Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet: la máxima expresión del lujo


Mercedes no ha querido dejar pasar la cita en Pebble Beach para dar continuidad a su nueva línea de prototipos bajo la línea Maybach. Si el pasado 2016 conocimos al Vision Mercedes-Maybach 6, hoy conocemos la versión descapotable de este GT de lujo bajo la denominación Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet. Un imponente yate rodante que con casi 6 metros de longitud y 750 CV eléctricos nos adelanta el futuro más ostentoso de Mercedes-Maybach.

5,7 metros de longitud, 2,1 metros de ancho y llantas multirradio de 24 pulgadas son las medidas de este enorme descapotable dispuesto a encandilar a los más acaudalados clientes de Mercedes. Un ejercicio conceptual que con esta segunda carrocería vuelve a traer a primera línea los rumores sobre una posible llegada a producción de modelos Maybach diferenciados de la gama Mercedes. Pero por ahora son eso, rumores.

El Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet es un prototipo que sí que muestra rasgos de diseño y soluciones de futuros modelos Mercedes, pero haciendo especial hincapié en el máximo lujo que la firma de la estrella es capaz de plasmar en un automóvil. De este modo su afilado e imponente diseño esconde un habitáculo muy retrasado para únicamente dos plazas y un enorme capó que a priori nos hace pensar en una refinada mecánica de al menos 12 cilindros, pero Mercedes-Maybach ya piensa más allá de los combustibles fósiles.

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Este descapotable de lujo mantiene la misma configuración técnica que la variante coupé. Esto significa que su sistema de propulsión está basado en 4 motores eléctricos capaces de alcanzar lo 750 CV de potencia máxima, haciendo uso de baterías de polímero de litio con una autonomía homologada de 500 kilómetros (NEDC). Además añade compatibilidad con el sistema de carga rápida CCS capaz de trabajar a potencias de hasta 350 kW. La velocidad máxima está limitada a 250 Km/h y la aceleración de 0 a 100 Km/h cae por debajo de los 4 segundos.

El habitáculo biplaza del Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet está confeccionado en piel, oro rosa, madera y múltiples superficies que hacen las veces de pantallas, controles e iluminación ambiental. Además, para los amantes de los picnics y las escapadas con su descapotable de lujo el Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet emplea el espacio bajo su extenso capó delantero para cobijar una vajilla completa, además de un selecto juego de maletas realizado con los mismos materiales que su interior.

Lee a continuación: Primeras imagenes del Vision Mercedes-Maybach 6

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¡Nuevo récord! Alguien ha pagado 22,5 millones de dólares por este Aston Martin DBR1

En la subasta de RM Shoteby’s en Monterey (California) había unos cuantos Aston Martin que prometían alcanzar cifras astronómicas. Uno de ellos, y posiblemente el más especial de todos, era este Aston Martin DBR1.

El chasis número 1 de los cinco producidos fue el que utilizó Sir Stirling Moss para ganar los 1.000 kilómetros de Nürburgring de 1959. Pues bien, ya se ha llevado a cabo la subasta y estamos ante el coche británico más caro de la historia.

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Thierry Neuville pierde una rueda y se le esfuma el liderato

Si en el Rally de Finlandia era Sebastien Ogier el que dejaba en manos de su principal rival el liderato del Mundial al sufrir un accidente, en Alemania ha sucedido lo contrario. Thierry Neuville se ha retirado tras perder una rueda en el primer tramo de la segunda etapa. Ambos llegaban empatados a tierras germanas, y ahora el francés, que marcha tercero, tiene una oportunidad de oro para poner tierra de por medio con el belga.

La jornada arrancaba con una corta superespecial de 2,8 kilómetros en Panzerplatte, prolegómeno del tramo más temido del rally, también en las carreteras de hormigón de Baumholder, de 41,9 kilómetros. Un tramo que a priori no debía presentar complicaciones, pero que ha sido el que ha sentenciado a Neuville. El belga llegaba a meta con su rueda trasera izquierda suelta, y debía abandonar.

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“No sabemos qué ha pasado, porque no hemos tocado con nada”, explicaba Neuville. “Tendremos que analizarlo para saber qué ha sucedido. Esto no ha terminado y no vamos a rendirnos en el campeonato. Seguiremos peleando”.

