Top 5 ideas para conducir en verano, la selección de Hatzive

Top 5 ideas para conducir en verano

El verano ya está bien entrado y en Motorpasión estamos enfrascados en este especial de ideas para conducir en verano. Cuando el calor aprieta, el coche se convierte en mucho más que nuestro método de transporte, se transforma en la manera de evadirse de la ciudad y el tráfico. Al igual que Josep, a mis vehículos elegidos los he acompañado con el lugar donde me los imagino.

Tengo alguno repetido que ya hemos visto en las listas de mis compañeros, pero bueno, acompañándolo del lugar por donde me gustaría rodar con él mi aportación será más original. ¿Os imagináis cuales he podido repetir? Cinco ideas para pasar el verano, desde la asequible hasta la más extravagante y no precisamente por ese orden, empezamos con mi Top 5 ideas para conducir en verano.

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La tercera generación del Mini, a la vista

Mini Cooper S 2014

Siendo empático con la gente de prensa de BMW, es una **tada que aparezcan las fotografías de un modelo antes de su lanzamiento oficial. Pero por lo que a mi respecta, hago leña del árbol caído. Esta es la tercera generación del Mini (entiéndase el moderno). Será novedad en el Salón de Frankfurt.

Como podemos apreciar en estas imágenes espía, tomadas mientras se hacían las fotografías oficiales que próximamente veremos, es una evolución, y no una revolución. Permanece fiel a sus principios estéticos, sin dejar una enorme diferencia respecto a la generación saliente.

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Becx-TDS Racing Gymkhana, a lo bestia y con un camión

Becx-TDS Racing Gymkhana, a lo bestia y con un camión

Hoy en día estamos ya acostumbrados a ver diferentes vídeos de Gymkhanas, desde los más espectaculares de Ken Block hasta de cosecha propia nacional, aunque hasta ahora no habíamos visto una tan bestia como la que os traemos hoy. ¿Por qué? Pues porque su protagonista es todo un camión.

Desde Becx-TDS Racing nos presentan su particular Gymkhana, en la que una cabeza tractora MAN da rienda suelta a sus 1.100 CV de potencia. Con el propio Michiel Becx, el vídeo muestra una sucesión de derrapadas, donuts y humeantes maniobras al más puro estilo Block, con muchos guiños a su estilo.

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Mi Gran Premio de Reino Unido 2013: Pirelli acapara titulares

Lewis Hamilton

En el fondo, ¿qué más da quien ganara el pasado domingo la carrera disputada en Silverstone? Asistimos a un espectáculo realmente desconcertante, que gracias adiós no tuvo un desenlace trágico. Porque aunque a veces lo olvidemos, subirse a un monoplaza de Fórmula 1 es un deporte de riesgo. Imaginaros hacerlo en un circuito con tramos tan rápidos como Silverstone, y montando unas gomas que pueden reventar sin previo aviso.

Lo siento, pero me pareció absolutamente inadmisible. Con lo “segura” que es la FIA cuando se trata de dar inicio a carreras (o incluso sesiones clasificatorias) en condiciones de mojado, me sorprendió bastante que a Charlie Whiting le temblara el dedo para ordenar una bandera roja inmediatamente después del reventón de Jean-Eric Vergne, tercero idéntico en apenas 15 vueltas. ¿Que hubiera sido impopular? Probablemente, pero cuando hay vidas en juego, la popularidad de las decisiones no importan.

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El Jaguar XFR-S, a la venta desde 126.202 euros

Jaguar XFR-S

A finales del año pasado el Jaguar XFR-S fue presentado como un contendiente más para el disputado segmento de las grandes berlinas deportivas y de lujo. Con sus 550 caballos llegados del motor 5.0 V8, es la berlina más potente y prestacional fabricada por la firma británica en toda su historia.

