3, 23 en Moto2 y 9 en MotoGP). La aparición del agua en esa jornada final del gran premio convirtió el asfalto del circuito en una pista de patinaje y en una auténtica misión imposible mantenerse sobre la montura. Por cierto, en MotoGP ganó Márquez, el piloto sin miedo.

Álex Debón: nuevo ‘coach’ de Jorge Lorenzo en Ducati

“Mi mayor motivación para la próxima temporada es poder hacer un gran año con Ducati y quién sabe si luchar por el título”. De esta manera, Jorge Lorenzo admitía a principios den noviembre través de su cuenta de ‘Twitter’, su objetivo para el Mundial de MotoGP 2018.

Tras ocho años en Yamaha, el tricampeón del mundo de MotoGP iniciaba este año un nuevo desafío en su carrera deportiva con la fábrica de Borgo Panigale donde se ha quedado muy lejos de los registros cosechados por Andrea Dovizioso.

Para intentar acercarse al rendimiento de Dovizioso, que llegó hasta la última carrera en Cheste con opciones de ganar el campeonato, el mallorquín ha decidido incorporar a su equipo de trabajo a Álex Debón. 

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Debón, que sustituirá a Michelle Pirro como ‘coach’ de Lorenzo, viajará a todos los circuitos del calendario junto al piloto de Ducati, algo que el italiano no ha podido realizar esta temporada debido a sus compromisos profesionales.

Con este fichaje, Jorge Lorenzo intenta rememorar los éxitos cosechados hace once y diez años junto al expiloto valenciano de 41 años, cuando se proclamó campeón de 250cc. Tras confirmarse la noticia, el castellonense se ha mostrado muy contento en su cuenta de Facebook: “Muy feliz de volver a hacer lo que más me gusta. Gracias Jorge Lorenzo Guerrero”.