Tornado, la visión del Aventador con 969 caballos por Novitec

Filed under: Lamborghini, Tuning y preparaciones, Cupés, Deportivos

El cliente de Lamborghini ya suele, de por sí, ser una persona que busca llamar la atención por encima de otras cosas. Ser diferente es un valor añadido para esta gente, por eso los programas de personalización de “tuneadores externos” a la firma suelen funcionar mejor que con coches de Ferrari.

Novitec tiene ya un departamento dedicado completamente a preparar exóticos italianos, y el Aventador no iba a ser menos. Bajo el seudónimo de Novitec Tornado, la firma italiana ha agregado algo de dudosa personalidad al genial V12 de motor central, a base de piezas de fibra de carbono vista, con mellas, tomas y salidas de aire y otros elementos como llantas.

Gallery: Novitec Tornado

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Todos los precios y equipamiento del Toyota Auris Touring Sports

Filed under: Toyota, Familiares, Compactos segmento C


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Hace unos días pudiste leer la toma de contacto que Guille pudo hacerle al Auris Touring Sports (TS) en tierras mallorquinas -lo tienes aquí- y ahora completamos todo lo comentado con los datos de equipamiento y los precios para el mercado español.

Con las promociones la gama queda en una posición intermedia dentro del segmento. Hay modelos como el Kia Cee’d SW o el Hyundai i30 CW que pueden comprarse desde menos de 15.000 € mientras que otros como el Volkswagen Golf Variant -más información- arranca en un escalón bastante superior, al menos hasta que conozcamos las ofertas. En términos generales la ventaja del Toyota está en una acertada relación precio-equipamiento-calidad.

Gallery: Toyota Auris Touring Sports – París 2012

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Mercedes introduce el motor 1.5 dCi 90 en los Clase A y B

Filed under: Mercedes-Benz, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C

Ya sabías que los A180 CDI y B180 CDI en sus variantes con cambio manual estaban asociadas al motor 1.5 dCi de origen Renault. Con algunos cambios realizados por Mercedes para adaptarlos a sus modelos, la mecánica es casi idéntica pese a desarrollar 109 CV y no los 105 CV que homologa en la francesa.

Ahora Mercedes ha decidido ir más allá y ponerle el mismo motor que llevan los Clio y Captur en sus dos compactos. Así según mercados existirá una variante 160 CDI con sólo 90 CV y un par máximo de 220 Nm. ¿Suficiente potencia? Pues desde luego no sobra y después de saber que para pasar de 0 a 100 km/h se necesitan 13,8 y 14,0 segundos (Clase A y Clase B respectivamente), está claro que la deportividad de sus diseños se quedará en eso, sólo diseño. Eso sí, una vez lanzados podrán alcanzar los 180 km/h (10 menos que el 180 CDI).

Gallery: Mercedes-Benz Clase B 2012

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Coches solares familiares. Regreso a Motorpasión Futuro

Nissan Land Glider

Viendo el razonable y relativo éxito que está teniendo el pequeño cuadriciclo eléctrico Renault Twizy, Nissan parece que va a retomar el prototipo Nissan Land Glider, con mejores acabados, equipamiento y prestaciones que el modelo francés. Igualmente será eléctrico y con cuatro ruedas, pero se inclinará en las curvas.

Y en esos países con bastante sol, un coche eléctrico podría ganar un poco de autonomía aprovechándose de él. El Stella, es una propuesta universitaria de coche eléctrico solar familiar para cuatro ocupantes, que acerca un poco más a la realidad este tipo de coches por ahora demasiado prototípicos.

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Clásico: Skoda 1100 OHC 1958

Filed under: Skoda, Competición, Clásicos


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Es de los años 50. Es bajo, perfilado y esbelto. Incluso es rojo. Lo ves y piensas que salió de la imaginación de algún artesano de la región de Módena; algún mecánico que quiso emular a Alfa Romeo, a los hermanos Maserati o al propio Ferrari. No, nada de eso es cierto. Esta máquina de competición procede del otro lado del telón de acero. En cuanto al color rojo, no es el de Italia sino el del partido comunista, obviamente.

Y es que también hubo competiciones automovilísticas en el bloque del Este. Nunca pudieron realmente luchar de tu a tu frente a los coches occidentales, pero lo intentaron. Y no nos sorprende que el mejor coches de carreras del Este sea obra de Skoda. Al fin y al cabo, los checoslovacos -entonces eran un solo país- fueron quizá los más rebeldes del bloque comunista (véase la Primavera de Praga). Skoda, por su parte, tenía una tradición y un prestigio como fabricante (debutaron con los automóviles en 1905) infinitamente superior a la de cuaquier marca creada artificialmente por los soviéticos.

