Daytona bromea con la tumbona de Alonso

En el paddock del ‘Superspeedway’ se ha podido ver un rombo de seguridad con un muñeco tumbado y la frase “Alonso crossing”. …

Seguramente si se hiciera una encuesta para elegir un momento de la andadura de Fernando Alonso con McLaren Honda, un gran porcentaje escogería el instante en el que Alonso se sentó en una tumbona para esperar el final de la Q1 del Gran Premio de Brasil 2015 tras sufrir un problema en su motor Honda.

Una imagen que se hizo viral y que tres años después, sigue acompañando al piloto español por cualquier rincón del mundo. Desde Brasil, pasando por Austria hasta llegar a Daytona. En el paddock del ‘Superspeedway’ se ha podido ver un rombo de seguridad con un muñeco tumbado y la frase “Alonso crossing”.

@AntonioGarcia_3

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Mientras, el bicampeón sigue probando, ensayando y acumulando vueltas al volante del Ligier JSP217, dorsal 23, del equipo United Autosports, para llegar lo mejor preparado posible a las 24 Horas de Daytona. Aunque el asturiano no descarta dar una vuelta también en el Chevrolet Corvette de Antonio García.

Fernando Alonso y United cogen sensaciones: 70 vueltas

El español debutó en Daytona participando en las dos sesiones del día y aprovechó para aprender cómo gestionar el tráfico. El mejor tiempo fue para Cadillac. …

Apareció en el trazado de Daytona con sudadera de capucha, abrigo del equipo abrochado hasta el cuello y guantes. Los escasos cinco grados que había en el mítico trazado se dejaban notar y Fernando Alonso se protegía del frío. El asturiano sabía que sería el último de la terna en probar el Ligier JS P217 dorsal 23 en la sesión 1 del ‘Roar Before The Rolex 24’ y se pertrechó de ropa a conciencia. Phil Hanson fue el encargado del debut. El británico de 18 años, campeón LMP3 en la Asian Le Mans Series y con experiencia en el WEC, dio once vueltas y cedió el testigo a Lando Norris. 

Fernando Alonso.
Gerardo Mora (Gerardo Mora)

El protegido de McLaren no sabe qué es eso de coger sensaciones y en la vuelta inicial se quedó a 0.4 de su compatriota. En la siguiente ya le mejoró un segundo: 1:38.170. Tiempo con el que el equipo de Alonso acabó la sesión sexto, a 0.9 del Cadillac de Fittipaldi, Albuquerque y Barbosa, ya que el bicampeón de F-1 solo pudo dar cuatro vueltas por una bandera roja y se quedó en 1:39.604.

Massa está en Daytona.
McLaren

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En la sesión 2, Alonso cogió el volante desde el inicio y dio 16 vueltas para mejorar su tiempo del día marcando 1:38.602 en su vuelta 13. Su progresión se frenó por un accidente del coche hermano en United, el del brasileño Bruno Senna. Entonces llegó el turno de Norris y el probador de McLaren mejoró con un 1:38.456, lejos de la sesión inicial. Cerró el día, Hanson que no mejoró. 70 vueltas en total para Alonso y su equipo en el día. El Cadillac 5 repitió liderato, mientras el equipo de Juncadella fue 6º, el de García 23º y el de Molina 45º.

Sesión 2 del test de las 24 horas de Daytona.

El equipo de Alonso, sexto en la sesión 1 del test de Daytona

El asturiano no pudo dar más que cuatro vueltas y el mejor tiempo de su coche lo consiguió Lando Norris. Lideró la clasificación el Mustang dorsal 5. …

Phil Hanson fue el encargado de estrenar el Ligier JS P217 dorsal 23 del United Autosports.  El británico de 18 años, campeón LMP3 en la Asian Le Mans Series, con experiencia en el WEC y que esta temporada competirá en la ELMS también con el equipo de Zak Brown, desengrasó el Prototipo bajo la atenta mirada de sus compañeros, Fernando Alonso y Lando Norris.

Fernando Alonso.
Gerardo Mora (Gerardo Mora)

Primeros giros lentos, cogiendo sensaciones y confianza para marcar un mejor tiempo de 1:39.962 en la mejor de las once vueltas que dio en su stint antes de ceder el asiento a su compatriota y coetáneo Norris. El protegido de McLaren demostró que él tiene un talento natural para esto y en la primera vuelta ya se quedó a 0.4 de ese crono… para mejorar en un segundo el tiempo de Hanson en la segunda. En total ocho vueltas y un mejor tiempo de 1:38.170 que dejaba el monoplaza del responsable de Woking en la sexta posición absoluta… antes de subirse Alonso.

Massa está en Daytona.
McLaren

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A falta de 13 minutos llegó su momento. El estreno del bicampeón de F1 en Daytona. Máxima expectación entre los fotógrafos que rodearon al español al subirse al coche. Primeras vueltas en 1:41 y 1:40 y poco a poco ganando milésimas para acabar con 1:39.604… en las únicas cuatro vueltas que pudo dar debido a la bandera roja que provocó el accidente del Nissan dorsal 2 pilotado por el francés Pla.

Sexta plaza final en la sesión 1 para el equipo del ovetense, mientras el de Dani Juncadella fue 11º, el de Antonio García fue 23º (6º en GT Le Mans) y el de Miguel Molina 40º (15º en GT Daytona). El mejor tiempo fue para el Mustang, dorsal 5, del brasileño Christian Fittipaldi, y los portugueses Albuquerque y Barbosa.

