Keanu Reeves en moto junto a Nico Terol en el Ricardo Tormo

El actor canadiense está en el trazado de Cheste probando diversas monturas de su firma, Arch Motorcycle, junto al campeón del mundo de 125cc en 2011. …

Keanu Reeves está disfrutando desde hoy en el Circuit Ricardo Tormo de Cheste con una de sus grandes pasiones, las motos. La estrella del cine por sagas como ‘Matrix’ o títulos como ‘Mi Idaho privado’, ‘Drácula’ o ‘Le llaman Bodhi’, se ha puesto al manillar de diferentes monturas de la marca Arch Motorcycle, de la que es socio cofundador, junto a un grupo de amantes de las dos ruedas, entre ellos, Nico Terol, campeón del mundo de 125cc en 2011.

Reeves junto a Terol.

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El actor de 53 años, nacido en Líbano, y nacionalidad canadiense ha asistido en varias ocasiones a grandes premios del Mundial y ya estuvo en la cita final de MotoGP en 2017, disputada en el trazado valenciano, disfrutando del título de Márquez. Ese fin de semana mostró su interés por rodar en pista con las motos de su firma y concretó el alquiler de las instalaciones.

Una ex de Hamilton desvela los peores modales del piloto

Verónica Valle, que según ella mantuvo una relación de 4 meses con el piloto, dice que Hamilton es como un “Dr.Jekyll y Mr.Hyde” …

Además de por haberse convertido ya en uno de los mejores pilotos de la historia de la Fórmula 1, después de haber conquistado su cuarto campeonato mundial, Lewis Hamilton también es famoso por su vida privada.

El británico atesora una lista de triunfos amorosos al menos igual de grande que la de victorias a los mandos de su Fórmula 1, y una de sus supuestas ex ha desvelado ahora los cambios de personalidad del piloto.

Verónica Valle, que según ella mantuvo una relación de 4 meses con Hamilton, ha asegurado en una entrevista con Sun que el británico es “una persona muy extraña, es una especie de Dr.Jekyll y Mr.Hyde, puede cambiar su estado de ánimo muy rápido”.

La neurótica manía de Lewis Hamilton

La joven modelo explica que Hamilton contactó con ella a través de Instagram en agosto del 2015, y que directamente le fletó su avión privado para que se trasladase desde Houston (Texas) hasta Barbados, donde estaba el piloto.

Al principio, su trato hacia ella era “dulce”, pero rápidamente mostró “problemas de ira” cuando viajaron juntos en su avión hasta Nueva York. Y el único motivo fue que encontró al piloto del jet saliendo de su baño.

“¡Estaba a punto de despedir al piloto!”, explica Verónica Valle en la entrevista, al tiempo que parafrasea a Hamilton: “¡Todos saben muy bien que está prohibido entrar al baño en mi avión!”, afirma que gritó el piloto, que “se volvió loco”.

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Pero esa manía por los baños no se detuvo en su avión con el piloto del mismo. La joven modelo asegura que a ella le ocurrió lo mismo en Mónaco, cuando usó el baño de Hamilton y éste acabó “a punto de gritarme”. “Finalmente me dijo que no tenía derecho a usar ese baño y que lo sabía muy bien”, lo que hizo que “tuviera que usar el de la habitación de invitados “.

Lewis Hamilton

La llamó gorda y Oompa Loompa

Lo peor no es eso, sino que según Valle, Hamilton llegó a recurrir a la violencia verbal contra ella. El piloto la llamó “gorda” delante de todos sus amigos cuando le vio por última vez en Barbados.

“Le dije que me gustaría comer algo y él me respondió: ‘¡Mírate, estás tan gorda!’. La gente empezó a reírse de mí, y me hizo sentir muy mal. Según la joven modelo, el piloto añadió: “Eres tan brillante que te ves como un maldito Oompa Loompa”. Para Valle, “todo el viaje fue muy desagradable conmigo”.