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Con motor de Opel Calibra Turbo 4×4. Así eran los Opel Kadett y Astra 200ts sudafricanos

Antes de la uniformización de las normas, los fabricantes no dudaban en crear modelos específicos para algunos mercados, debido a su situación geopolítica particular (BMW 745i y 333i sudafricanos), a una legislación determina (Ferrari 208 Turbo para Italia o BMW 320is para Portugal e Italia) o simplemente porque la filial local veía que había mercado (Renault Siete en España o BMW M540i en Canadá). Y eso era posible sobre todo por la relativa libertad de la que gozaban algunas filiales locales de las marcas.

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En Sudáfrica, BMW no fue el único fabricante en proponer modelos específicos para ese peculiar mercado. En los años 90, Delta Motor Corporation propuso a su clientela un modelo compacto de cinco puertas: el Opel Kadett 200ts (que pasaba a llamarse Astra 200ts con la carrocería sedán de cuatro puertas).

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¡Alucinante y único! Así es el McLaren 720S MSO fuxia para Michael Fux

En el Pebble Beach Concours d’Elegance que se celebró la semana pasada en Monterey (California) se pudieron ver además de algunos de los clásicos más cotizados del mundo, otros tan espectaculares como este McLaren 720S realizado por la división de encargos especiales McLaren Special Operations.

Se trata de una unidad personalizada con un color de carrocería de lo más sugerente. Está pintada en un llamativo color fuxia, tal vez porque es para el famoso coleccionista de coches y empresario Michael Fux.

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Dossier, los 70 modelos más vendidos en Suecia durante julio: El Volvo XC60 revoluciona el mercado

Durante el pasado mes de julio las matriculaciones de vehículos nuevos en Suecia se mantuvieron estables, con un leve repunte del 2,47% en comparación con el mismo periodo del año anterior hasta alcanzar un volumen total de 24.722 unidades entregadas a nuevos clientes.

Los vehículos eficiente mejoraron notablemente sus resultados y nada menos que 17.729 unidades tenían unas emisiones inferiores a los 140 g/km de CO2, 10.973 vehículos incluso por debajo de los 120 g/km de CO2. Hasta hace no mucho, Suecia tenía un elevado nivel de emisiones fruto de combinar la tracción total (que se vende en altos porcentajes) con motores potentes.

Por modelos el Volvo XC60 ya ha revolucionado el mercado y logra dominar imponiéndose a los S/V90 y Golf, otros dos súper-ventas. Sorprende la caída que han tenido los Volvo S/V60 y XC90 aunque puede ser por problemas en el abastecimiento en el caso del último (no hay unidades para cubrir la actual demanda en muchos mercados europeos).

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TOP 70 MODELOS SUECIA JULIO

  1. Volvo XC60 2.059
  2. Volvo S/V90 1.379
  3. VW Golf 1.328
  4. VW Passat 962
  5. VW Tiguan 716
  6. Volvo V40 585
  7. Volvo S/V60 574
  8. VW Polo 490
  9. Kia Cee’d 469
  10. BMW Serie5 392
  11. Skoda Fabia 392
  12. Toyota Yaris 370
  13. Nissan Qashqai 355
  14. BMW Serie3 349
  15. Toyota Auris 342
  16. Mercedes Clase E 328
  17. Skoda Octavia 328
  18. Toyota C-HR 300
  19. Ford Focus 286
  20. Peugeot 208 246
  21. SEAT León 246
  22. Peugeot 3008 244
  23. Mercedes GLC 235
  24. Mitsubishi Outlander 233
  25. Kia Optima 228
  26. Audi A6 227
  27. Kia Sportage 219
  28. Kia Niro 219
  29. Opel Astra 210
  30. Mercedes Clase C 201
  31. Toyota RAV4 197
  32. Peugeot 2008 196
  33. Audi A4 193
  34. Citroën C3 189
  35. Hyundai i30 188
  36. Peugeot 308 182
  37. Kia Rio 179
  38. Mercedes Clase A 178
  39. Ford Fiesta 168
  40. BMW Serie1 167
  41. Audi A3 166
  42. Audi A1 160
  43. Skoda Superb 159
  44. Skoda Kodiaq 159
  45. Audi Q5 153
  46. Ford Kuga 149
  47. Renault Clio 149
  48. Toyota Avensis 134
  49. Dacia Duster 131
  50. Volvo XC90 129
  51. MINI Hatch 123
  52. Subaru Forester 123
  53. Ford Mondeo 115
  54. Subaru Outback 114
  55. Renault Captur 113
  56. Mercedes CLA 112
  57. BMW X3 111
  58. SEAT Ibiza 106
  59. Mazda CX-5 105
  60. Subaru XV 100
  61. Skoda Yeti 99
  62. Audi Q2 96
  63. Audi Q3 91
  64. Kia Picanto 90
  65. Audi A5 90
  66. Hyundai i20 89
  67. Renault Mégane 85
  68. Hyundai Tucson 84
  69. Mazda CX-5 83
  70. BMW X1 80

