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Si hay un fabricante de automóviles cuya imagen va ligada al mundo de la seguridad del vehículo, ese es Volvo. Aunque hoy por hoy los avances son casi comunes en cualquiera de las grandes marcas, la sueca mantiene el puesto y, lo más importante, intenta mantenerse a la cabeza en investigación de los sistemas.

No nos extrañe por tanto que cuando todavía falta tiempo para que den a conocer su plataforma SPA (Scalable Platform Architecture), cuyo primer modelo será el nuevo Volvo XC90 que se espera para finales de 2014, los de Gotemburgo se hayan descolgado con un abanico de sistemas de seguridad que incorporarán, tanto al nuevo SUV de la casa como a los siguientes modelos que comercialicen.

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El cachondeo de los lunes con los precios de los combustibles es contagioso. Vamos a recordar brevemente en qué consiste el “efecto lunes”. Aunque oficialmente ninguna de las petroleras ha reconocido los pactos, estas se ponían de acuerdo para los lunes, el día que la Unión Europea toma los datos de precios para los combustibles, bajar los precios del combustible, de manera que a efectos de un observador externo no había variaciones notables de precios y había incluso bajadas.

Sin embargo este descenso artificial desaparecía el martes para dar un brusco subidón que duraba toda la semana, hasta el domingo a las 23:59, hora en la que el precio volvía a bajar para salir bien en la foto del lunes. Una jugarreta tan legal como sucia y rastrera, que además está en la actualidad siendo investigada por la CNE, que tras años de taparse los ojos se pone en marcha.

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El BMW M3 Coupé cruzó las puertas de la historia y entró en la leyenda. Hoy ha sido la última vez que se ha fabricado ese modelo, una tradición que venía de los años 80. Ya sabíamos que se había agotado, así que no tiene que buscar dueño. Su sucesor se llamará M4 Coupé, al usar números pares para los coupés y los cabriolet.

La generación E92 ha sido la última en contar con un M3 en esta carrocería, atrás quedaron los E30, E36 y E46. Puede que en el futuro el M3 E92 esté mejor cotizado, especialmente si el reemplazo no es un V8. Todavía no conocemos los detalles del propulsor del M4 Coupé.

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Ayer en Alemania los integrantes de la GPDA decidieron que se plantarían y no participarían en el Gran Premio de Alemania si los problemas con los neumáticos Pirelli de Silverstone volvían a aparecer. Kimi Räikkönen, que se quedó sin correr en el GP de Indianápolis de 2005, participará en la carrera si él no tiene problemas en sus gomas.

Kimi Räikkönen ha declarado en el paddock del circuito de Nürburgring que él sí que participará en el Gran Premio de Alemania si sus neumáticos no se ven en problemas. El piloto finlandés de Lotus no pertenece a la GPDA y no quiere dejar escapar unos buenos puntos del campeonato.

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Como es viernes por la tarde y flotan en el ambiente unas ganas increíbles de no hacer nada, os lo vamos a poner un poco más fácil todavía. Si nuestro Top 5 ideas… no os acaba de convencer, ahí va el bicho definitivo que os hará exclamar con júbilo: “¡Sí, queremos un WaterCar!” Premio: se trata del WaterCar Panther, un anfibio que corre que se las pela así en tierra como en el agua.

Basado en un Jeep CJ-8 arreglado con un casco de fibra de vidrio y un chasis de acero ligero, en tierra se impulsa gracias a un motor de aluminio Honda V6 de 3,7 litros que entrega 305 CV, y al zambullirse en el mar usa un motor Jet H450 de 500 CV. Su masa es de 1.340 kg y se mueve a una velocidad máxima de 127 km/h sobre superficies sólidas, mientras que en el agua alcanza los 70 km/h.

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El pasado fin de semana tuvimos la oportunidad de seguir en directo el Mundial de Turismos en el Circuito de Boavista en Oporto. Antes de decir cualquier otra cosa, tengo que reconocer que el paddock que vi es el más heterogéneo que he visto en los últimos años. Es muy raro ver ver compartir espacio a impresionantes GT o los turismos del WTCC con los Super Seven by KIA, pequeños monoplazas, clásicos, barquetas los Abarth 500 o copas monomarca lusas como los FIAT Punto o los Alfa Romeo 156. E incluso pudimos ver reliquias de competición como FIAT Uno o Citroën AX…Y seguro que me dejo alguna rareza.

Es por ello que hoy os recomiendo encarecidamente que os deis una vuelta por la galería. No es porque lo diga yo, es porque merece la pena. El recuerdo de Michel Nykjaer a Allan Simonsen, monoplazas propulsados por Campofrío, un Rolls-Royce utilizado de coche de servicio, un Mercedes-Benz SLS AMG GT3 cuya puerta es fijada en plena carrera con la manida cinta americana, los Punto con más carrocería abollada que sana, un piloto con un nombre que es castellano resulta curiosos…e incluso una piscina que algún equipo utilizó para apaciguar el calor reinante. Muchos detalles y muy curiosos.

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No sabemos cuántos de estos quinientos mil Porsche Cayenne se comercializarían en su día en España, seguramente unos cuantos, pero lo cierto es que acaba de salir de Leipzig la unidad que da sentido a una celebración en la producción del celebérrimo 4×4. Medio millón de unidades de un vehículo exclusivo no se ven todos los días.

Los primeros que se frotan los ojos son los responsables de la firma de Stuttgart. Empezaron la producción allá por 2002 con unas 70 unidades al día, y hoy han quintuplicado esa cifra. En 2012 salieron de la línea de montaje más de 83.000 Cayenne con destino a más de 125 países. Es decir, que el auge del todoterreno no ha encontrado todavía su punto de inflexión.

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