“Va a ser difícil para McLaren, espero que Renault sea justo”

Nigel Mansell, campeónen 1992 no ve claro que Alonso esté en la lucha, admite que “Mercedes es el mejor equipo y Hamilton tiene una oportunidad de oro de batir récords”. …

Hablaba hace unos días Nicolas Todt, el hijo del presidente de la FIA, y sostenía que estamos ante la mejor Fórmula 1 de siempre. Lo cierto es que con pilotos como Hamilton, Alonso, Vettel, Verstappen, Ricciardo, Sainz… es comprensible. Pero si hay otra época en la que también hubo pilotos increíbles esos son los últimos 80 y principios de los 90, por ejemplo. En 1992 estaban en el Mundial nombres como Schumacher, Senna, Hakkinen… y el campeón de ese año: Nigel Mansell.

El británico es una voz respetada en los grandes premios y analiza de esta manera al gran favorito para el campeonato: “Hamilton es el máximo candidato, el punto fuerte de Lewis es el equipo Mercedes. La capacidad y calidad del equipo es de lo mejor de la F1. Este año espero que haya más equipos arriba, pero para mí, Lewis es favorito para conseguir otro mundial en 2018”.

El inglés habló con Sky Sports: “Hamilton tiene una oportunidad de oro para batir récords. Está en el mejor equipo, con el mejor coche y no hay tanta calidad en la competición como antaño, hay una oportunidad de cosechar ahora que el sol brilla. Lo mismo que hizo Schumacher durante tres o cuatro años”.

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Y sobre los rivales del inglés: “Espero que Sebastian supere los desafíos de 2017 y podamos tener un año fantástico. Red Bull también deberían ser competitivos. Daniel Ricciardo es un piloto excepcional y Max Verstappen está listo para ganar su primer título”.

Otra cosa es McLaren… Renault. En Motosports.com, el inglés habla de lo que espera del equipo de Alonso. ¿Lucharán por el título?: “Va a ser difícil, pero espero que puedan acercarse mucho y espero que Renault sea muy justo con el suministro de motores. Con Red Bull lo van a tener muy duro. Obviamente, Mercedes no quiere suministrarlos porque no los quieren como competidores. Lo más difícil en la F1 es conseguir un campo de juego nivelado”. Pero… “necesitamos una mayor igualdad de condiciones, necesitamos 26 coches en la parrilla y que no haya que gastar una fortuna para intentar infringir las normas”. Así sea maestro.

F1 2021: motor, dinero o formato de salida a debate este jueves

Liberty Media, la FIA y los jefes de equipo se reúnen para debatir estos asuntos que tanta polémica ha generado en las últimas fechas. …

La predicción de Zak Brown sobre que existirán “fuegos artificiales públicos” por parte de los equipos acerca el futuro del campeonato ya tiene su primera fecha importante. Jueves 18 de enero. 

Este día, Liberty Media, la Federación Internacional del Automovilismo y los jefes de equipo de la Fórmula 1 se reunirán por primera vez este año para debatir la reconstrucción de algunas pistas para favorecer los adelantamientos, la propuesta de ordenar a los coches en filas alternativas de tres y de dos o las nuevas regulaciones de motor y distribución del dinero que los americanos quieren implantar a partir de 2021.

Cuatro asuntos, especialmente los dos últimos, que en las últimas semanas han generado mucha polémica entre los integrantes de la competición. Recordemos que Mercedes, Ferrari y Renault han expresado en más de una ocasión su oposición a las nuevas unidades de potencia, así como Christian Horner ha asegurado que los ingresos han descendido durante el 2017.

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“No creo que se vaya a calmar. ¿Se irá Ferrari si no le gustan las nuevas normas? Tengo mi propia opinión, pero hay que ver cómo acaba todo”, analizó Brown sobre las amenazas vertidas desde la escudería de Maranello. Esta semana sabremos si la pirotecnia se sofoca un poco o se aviva aún más.

Llega a España el renovado Jeep Renegade: Más interesante y completo

El año ha arrancado con novedades en la gama Jeep para el mercado español, introduciendo una familia Renegade más interesante que nunca. Entre otras cosas se reduce la oferta, se completa la dotación y se facilita con ello la elección de la versión más adecuada para el usuario, algo que antes resultaba un tanto lioso. … Lee aquí el artículo entero …

El año ha arrancado con novedades en la gama Jeep para el mercado español, introduciendo una familia Renegade más interesante que nunca. Entre otras cosas se reduce la oferta, se completa la dotación y se facilita con ello la elección de la versión más adecuada para el usuario, algo que antes resultaba un tanto lioso.