Otro producto que está brillando con luz propia es el BMW Serie 5, con un lugar en el Top10 junto al Skoda Fabia. El BMW Serie 3 también ha conseguido mejorar sus datos respecto a otros meses aunque aquí tiene mucho que ver el impulso dado por las empresas, que han optado por las buenas ofertas financieras/leasing.

El SEAT León mantiene un buenas ventas y mejora en relación al mismo mes del año anterior aunque no puede decir lo mismo el Ibiza que baja considerablemente. A partir de septiembre, con la nueva generación en los concesionarios deberían mejorar mucho las cifras, algo que ya está viviendo el Ford Fiesta con las entregas de la última generación.

Fiat por otro lado sigue viviendo del Ducato y los derivados, especialmente autocaravanas. Dado que el ranking sólo incluye vehículos de turismo y todoterrenos lo hemos sacado pero de incluir todo tipo de vehículos, el Ducato estaría en un excelente cuarto lugar con 617 unidades de las 756 totalizadas por la marca. Esto quiere decir que los turismos de Fiat no cuajan en Suecia.

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El próximo Chevrolet Camaro intensificará las pony wars, y el mayor beneficiado será el cliente

La guerra entre los pony cars está más viva que nunca. Si el Ford Mustang se ha renovado recientemente, su rival directo, el Chevrolet Camaro espera su restyling como agua de mayo. Y no porque necesite actualizarse sino porque las cosas no les están saliendo como en Chevrolet esperaban.

Al margen de la lucha por la potencia en la que el Ford Mustang GT aprieta al Camaro con sus 466 caballos para la versión 2018 y el Dodge Challenger gana por goleada con los 717 CV del SRT Hellcat (aunque el rival más directo serían las versiones R/T), la guerra entre los deportivos americanos genuinos pero reinterpretados se libra también en torno al precio de venta.

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Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet: un lujoso superyate para la carretera, en Pebble Beach

Tras el Vision Mercedes-Maybach 6 presentado hace un año en Pebble Beach, la submarca de lujo de Daimler ha presentado en esta edición del evento californiano, con ocasión de la Monterey Car Week, la variante descapotable de aquel gran coupé, el llamado Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet. Mientras tanto nosotros nos preguntamos… ¿y para cuándo el coupé de producción?

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Emocional, sensual y ultralujoso son algunos de los adjetivos que describen al modelo, según la propia marca, aunque es cierto que este espectacular biplaza cabrio también rinde homenaje a los diseños del pasado con proporciones clásicas y sinuosas curvas. Además, se trata de un modelo eléctrico, así que también es respetuoso con el medio ambiente.

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Mercedes: “Ferrari se centra solo en un piloto, Vettel”

Toto Wolff, jefe de Mercedes, se ha mostrado tajante sobre los diversos temas que rodeaban a la escudería alemana. El primero que ha querido cerrar Wolff ha sido lo ocurrido en el Gran Premio de Hungría. En dicha carrera, Bottas se dejó adelantar por Hamilton para que intentase alcanzar a los Ferrari. El británico no pudo llegar a los monoplazas italianos y le devolvió la tercera posición a su compañero de equipo.

“Tanto en mi vida como en mi trabajo si digo una cosa, luego la cumplo. Hamilton nos había pedido que le dejáramos adelantar a Bottas para atacar al Ferrari. El pacto era que si no lo hacía, volvería a su posición. Particularmente, hay un principio que sostenemos: el que es más rápido, está adelante”, ha añadido Toto Wolff en una entrevista concedida a ‘La Gazzetta dello Sport’.