Gallery: Skoda 1100 OHC

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Sebastian Vettel, suma y sigue. Nueva victoria en el Gran Premio de Alemania

GP Alemania

Ni una curva hemos tardado en ver la demostración del dominio de Red Bull en esta parte del campeonato. Lewis Hamilton, poleman, no plantaba cara a los monoplazas de Milton Keynes y por desgracia para el, la carrera no le aportaría mucho más. Vía libre para los chicos de la bebida energética y sobre todo para un Sebastian Vettel que tenía unas ganas especiales de vencer en el gran premio de casa. Y así se ha confirmado.

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Con los Red Bull por delante, sorprendente la buena salida de un Mark Webber especialista en pifiarla, el primer eliminado llegaba en la vuelta cuatro cuando Felipe Massa sufría un trompo en la primera curva. A falta de más información, todo parece indicar que su abandono ha sido causado por problemas en el motor. Continuar leyendo “Sebastian Vettel, suma y sigue. Nueva victoria en el Gran Premio de Alemania”

Fernando Alonso se queda a las puertas del podio

Fernando Alonso

Tras la no muy buena clasificación de Fernando Alonso ayer para el Gran Premio de Alemania de Fórmula 1, el cuarto puesto conseguido hoy ha sabido a poco ya que se quedaba a las puertas del podio que sí conseguía Romain Grosjean, muy combativo durante toda la carrera.

El asturiano salvó el escollo de la primera curva: no se vio involucrado en ningún incidente y defendió la posición frente a Jenson Button que salía justo detrás. Ideal hubiese sido poder adelantar a Daniel Ricciardo, tal y como hizo Felipe Massa y aunque estuvo unos metros por delante de él, al final no pudo completar el adelantamiento.

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GP de Alemania de F1: Sebastian Vettel consigue el primer triunfo en su país

Red Bull de Sebastian Vettel

Antes del GP de Alemania de Fórmula 1 a Sebastian Vettel tenía una lista de tres grandes premios en los que no había conseguido nunca la victoria. Desde este domingo, esa lista se reduce a solo dos porque el piloto de Red Bull ha conseguido su primera victoria en la carrera de su país y además ha consolidado su liderato al frente del campeonato del mundo.

El alemán no lo ha tenido nada sencillo porque Lotus ha realizado una gran carrera y tanto Kimi Raikkonen como Romain Grosjean han presionado hasta el final a Vettel al que han acompañado en el podium. Fernando Alonso también peleó con Grosjean por el tercer cajón del podium pero finalmente no pudo adelantarle y acabó cuarto ascendiendo cuatro posiciones con respecto a su posición en la parrilla.

Los Red Bull se colocan al frente en la salida

El Circuito de Nürburgrin recibió a los pilotos con tiempo soleado y temperaturas calurosas que no afectaron para nada a los Pirelli que, para alegría de sus responsables, tuvieron una carrera tranquila, aguantaron bien (de hecho los blandos dieron incluso mejor rendimiento de lo que se esperaba) y no fueron protagonistas.

El sábado Lewis Hamilton había peleado mucho para poder hacerse con la pole position ante los buenos tiempos que también marcaron los Red Bull. Sin embargo esa posición de privilegio apenas si le duró unas decenas de metros porque su Mercedes patinó demasiado en la salida a diferencia de unos Red Bull que salieron a la perfección y que adelantaron a Hamilton por los dos costados antes de la primera curva.

Webber fue el que mejor salió desde la tercera posición e incluso presionó a Vettel pero el alemán se puso al frente seguido por su compañero y Hamilton. Algo más atrás Felipe Massa adelantó a Daniel Ricciardo algo que no pudo hacer Fernando Alonso a pesar de intentarlo así que al asturiano le tocó entrar en la pelea con Jenson Button.

Las posiciones comenzaron a estabilizarse durante los primeros giros con un Romain Grosjean muy destacado y esta vez no por sus salidas alocadas sino por un gran primer stint con los neumáticos blandos de casi 20 vueltas que le catapultó a las primeras posiciones ya que la degradación de los otros pilotos con similares compuestos era superior.

En esa primera entrada tuvo problemas Mark Webber que tras una gran salida fue soltado en boxes cuando a su Red Bull le faltaba una rueda, algo que arruinó por completo su carrera. También duró poco en pista Felipe Massa que hizo un trompo, caló su coche y se vio obligado a abandonar.

El safety car entra en escena y cambia el escenario de la carrera

Los pilotos que habían montado neumáticos duros como Button o Alonso confiaban en que tras las primeras paradas los pilotos de delante entraran en tráfico y pudieran ascender posiciones. La táctica solo funcionó parcialmente porque los ingenieros hicieron bien su trabajo y pilotos como Vettel salieron en buenas posiciones y luego no tuvieron demasiados problemas para superar a los rivales que tenían por delante. Además, los blandos aguantaron mejor de lo que tenían previsto así que no pudieron ascender tantas posiciones como hubieran deseado.