Sin cambios en la oferta de motores, los usuarios podrán optar por los acabados Sport, Longitude, Limited y Trailhawk. Además hay una edición denominada Business enfocada a las empresas y dos series especiales, Night Eagle II y la nueva Upland pensada para los que hacen salidas off-road.

Una novedad importante está en los sistemas de infoentretenimiento UConnect. A partir de ahora cuentan con pantalla táctil de 7 u 8,4 pulgadas, son táctiles y compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Sólo el acabado básico mantiene la anterior de cinco pulgadas que resulta quizás algo pequeña.

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También nuevos en la gama 2018 son la consola central rediseñada con una nueva colocación del puerto USB y otros elementos, tapizados más atractivos, mayor número de huecos porta-objetos, tirador en portón rediseñado, inserciones decorativas más modernas y vistosas, colores más llamativos para algunos elementos, etc.

De serie en todos los acabados se incluyen el aire acondicionado, sistema UConnect con pantalla de 5 pulgadas, bluetooth, USB, ordenador de viaje, freno de mano eléctrico, asistente al arranque en cuestas, volante multifunción, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, cierre centralizado con mando, espejos térmicos, etc.

Motor Sport Longitude Limited Trailhawk
1.6 e-TorQ 110 CV 19.490 21.420
1.4T 120 CV GLP 22.550 24.480
1.4 MAir 140 CV 23.320 25.440
1.4 MAir 140 CV DDCT 25.120 27.240
1.4 MAir 170 CV 9AT 4×4 32.945
1.6 MJET 95 CV 20.440 22.370
1.6 MJET 120 CV 21.690 23.620 25.740
1.6 MJET 120 CV DDCT 25.420 27.540
2.0 MJET 120 CV 4×4 26.720
2.0 MJET 140 CV 4×4 . 27.720 29.840
2.0 MJET 140 CV 4×4 Low 9AT 32.340
2.0 MJET 170 CV 4×4 Low 9AT 33.940
Motor Business Night Eagle II Upland
1.6 MJT 105 CV 23.620
1.6 MJT 120 CV 26.690
2.0 MJT 140 CV 4×4 30.790
2.0 MJT 140 CV 4×4 Low 9AT 31.940

Así imagina Lexus un futuro SUV buque insignia, con el Lexus LF-1 Limitless Concept

Otro fabricante japonés ha decidido aprovechar el Salón de Detroit para presentar un prototipo. Hablamos de Lexus y su Lexus LF‑1 Limitless Concept, un SUV que dibuja las líneas de un futuro buque insignia de la marca de Toyota que siga los pasos del Lexus RX, presentado inicialmente también en Detroit, hace ya dos décadas. Este prototipo “sin límites” muestra el potencial de un hipotético todocamino tope de gama para Lexus, sirviendo de escaparate tecnológico, de innovación y de diseño. Según la marca nipona, también son innumerables las posibilidades de propulsión: híbrido, de pila de combustible, híbrido enchufable, de gasolina…

Otro fabricante japonés ha decidido aprovechar el Salón de Detroit para presentar un prototipo. Hablamos de Lexus y su Lexus LF‑1 Limitless Concept, un SUV que dibuja las líneas de un futuro buque insignia de la marca de Toyota que siga los pasos del Lexus RX, presentado inicialmente también en Detroit, hace ya dos décadas.

Este prototipo “sin límites” muestra el potencial de un hipotético todocamino tope de gama para Lexus, sirviendo de escaparate tecnológico, de innovación y de diseño. Según la marca nipona, también son innumerables las posibilidades de propulsión: híbrido, de pila de combustible, híbrido enchufable, de gasolina e incluso completamente eléctrico.