El jefe de Mercedes ha atacado a Ferrari,dado que la escudería italiana se ha decantado por Vettel como su primer piloto, mientras que los alemanes han dado libertad tanto a Hamilton como a Bottas. Una situación que Wolff ha reconocido que es un problema reciente y que podría sufrir variaciones en un futuro: “Está claro que Ferrari se centra en un solo piloto, mientras que nuestra filosofía de dejar correr a los dos nos deja en desventaja. El año pasado no hubo problema el Mundial se disputaba en familia. Ahora es diferente y tenemos que adaptarnos”.

“Sin embargo, sé que en los últimos años se han aplicado ciertos principios. Como dije en Budapest, si perdiéramos el título es como si me dispararan a las rodillas. No obstante esto no significa que vayamos a manejar las cosas de la misma manera en el futuro”, se ha defendido Wolff.

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Otro asunto que ha querido zanjar el austriaco ha sido la posible marcha de Lewis Hamilton. El jefe de Mercedes considera: “Hamilton tiene un contrato para 2018, así que el problema no se plantea. Pero espero que pueda quedarse con nosotros por más tiempo”.

Por último, el otro tema del que se ha mojado ha sido la posibilidad de que McLaren rescinda su contrato con Honda y que Mercedes se encargue de suministrar motores a la escudería británica, algo que Wolff considera que se convertiría en un quebradero de cabeza: “Repito lo que he dicho en el pasado: en Mercedes apreciamos la presencia de un equipo glorioso como Honda en la Fórmula 1. Y suministrar a otro equipo genera problemas logísticos”.

Escudo/Bandera Mercedes
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Ott Tanak lidera bajo el diluvio

Ott Tanak y Andreas Mikkelsen han emergido bajo el diluvio que ha presidido la primera etapa del Rally de Alemania. El estonio de Ford y el noruego de Citroën se han enfrascado en un cerrado duelo por delante de los colíderes del Mundial, Thierry Neuville y Sebastien Ogier, que están a sus espaldas. Dani Sordo se colocó líder tras ganar el primer tramo del día, pero posteriormente abandonó tras salirse en una curva, aunque regresará mañana a la carrera.

Las dificultades de la primera jornada en tierras germanas se resumen con el parte de incidentes: en el primer tramo Ogier hacía un trompo y se salía al césped, en el siguiente era su rival Neuville el que se marcaba una excursión rozando las viñas, en el tercero se salía Sordo, Jari-Matti Latvala tenía un toque y posteriores problemas de motor, y Hayden Paddon pinchaba, en el quinto Neuville hacía un trompo y Tanak visitaba las viñas, en el sexto Esapekka Lappi se retiraba tras dañar su suspensión en un toque y en el último Ogier sufría un trompo y Neuville una ligera salida. Una jornada de supervivencia en la que Tanak y Mikkelsen han sido los mejores, y se están inmiscuyendo en la lucha por el título entre Neuville y Ogier.

Sordo explicaba: “Al llegar a una curva en cuarta o quinta velocidad el coche no frenó. Llevábamos un neumático duro y otro blando en el tren delantero, y quizás por eso el diferencial impidió que el coche frenara, y salimos disparados montaña abajo. Menos mal que caímos rectos y no volcamos, porque podría haber sido peor. Además, justo debajo había un cortado del que nos salvamos de milagro. Una pena, porque aquí podíamos haberlo hecho bien. Por unas cosas o por otras, este año no nos salen bien las cosas”, explicaba tras el incidente, y confirmaba que mañana volverá al rally.

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Nil Solans también se ha caído del cartel al sufrir otro accidente en el penúltimo tramo del día. No peligra su liderato en Júnior, pero sí se complica que culmine el título en Alemania, donde se jugaba su primera bola de partido.

Clasificación:

1. Tanak-Jarveoja (Est/Ford) 1h 07.23
2. Mikkelsen-Jaeger (Nor/Citroën) a 5.7
3. Neuville-Gilsoul (Bél/Hyundai) 28.2
4. Ogier-Ingrassia (Fra/Ford) 30.6
5. Evans-Barritt (GBr/Ford) 52.1

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