Ahora llega al mercado español con un precio de 126.202 euros, lo que le sitúa en una posición delicada ya que es más caro que un BMW M5 que cuesta 120.200 euros y entrega 10 caballos más, mientras que se sitúa un poco por debajo del Audi RS6 Avant que cuesta 129.100 euros.

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Alexander Sims vuelve a la GP3 este fin de semana en lugar de Adderly Fong

Alexander Sims GP3 Status GP

Alexander Sims volverá de forma temporal a la GP3 este fin de semana en lugar de Adderly Fong, pilotando para el equipo Status GP. Con ellos estuvo en 2011 en la GP3, mientras que el año pasado siguió con el mismo equipo en su proyecto de LMP2, que incluyó participar en las 24 horas de Le Mans. Pilotando un Lola-Judd, abandonaron con 239 vueltas, durante la famosa dureza de la noche francesa en La Sarthe.

Este año es piloto oficial del equipo de GT de McLaren en la Blancpain Endurance Series. Adderly Fong no pilotará este fin de semana en la GP3 porque se le solapa la ronda alemana de la categoría con la Audi R8 LMS Cup de China, categoría en la que compite desde 2012, compartiendo pista con, entre otros, Alex Yoong, a quien ha ganado habitualmente cuando compiten.

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Vídeo-teaser del BMW i3

Filed under: BMW, Híbridos, verdes y alternativos BMW ha publicado un vídeo-teaser del i3 cuya presentación está prevista para el próximo 29 de julio, la cual se podrá ver en directo a través del canal de YouTube de BMW i. El coche definitivo será muy similar al concept car del mismo nombre y que fue … Leer más

Kazuki Nakajima y Takuya Izawa serán los pilotos elegidos para estrenar el SF14

Kazuki Nakajima - Takuya Izawa

Recientemente supimos que los días 10 y 11 de julio, el circuito de Fuji Speedway vería el debut del futuro de la Super Fórmula. Su nuevo coche se estrenaría en pista, finalmente. Pero había un dato muy importante que faltaba por confirmar, y era saber quien sería el encargado de pilotarlo. Se ha confirmado ya que serán Kazuki Nakajima y Takuya Izawa, quienes pilotarán el SF14 en su primera toma de contacto con un circuito real.

Para muchos, esto supone una decisión polémica por muchos motivos. Para empezar, se trata de dos pilotos que compiten en la Super Fórmula actualmente (y a priori competirán en 2014), lo que les da una ventaja sobre los demás. También hay que tener en cuenta que los días de pruebas de esta categoría son también bastante limitados, sin pruebas una vez empieza la temporada, así que cada vuelta es vital. Pero este “problema” se agudiza más cuando pensamos que ninguno de estos equipos utiliza simuladores.

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Jean Alesi: "es injusto que se acuse a Pirelli cuando la FIA ordenó hacer esos neumáticos "

Alesi_Pirelli

El ex piloto expresó, a la cadena radial RTL, que los estallidos de los neumáticos durante el Gran Premio de Gran Bretaña representa una decepción para toda la Fórmula 1. Pilotos, jefes de equipos, proveedores, organizadores y espectadores no merecen lo que se está viendo. Tampoco es justo que los trabajadores de Pirelli sean acusados ya que ha podido evitarse una situación tan crítica. Es evidente que los neumáticos y los coches de esta temporada son incompatibles.

Jean Alesi, quien actualmente es embajador de Pirelli, también admitió que el personal encargado de fabricar los neumáticos está muy decepcionado por todo lo que está sucediendo, ya que lo advertido en Silverstone no puede considerarse un reflejo de la capacidad de todos aquellos que trabajan para Pirelli . Alesi recrimina directamente a la FIA por exigirle a Pirelli fabricar neumáticos que mejoren el “espectáculo” y resulta que el producto final es un gran problema en cuanto a rendimiento y seguridad. Ahora, ningún vocero de la FIA manifiesta responsabilidad alguna en todo este desastre.