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El SsangYong Rodius recibe un nuevo lavado de cara

Con una gama bastante modernizada, SsangYong solo tenía los Rodius y Actyon Sport un tanto olvidados, algo a lo que acaba de poner remedio en estos días. Por un lado ya te habíamos hablado del nuevo Rexton Sports que ocupará un lugar destacado en la oferta pick up y ahora es el turno del renovado … Lee aquí el artículo entero …

Con una gama bastante modernizada, SsangYong solo tenía los Rodius y Actyon Sport un tanto olvidados, algo a lo que acaba de poner remedio en estos días. Por un lado ya te habíamos hablado del nuevo Rexton Sports que ocupará un lugar destacado en la oferta pick up y ahora es el turno del renovado Rodius.

El monovolumen enorme cambia el frontal por completo y nada tiene que ver con el anterior, hasta el punto de parecer vehículos completamente distintos. Es cierto que una vez te fijas en el perfil o la trasera las coincidencias son evidentes pero al menos SsangYong ha intentado dotar al Rodius una nueva personalidad.

En el interior no hay tantas modificaciones como habríamos deseado aunque sí se ha aprovechado para mejorar el equipamiento y el tacto de algunos plásticos, algo necesario en las zonas inferiores y la consola central. En Corea del Sur se mantienen las versiones con capacidad para hasta once pasajeros, una opción que no llegará a Europa Occidental.

Entre las novedades de equipamiento, el Korando Turismo (o Rodius) puede tener los sistemas multimedia compatibles con Apple CarPlay y Android Auto, un nuevo asistente al aparcamiento con detectores delanteros, faros de xenón, sistema de visión 360º, WiFi, tomas USB para plazas posteriores, etc.

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La gama mecánica queda limitada al diésel de 2,2 litros ya usado anteriormente con 178 CV de potencia, y que puede pedirse con cambio manual de seis velocidades -según mercados- o bien con la caja automática de siete relaciones de origen Mercedes. Por supuesto la opción de la tracción total se mantiene, un elemento que goza de mucho éxito tanto en Corea del Sur como en otras regiones.

El que no verás por Europa es el Korando Turismo “Chateau”, una interesante versión con techo sobre-elevado y presentación de lujo que desde hace años se ha colocado como la alternativa más peculiar y costosa de la familia. Puede tener mucho equipamiento de confort pero se paga.

Este Infiniti Q Inspiration Concept anticipa el diseño de los futuros modelos de la marca

Se llama Infiniti Q Inspiration Concept y es el prototipo que acaba de desvelar Infiniti en el Salón de Detroit. Según la marca, anticipa el futuro lenguaje de diseño en el que se basarán sus modelos, aunque también es un escaparate de tecnologías como el propulsor VC-T de compresión variable o los sistemas ProPilot de conducción semiautónoma. El Q Inspiration marca el camino a seguir en materia de diseño y sirve como aperitivo de lo que está por llegar en la gama del fabricante japonés. En este caso se trata de una berlina de gama alta y cinco puertas, pero…

Se llama Infiniti Q Inspiration Concept y es el prototipo que acaba de desvelar Infiniti en el Salón de Detroit. Según la marca, anticipa el futuro lenguaje de diseño en el que se basarán sus modelos, aunque también es un escaparate de tecnologías como el propulsor VC-T de compresión variable o los sistemas ProPilot de conducción semiautónoma.

El Q Inspiration marca el camino a seguir en materia de diseño y sirve como aperitivo de lo que está por llegar en la gama del fabricante japonés. En este caso se trata de una berlina de gama alta y cinco puertas, pero con un aspecto de coupé que mezcla líneas rectas con sinuosas formas, una alargada silueta, una parrilla “de doble arco” y estrechos faros LED.

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“Ferrari no tiene sitio para profetas como Niki Lauda”

Sergio Marchionne, presidente de la ‘Scuderia’, deja claro que no cuentan con el tricampeón aunque valora su experiencia y conocimiento de la F1. …

‘Al enemigo, ni agua’, dice el refranero y en la F1 es una opción muy extendida. Mercedes y Ferrari son enemigos en la pista y no dejan un cabo suelto que pueda significar tender puentes o parecer reconocer flaquezas. La última demostración son las palabras de Sergio Marchionne, presidente de la ‘Scuderia’ sobre el tricampeón Niki Lauda, pese a que el dirigente de la escudería de la estrella fue dos veces campeón de F1 con ellos y trabajo como asesor en el pasado.