24 Horas de Daytona: horarios y dónde ver los test de Alonso

Fernando Alonso, Dani Juncadella, Antonio García y Miguel Molina afrontan tres intensos días de test en Daytona para preparar la carrera del día 27 de enero. Siete sesiones en tres días y una sesión de clasificación que determinará únicamente la situación de los garajes en la carrera. Se podrá seguir en directo a través de los canales oficiales del IMSA y también en As.com, donde les ofreceremos todos los detalles.

Estos son los horarios en la Península (en Daytona son 6 horas menos)

Viernes 5

17:00-18:15 Sesión 1
21:30-23:30 Sesión 2

Sábado 6

16:50-18:20 Sesión 3
21:30-22:15 Sesión 4
0:30-02:00 Sesión 5

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Domingo 7

16:45-17:15 Sesión 6
17:25-17:40 Clasificación GTD* (Miguel Molina)
17:50-18:05 Clasificación GTLM* (Anotnio García)
18:15-18:30 Clasificación prototipos*(Fernando Alonso y Dani Juncadella)
20:45-21:45 Sesión 7

*Esta clasificación determina solo el emplazamiento de los garajes para la las 24 Horas La que determina la parrilla se celebrará el jueves 25 de enero.

Alonso inicia el asalto a las 24 Horas de Daytona

Las 24 Horas de Daytona abren el calendario automovilístico cada año en EE UU desde 1966, ahora dentro del IMSA, y al celebrarse el último fin de semana de enero facilita que pilotos de diferentes certámenes participen y eleven el nivel de la parrilla hasta conformar una de las más potentes que se pueden ver a lo largo de la temporada.

Además de la presencia de Fernando Alonso, en 2018 estarán por ejemplo Scott Dixon, tetracampeón de la Indycar; Helio Castroneves, tricampeón de la Indy 500; mitos del automovilismo como Juan Pablo Montoya; pilotos actuales de F1 como Lance Stroll; pasados como Di Resta, Nasr, Bourdais; ganadores del Mundial de Resistencia como Earl Bamber; campeones del DTM como Mike Rockenfeller o René Rast; triunfadores en las 24 horas de Le Mans como Nick Tandy; apellidos ilustres como Bruno Senna y Christian Fittipaldi; o grandes promesas de futuro como Lando Norris.

Tremendo nivel para una cita que desde hoy celebra tres días de test, los conocidos como ‘Roar Before The Rolex’, en el trazado mixto de 5.730 metros de la mítica pista de Florida, un ‘Superspeedway’ de gran ángulo de inclinación en el óvalo y un ‘infield’ ratonero donde adelantar es una maniobra para manos muy expertas. Una combinación en la que reglar el coche es un enorme desafío.

Alonso en el test de MotorLand.

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Alonso se pondrá al volante del Ligier JS P217 del equipo de United Autosports, propiedad de Zak Brown, junto a Norris y Phil Hanson con la firme intención de aprender en las siete sesiones, más la clasificación que únicamente determinará la posición de los garajes en la carrera, la gestión del tráfico y aprender el arte del adelantamiento frente a coches más lentos que pertenecen a otras categorías.

El asturiano no será el único español en pista ya que en la máxima categoría también estará Dani Juncadella, mientras Antonio García (ganador de las 24 Horas de Daytona en categoría absoluta en 2009) participará en GT Le Mans, y Miguel Molina en GT Daytona. Cuatro representantes entre cerca de 200 que correrán repartidos en 50 equipos: 20 en Prototipo, 9 en GT Le Mans y 21 en GT Daytona.

El 25 de enero será la clasificación que determinará la parrilla de salida y el 27 la salida con el objetivo para Alonso y sus compañeros de regresar con un Rolex Cronograph Daytona grabado en la muñeca, señal inequívoca de que habrán entrado en el selecto club de ganadores de las 24 Horas de Daytona.

2.500 corredores recuerdan a María de Villota en el Jarama

Las carreras han vuelto al circuito del Jarama por Nochebuena, pero esta vez sin hacer ruido. Recordando a María de Villota, la cuarta edición de la San Silvestre ha reunido a 2.500 corredores que han celebrado la festividad corriendo por la mítica pista madrileña para despedir el año de su 50 cumpleaños. Record de participación a pesar del frío, aunque la mañana estuvo soleada, y record de recogida de alimentos destinados a los más necesitados, con tonelada y media recopilada.

Al final no acudió a la cita Carlos Sainz, pero sí estuvo Antonio García, que aprovecha sus últimos días en casa antes de regresar a Estados Unidos el 3 de enero. Será para preparar las 24 Horas de Daytona, donde volverá a coincidir con su viejo amigo Fernando Alonso. “Lo importante en esa carrera es llegar bien colocado a las dos últimas horas. Si el equipo de Fernando, que no es de los que sigue toda la temporada, lo consigue, podrá ganar. Pero es una carrera en la que yo gané la primera vez por tres décimas sobre Montoya y en la siguiente por sólo una décima. La lucha es muy cerrada”, explicaba.

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García se tomó en serio la San Silvestre, e incluso tuvo la ayuda de “liebres” para intentar acabar arriba. Y lo consiguió, ya que finalizó en 15ª posición de la general, invirtiendo un tiempo de 37 minutos y 14 segundos en cubrir los 10 kilómetros. También se atrevió Emilio de Villota, uno de los impulsores de la prueba. El triunfo fue para Alberto Gómez (33:22), y en categoría femenina ganó Marta Cabello (38:23).