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Jean Alesi: "es injusto que se acuse a Pirelli cuando la FIA ordenó hacer esos neumáticos "

Alesi_Pirelli

El ex piloto expresó, a la cadena radial RTL, que los estallidos de los neumáticos durante el Gran Premio de Gran Bretaña representa una decepción para toda la Fórmula 1. Pilotos, jefes de equipos, proveedores, organizadores y espectadores no merecen lo que se está viendo. Tampoco es justo que los trabajadores de Pirelli sean acusados ya que ha podido evitarse una situación tan crítica. Es evidente que los neumáticos y los coches de esta temporada son incompatibles.

Jean Alesi, quien actualmente es embajador de Pirelli, también admitió que el personal encargado de fabricar los neumáticos está muy decepcionado por todo lo que está sucediendo, ya que lo advertido en Silverstone no puede considerarse un reflejo de la capacidad de todos aquellos que trabajan para Pirelli . Alesi recrimina directamente a la FIA por exigirle a Pirelli fabricar neumáticos que mejoren el “espectáculo” y resulta que el producto final es un gran problema en cuanto a rendimiento y seguridad. Ahora, ningún vocero de la FIA manifiesta responsabilidad alguna en todo este desastre.

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En las casas de apuestas, Jenson Button surge como aspirante para sustituir a Mark Webber

JButton_MWebber

La casa Sky Bet anunció que las apuestas por Jenson Button, para que sea anunciado como el sustituto de Mark Webber, han cobrado tal fuerza que la proporción descendió desde un 66/1 hasta un 9/2 en tan solo unos pocos días. El máximo aspirante, según el logro publicado, sería Kimi Räikkönen con un pago de 8/13, pero tras el finlandés emerge la opción del piloto inglés que ahora se encuentra en el equipo McLaren Mercedes. El campeón del mundo del año 2009 ha recibido por su opción tal cantidad de dinero que en cuestión de horas desplazó a los pilotos de Toro Rosso, Daniel Ricciardo, que ahora se cotiza 11/2; y Jean-Eric Vergne, quien cayó hasta un 6/1.

Inicialmente, Button no estaba considerado para aspirar al lugar de Webber, pero no es descabellado que, vistos los resultados de McLaren esta temporada; y que el piloto tendrá que esperar hasta el 2015 para ver si la alianza con Honda es una solución, tal vez exista un lugar para una renegociación de contratos. Otro piloto que surge en la preferencia de los apostadores es el escocés Paul di Resta, quien ahora está devolviendo 20 libras por cada apuesta si resulta el seleccionado. Algo saben por allá que muchos ignoran por acá…

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A Nico Hülkenberg le deben dos meses de sueldo y el panorama sigue oscuro

Nico_Hulkenberg

El diario alemán Bild publicó que la crisis financiera en Sauber es tan severa que no hay fondos ni para cancelarle a Nico Hülkenberg sus honorarios profesionales. Según la publicación, al piloto alemán le adeudan, hasta ahora, dos meses de salario y el panorama en la escudería suiza no luce nada alentador. El equipo, con sede en Hinwil, se quedó sin dinero para desarrollar su poco competitivo monoplaza C32, las facturas de los proveedores se siguen acumulando y para completar, el jefe de diseño Matt Morris desertó para unirse a McLaren.

Nico Hülkenberg vive una pesadilla personal pues el equipo que menospreció, Sahara Force India, se encuentra en medio de su mejor temporada desde que llegó a la Fórmula 1. Los indios son números puestos a la hora de obtener puntos y hasta los momentos sus coches han hecho lucir tanto a Paul di Resta como a Adrian Sutil, en tanto Hülkenberg ve como su temporada resulta intrascendente y que además debe correr por nada. Sauber está intentando, desesperadamente, que un nuevo patrocinador, de origen ruso, se involucre con el equipo para así sobrevivir a la tormentosa situación que atraviesa.

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