Niki Lauda en su época de piloto de Ferrari.

Marchionne fue preguntado sobre cómo vería una posible llegada de Lauda a Maranello y lo que comienza como una concatenación de halagos… acaba siendo un portazo en las narices. “Niki Lauda es fundamental para Mercedes y siempre entiende lo que sucede en la mente del piloto, lo que es un gran valor agregado, rara vez se equivoca al evaluar lo que hace un piloto”, afirmaba en declaraciones recogidas por ‘Autosprint’.

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ZASCA.

La coletilla final es la que deja claro que nunca contarán con Lauda mientras él sea presidente: “Sin embargo, pese a todo esto en nuestro equipo no hay espacio para un profeta como Lauda”.

Escudo/Bandera Ferrari
Escudo/Bandera Mercedes

Lamborghini vendió más que nunca en 2017, firmando records en Huracán y Aventador

2018 será sin lugar a dudas el año de Lamborghini gracias al lanzamiento de su primer SUV el Lamborghini Urus, sin embargo el año 2017 ha conseguido ser el mejor año de la historia de Lamborghini al batir todos los récords con 3.815 coches vendidos y récords de entregas tanto en la linea V10 que … …


2018 será sin lugar a dudas el año de Lamborghini gracias al lanzamiento de su primer SUV el Lamborghini Urus, sin embargo el año 2017 ha conseguido ser el mejor año de la historia de Lamborghini al batir todos los récords con 3.815 coches vendidos y récords de entregas tanto en la linea V10 que produce el Lamborghini Huracán como en la linea V12 que fabrica el Lamborghini Aventador. Sin duda cifras más que respetables para un fabricante de deportivos, pero que pretende duplicar sus números este mismo 2018.

Lamborghini ha conseguido cerrar un 2017 para enmarcar con sus dos únicos modelos en producción alcanzando un éxito sin precedentes. La apuesta por el desarrollo de más versiones y menores plazos de actualización ha funcionado sin lugar a dudas, tanto como para superar las ya buenas cifras de un modelo de récords que fue el Lamborghini Gallardo en su momento y además hacerlo en un plazo de tiempo muy inferior. El crecimiento de Lamborghini parece imparable a la luz de los datos de 2017 y el objetivo fijado en torno a las 10.000 unidades está ahora más cerca que nunca.

Con la llegada del Lamborghini Huracán el fabricante italiano apostó por un cambio de estrategia, un cambio motivado por el éxito del Gallardo en su final comercial que estuvo plagado de versiones y variantes. De este modo el Huracán ha aprovechado la primera parte de su ciclo comercial para lanzar el grueso de sus variantes, contando así con un portfolio bastante completo en cuanto a perfiles y multiplicando el número de ventas en todos los mercados donde Lamborghini cuenta con presencia oficial. La producción del Huracán ha doblado las cifras del Gallardo y aún tiene por delante la mitad de su ciclo de vida donde por seguro veremos una gran actualización del modelo y el lanzamiento de más versiones específicas como ha sido el caso del Lamborghini Huracán Performante en esta primera etapa. El Aventador por su parte no ha gozado de un calendario tan abultado, pero sí cabe destacar la llegada de las versiones Super Veloce y la actualización hacia el Aventador S.

Y lo mejor está por venir, por lo menos en tanto a previsión de cifras. La presentación del Lamborghini Urus marca el inicio de una nueva etapa donde Lamborghini pretende duplicar sus ventas y expandirse hacia nuevos segmentos y mercados, ¿Lo conseguirá?

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Lee a continuación: ¡Incendiario! Llamas y más llamas con el escape Capristo de este Lamborghini Aventador SV

Toda la información que necesitas sobre el modelo Lamborghini Huracán: análisis general del modelo, ficha técnica, precios, fotos y todas las noticias relacionadas.