Ese hecho permitió al alemán tomar el liderato de la carrera con Grosjean en la segunda plaza. Los Lotus estaban rindiendo bien y Raikkonen y Alonso pelearon con Hamilton para poder superarla, algo que Alonso solo pudo conseguir cuando el piloto inglés decidió entrar a cambiar neumáticos.

La carrera parecía más o menos estable cuando en la vuelta 24 llegó una salida inesperada del safety car. El motor del Marussia de Jules Bianchi dijo basta y el francés tuvo que retirarse. Hasta ahí todo normal pero lo que fue raro fue que su coche, que se había quedado en una pequeña cuesta y en punto muerto, se fuera de nuevo hacia la pista sin piloto provocando un grave problema de seguridad aunque afortunadamente ningún coche pasó por ahí en ese momento.

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Esa salida del safety fue aprovechada por la mayoría de los pilotos para volver a cambiar neumáticos y además reagrupó a los pilotos dejándonos un interesante final de carrera.

Vettel, Grosjean, Raikkonen y Alonso pelean por el podium

Estos cuatro pilotos fueron los protagonistas de la parte final de la carrera. El alemán lideraba la carrera y era el favorito pero tenía detrás a dos pilotos de Lotus, algo que fue aprovechado por la escudería de Enstone para hacer una doble táctica en busca de la carrera metiendo primero en el box a Grosjean para ver si Vettel entraba y dejaba líder a Raikkonen. Así ocurrió pero cuando Raikkonen entró a cambiar neumáticos perdió la primera plaza pero salió con los blandos para intentar echarse encima de Vettel.

La carrera quedó con una doble batalla. Vettel y Raikkonen estaban separados por un segundo y peleando por la primera plaza. Grosjean y Alonso tenían menos diferencia todavía y peleaban por la tercera. Aunque el finlandés presionó al alemán hasta el final no pudo superarle así que Vettel se quedó con la primera plaza. Lo mismo le ocurrió a Alonso con Grosjean que hizo una gran carrera y fue tercero.

Algo más atrás también hubo pelea entre Button y Hamilton donde finalmente salió victorioso el piloto inglés que fue quinto adelantando a Button en los últimos giros. Por lo menos el de McLaren sumó buenos puntos para su equipo que ya saben que no atraviesa un buen momento. Por detrás de él quedó Mark Webber que pudo ascender muchas posiciones tras la reagrupación aunque lamentablemente el australiano perdió una gran opción de podium.

Con esta victoria Sebastian Vettel estira su diferencia al frente del campeonato y se coloca con 157 puntos por los 123 de Fernando Alonso y los 116 de Kimi Raikkonen. La próxima cita será en tres semana en Hungría. La clasificación final en Alemania fue la siguiente:

Clasificacion-Final-GP-Alemania

Tiempos | GP Update

Sebastian Vettel vence por fin en su casa con los Lotus apretando

Sebastian Vettel

Por fin el líder del mundial Sebastian Vettel ha podido vencer el Gran Premio de Alemania de Fórmula 1 en una carrera muy trabajada en la que los dos pilotos de Lotus, Kimi Räikkönen y sobre todo Romain Grosjean, pusieron al alemán contra las cuerdas durante dos tercios de carrera.

Fernando Alonso se quedó a las puertas del pódium con una cuarta posición que pudo haber sido pódium si no llega a ser por el buen hacer del piloto francés. Pero la carrera ha tenido muchas mas cosas que contar así que veámoslas todas.

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Alemania nos deja sin saber si es momento de centrarse en el coche de 2014

Filed under: Competición

La temporada 2013 todavía tiene muchas carreras y muchos puntos por delante. Pero 2014 es un cambio reglamentario masivo, tanto de motores como de chasis. Los recursos de los equipos de fórmula 1 no son infinitos, aunque algunos den esa sensación, y tanto personal como dinero han de saber distribuirse de manera inteligente para no encontrarse con problemas en el arranque de temporada del año que viene.

Esto cobra especial importancia en el único equipo (Mercedes es otra historia, con motores fabricándose lejos de los chasis) que hace chasis y motores propios al 100%. Ferrari.

Hoy hemos visto una carrera en la que Red Bull ha tenido casi todo a favor para ganar la carrera. Por ritmo sólo los Lotus parecían estar al ritmo de poder ganar la carrera, o meter problemas a Vettel.

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Alemania nos deja sin saber si es momento de centrarse en el coche de 2014 originally appeared on Autoblog Español on Sun, 07 Jul 2013 10:01:00 EST. Please see our terms for use of feeds.

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