El BMW Serie 7 2023 va desvelando su oferta mecánica: llegan el diésel y los PHEV

Ya conocemos el nuevo BMW Serie 7 2023 y es, sencillamente, soberbio. El buque insignia llega para experimentar el placer de conducir con varias opciones mecánicas, incluida una 100% eléctrica que conocimos en directo hace apenas unos días. Es el denominado como BMW i7, que está completamente integrado en la gama de modelos y muestra el concepto de sostenibilidad premium.

En Europa, el nuevo BMW Serie 7 se lanzará inicialmente en su versión i7 xDrive60 totalmente eléctrico. El i7 xDrive60 está propulsado por dos motores eléctricos que desarrollan una potencia conjunta de 544 CV (400 kW). Gracias a una serie de innovaciones en su batería, homologa una autonomía que alcanza los 590 – 625 kilómetros en el ciclo WLTP.

Más adelante se presentarán otras variantes del BMW i7 totalmente eléctrico. Entre ellas estará el futuro tope de gama, el BMW i7 M70 xDrive que desarrollará 660 CV (485 kW). En el mercado global contamos con versiones con motores de seis cilindros, como los BMW 735i y 740i; o el BMW 760i xDrive con un motor V8. Estos no llegarán al Viejo Continente.

Lo que sí veremos es una mecánica diésel y dos híbridos enchufables. No conocemos los detalles de estos motores para España, pero en Alemania los pedidos arrancarán el próximo 12 de octubre. Los precios locales arrancan en 114.300 euros para el 740d xDrive; 123.500 euros para el 750e xDrive; y 144.000 euros para el M760e xDrive.

Mayor oferta eco para el BMW Serie 7 2023

Las nuevas opciones híbridas enchufables de BMW para la Serie 7 son las más destacadas. La versión de acceso es el 750e xDrive. Cuenta con un motor de seis cilindros turboalimentado de 3.0 litros y se combina con un motor eléctrico. En total, genera 490 CV (360 kW) y 700 Nm de par máximo. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segndos y recupera de 80 a 120 km/h en 2,7 segundos.

La segunda variante híbrida enchufable se denomina M760e xDrive. También cuenta con un seis cilindros turboalimentado de 3.0 litros combinado con un motor eléctrico. En este caso la potencia del conjunto asciende a 571 CV (420 kW) y 800 Nm de par máximo. Gracias a llo acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y recupera de 80 a 120 km/h también en 2,7 segundos.

Ambos modelos híbridos enchufables tienen el mismo paquete de baterías de iones de litio de 18,7 kWh instalado bajo el piso. Este paquete es lo suficientemente grande como para darle al 750e xDrive una autonomía eléctrica de 78 a 87 km en ciclo WLTP; mientras que en el M760e xDrive la autonomía eléctrica va de 77 a 85 km, también en ciclo WLTP.

El sistema de accionamiento eléctrico de los dos modelos está integrado en la carcasa de la transmisión. Esto le permite entregar par por sí solo o junto al motor de combustión.  BMW también ha actualizado el 740d xDrive. Está equipado con un motor diesel optimizado de seis cilindros y 3.0 litros con nuevos pistones de acero.

BMW asegura que también ha mejorado la efectividad del proceso de separación de aceite. El nuevo sistema de inyección diesel common-rail funciona junto con los inyectores de válvula solenoide que proporcionan hasta 12 inyecciones por carrera de potencia con hasta 2.500 bar de presión. Se asocia a un sistema semihíbrido de 48 voltios con un motor eléctrico.

Dicho motor va incorporado en la transmisión automática Steptronic de ocho velocidades. Gracias a ello se beneficia del distintivo ECO de la DGT en España. El 740d xDrive cuenta con una potencia de 300 CV (220 kW) y un par motor de 670 Nm. Puede completar el 0 a 100 km/h en 5,8 segundos.

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