En los 600 de Williams no hubo pastel ni velas, pero sí mucho humo

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En esta edición del Gran Premio de Alemania, la escudería Williams celebra oficialmente su participación número 600 en el campeonato de Fórmula 1 y de allí el número en los pontones laterales. Sin embargo, antes de iniciar la clasificación para disputar la pole, en el garaje del equipo se observó un conato de incendio. Al indagar sobre el suceso, los voceros del equipo declararon que la batería del sistema KERS, del coche de Pastor Maldonado, sufrió una falla que originó un corto circuito y la inmediata humareda. El ingeniero jefe de carrera, Xevi Pujolar, manifestó que ignora la naturaleza del incidente puesto que el auto del piloto venezolano se había comportado con normalidad durante las prácticas libres.

Así que las cosas para Williams, en esta histórica fecha, no comenzaron nada bien. No hay celebración alguna en el box del equipo porque la competitividad sigue sin aparecer. Una vez solucionado el problema eléctrico en el coche de Pastor Maldonado, el venezolano salió a pista y se clasificó en el lugar 18, precedido justamente por su coequipero, el finlandés Valtteri Bottas, por lo que se evidenció que el defecto en la batería del KERS no influyó en el rendimiento del incomprendible FW35. En la escudería manifiestan que la prioridad, en medio de estos 600 Grandes Premios, es obtener algún punto ya que se encuentran en la novena carrera de la temporada, en plena mitad del año, y todavía no consiguen moverse hacia adelante.

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Sauber en medio de un torbellino de rumores

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Hace pocos días se confirmó que la escudería Sauber atraviesa serias dificultades económicas; públicamente se conoció además que a al piloto alemán Nico Hülkenberg le deben dos meses de su salario. Aunado a ello, los mismos voceros del equipo indicaron que el presupuesto destinado a esta temporada se consumió intentando que el C32 se estableciera en la zona de los puntos y el esfuerzo ha sido en vano. Los problemas son evidentes, tanto que, según Speedweek, la jefa del equipo, Monisha Kaltenborn, sostuvo una reunión con una delegación del gobierno suizo, en la cual figuraba Ueli Maurer, el ministro de deportes de ese país.

Sin embargo, la publicación asegura que las autoridades suizas no piensan intervenir para palear la crisis del equipo, pero sí manifestaron su interés por garantizar que el complejo tecnológico, instalado en Hinwil, se mantenga operativo. Otros rumores señalan que Sauber está en negociaciones con las empresas Gazprom de Rusia, en tanto también se habla de la intervención de Nicolas Todt en el equipo. Por su parte, el diario suizo Blick asegura que el millonario ruso Roman Abramovich, dueño del Chelsea FC, podría estar interesado en aportar recursos económicos a cambio de acciones.

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Repsol y Suzuki firman acuerdo para investigación y desarrollo de vehículos GLP

Repsol continúa adelante en la difusión del autogas en España. Hace unos meses firmaba un acuerdo de desarrollo con Fiat y ahora hace lo propio con Suzuki. Y es que el autogas ha tomado un protagonismo que está cada vez más extendido, existiendo muchos modelos impulsados por GLP, que dan cada vez mejores resultados tanto … Leer más

Nuevas imágenes y un vídeo del Fiat 500L Living

Filed under: Fiat, Industria, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C Haz clic en la imagen para saltar a la galería La versión más familiar y espaciosa del 500L llegará al mercado dentro de poco. Fiat ha decidido publicar nuevas imágenes promocionales del vehículo, además de un vídeo en el que Mauro Pierallini nos cuenta parte … Leer más

Bernie Ecclestone: "Si hay un boicot, los pilotos perderán sus súper licencias"

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El presidente, director ejecutivo y propietario de todos los derechos comerciales de la Fórmula 1, declaró al diario alemán Die Welt que, este fin de semana, se advirtió a los pilotos acerca del riesgo que correrían si deciden boicotear el Gran Premio de Alemania. Ecclestone, de 82 años de edad, manifestó que en Nurburgring se les informó tanto a los pilotos como a los equipos que los problemas con Pirelli ya están en vías de solución, así que boicotear la carrera no ayudará a resolver nada. También enfatizó que de existir algún boicot, a todos aquellos pilotos involucrados se les eliminará su súper licencia.

Aparentemente, las fallas en los neumáticos han sido corregidas ya que, hasta el momento, no se han presentado explosiones sobre el trazado alemán. Ecclestone está respaldando públicamente la gestión de Pirelli e indicó que ningún fabricante puede investigar ni desarrollar tecnologías para los neumáticos si no se les permite probarlos, y es allí dónde ha fallado la FIA; pero ya se están aplicando los correctivos al respecto. Añadió que la seguridad en la Fórmula 1 ha sido una prioridad en todo momento y que no se justifica un boicot sin ningún motivo, así que los pilotos ya están advertidos.

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GP de Alemania de F1: Lewis Hamilton logra la pole en Nürburgring

Cuando parecía que Sebastian Vettel se encaminaba hacia una nueva pole, apareció Lewis Hamilton para cerrar el paso triunfal del alemán en su tierra y estableció el tiempo más rápido que le permitirá comenzar desde el primer lugar, el GP de Alemania a disputarse mañana. El británico lucho hasta casi los minutos finales con el … Leer más

Nico Rosberg. Sentado esperando que…

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La disputa por la pole para el Gran Premio de Alemania dejó a más de un aficionado planteándose unas cuantas interrogantes, una de tantas fue el por qué, uno de los pilotos locales, Nico Rosberg se quedó en su box mientras su equipo advertía como no accedía a la fase final a pesar de tener un coche muy competitivo. Lewis Hamilton confirmó el potencial del Mercedes logrando la pole, en tanto Rosberg tendrá que salir desde el puesto 11.

La primera respuesta lógica es un error del equipo. Alguien se confió y apostó por esperar a la siguiente fase para disputar la pole con los Red Bull pero no tuvo la precaución de sacar al alemán al circuito por si acaso una eventualidad. Y es que cuando algo puede salir mal pues… La pista mejoró en la fase final de la Q2 y los pilotos que estaban en pista, uno por uno, fueron mejorando el tiempo marcado por Rosberg. Cuando Kimi Raikkonen registró el crono que aseguraba su avance también mandó a Rosberg fuera de los 10 mejores; ya en Mercedes nada podían hacer. Se acabó el tiempo y el equipo alemán, en Alemania, resultó mitad sublime (con Hamilton), mitad ridículo (con Rosberg).

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El nuevo sistema de prototipado rápido de Ford te dejará con la boca abierta

Filed under: Ford, Industria Una de las mayores revoluciones industriales que nos quedan por vivir lo que resta de década es el cambio en los procesos de producción de series cortas. Hasta ahora habíamos vivido en un mundo en el que sólo había dos maneras de hacer las cosas: En enormes series, o en tiradas … Leer más

SIX2SIX Motordays 2013

Filed under: BMW, Ferrari, Mercedes-Benz, Porsche, Etc., Cupés, Deportivos, Maserati Haz click para ir a la galería. El pasado fin de semana se celebró en Barcelona, la séptima edición del 6to6 Motordays, el evento que marca el inicio del Europetour 2013 de la comunidad SIX2SIX. Los primeros años se celebró en Sitges, con un éxito … Leer más

Lewis Hamilton pole en el Gran Premio de Alemania. Continúa la hegemonía de Mercedes AMG

Lewis Hamilton

Con un tiempo soleado se ha celebrado hoy la clasificación correspondiente al Gran Premio de Alemania. Una clasificación en la que de nuevo, Mercedes AMG se ha hecho con el mejor tiempo gracias a Lewis Hamilton y ya van seis veces esta temporada (tres para Nico Rosberg y tres para el británico). Un dominio que en las últimas carreras sólo ha podido romper Sebastian Vettel en Canadá. Y lejos de suspicacias, Mercedes AMG lo ha conseguido antes y después de su test secreto.

En la Q1 los favoritos se tomaban las cosas con calma y no era hasta pasados 10 minutos cuando Nico Rosberg marcaba el primer tiempo, que ni siquiera se convertía en referencia. Una vez dado protagonismo a los últimos de la parrilla era momento de que los Ferrari, McLaren, Red Bul, Lotusl…salieran a pista. Sin el clima como actor y sin los neumáticos dando que hablar, los farolillos rojos eran los habituales: los Caterham, los Marussia y los Williams.

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Pedro de la Rosa habría sido el sustituto de Jules Bianchi en Marussia

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Pedro de la Rosa, actual piloto de pruebas de Ferrari, ha estado a punto de volver a subirse a un Fórmula 1 en una sesión oficial. El español ha estado a punto de sustituir al francés, quien padecía ayer dolores de estómago, pero que finalmente ha podido ponerse hoy a los mandos del Marussia.

Pedro de la Rosa es uno de los pilotos más respetados en la Fórmula 1, tanto por su experiencia como por su simpatía. Tras su paso por HRT, el catalán trabaja para Ferrari. Es piloto de pruebas y a punto a estado de volver a un Fórmula 1 en carrera para sustituir a Jules Bianchi, que ayer incluso se bajó de los segundos entrenamientos libres por problemas estomacales. Finalmente el piloto francés ha podido disputar la clasificación y estará mañana al mando de su Marussia en carrera. Pedro lo comentó hoy a Antonio Lobato en el previo de Antena 3.

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Ventas enero-junio 2013: Dinamarca

Filed under: Industria El mercado danés está teniendo un buen 2013 o al menos, así lo reflejan los datos comparativos con el año anterior. En el primer semestre las matriculaciones de vehículos nuevos se incrementaron en un 9,0% hasta alcanzar las 91.959 unidades. En cuanto a los vehículos comerciales, las cifras en cambio siguen a … Leer más

Fernando Alonso, estrategia diferente pero riesgo máximo

Fernando Alonso

Fernando Alonso saldrá octavo en el Gran Premio de Alemania de Fórmula 1. ¿Y en qué se traduce esto? Pues primero que al igual que Felipe Massa, lleva neumáticos duros lo que le permitirá llevar una estrategia con la primera parada muy tarde en relación con los de delante.

Pero el problema viene en la salida y la primera curva a derechas del circuito alemán. Salir tan atrás siempre es un riesgo a que alguien “se te lleve puesto” y eche al traste todas tus posibilidades de carrera y a estas alturas, del campeonato.

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