Nuevo Dacia Sandero “SL 2018”: Más equipamiento a un precio competitivo

A partir de la segunda quincena de enero se podrán adquirir en el mercado español los Dacia Sandero en edición limitada “SL 2018 “, una interesante propuesta que quedará situada como tope de gama y destacará por incluir elementos de equipamiento novedosos en el polivalente.

Entre lo más llamativo de la dotación de serie hay que señalar por fin la introducción del climatizador automático, un elemento que muchos interesados echaban de menos. También cuenta con sistema de navegación con pantalla de siete pulgadas, cartografía europea y se ofrece la cámara de visión posterior opcional.

Por supuesto los Sandero “SL 2018” también cuentan con elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, espejos eléctricos, ordenador de viaje, sensores de aparcamiento traseros, asiento y cinturones regulables en altura, detalles decorativos específicos, alfombrillas, volante forrado en piel, faros antiniebla, llantas de aleación de 16 pulgadas, tapizado específico, etc.

Tanto el control de velocidad con limitador como el asiento posterior partido, los paragolpes completamente pintados o los cristales tintados son otros elementos que forman parte del equipamiento de serie. Los interesados podrán elegirlo en combinación con los motores 0.9 TCe de 90 CV o 1.5 dCi de 90 CV, en ambos casos con cambio manual.

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Los precios recomendados quedan de la siguiente manera:

  • 0.9 TCe 90 CV 5MT “SL2018” 10.802 €
  • 1.5 dCi 90 CV 5MT “SL2018” 12.701 €

Nota: Las imágenes no corresponden a la edición limitada

Así es la gama del nuevo Dacia Duster para España

En estos días Dacia está presentando a la prensa internacional la segunda generación del Duster en tierras griegas. Gracias a la presentación hoy podemos informarte de cómo será la gama específica para el mercado español una vez se ponga a la venta el próximo mes de febrero.

Como ya te habíamos adelantado hace unas semanas, el nuevo Duster podrá pedirse con los motores de gasolina 1.6 SCe de 115 CV y 1.2 TCe de 125 CV, en ambos caso con caja de cambios manual. La versión más potente podrá pedirse también con tracción total a las cuatro ruedas mientras que el de 115 CV se venderá también adaptado para el uso de gas GLP.

En diésel la gama no ha variado y mantiene los 1.5 dCi de 90 y 110 CV. El más potente podrá ir acoplado a la transmisión de doble embrague EDC con seis velocidades y también tendrá en opción la tracción total a las cuatro ruedas, dos elementos que no se contemplan para el 90 CV.

En cuanto a los niveles de acabado, se denominan Access, Essential, Comfort y Prestige. En seguridad todos incluyen ABS, EBD, TPMS, ESP, TCS, seis airbags, asistente al arranque en cuestas, limitador de velocidad, luces diurnas por LEDs,, anclajes ISOFIX y alarma de cinturones.

El Access también contempla de serie la dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado con mando a distancia, ordenador de viaje, sistema Eco Mode, banqueta trasera abatible de una pieza, llantas de chapa sin tapacubos, paragolpes y maneta de puertas en negro, y pre-equipo de radio.

La terminación Essential no es mucho más completa. Añade a lo anterior los faros antiniebla, control de descensos en el caso de los 4×4, barras de techo en negro, llantas de 16 pulgadas de diseño específico, luz de lectura adicional, detalle decorativo en salidas de aire y sistema de sonido con bluetooth, USB y mandos en el volante.

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El nivel Comfort suma a lo anterior el control de velocidad, el aire acondicionado, los elevalunas “OneTouch” delanteros, paragolpes y molduras pintadas en color carrocería, volante forrado en piel, cola de escape cromada, guantera iluminada, banqueta posterior abatible por partes, volante regulable en altura y profundidad, retrovisores eléctricos y térmicos, toma de 12v trasera y asiento del conductor regulable en altura.

Por último el acabado Prestige añade el detector de objetos en ángulo muerto, climatizador automático, elevalunas eléctricos traseros, llantas de aleación de 17 pulgadas, cristales sobretintados, asientos delanteros con regulación lumbar, apoyabrazos central delantero, cajón bajo asiento copiloto, barras de techo cromadas, sensores de parking traseros, sistema de navegación con pantalla de siete pulgadas, cámara posterior, etc.

Las opciones más importantes según acabados son el sistema de visión 360º, el acceso y arranque sin llave, tapizado en piel, pintura metalizada, paquete Navegación Comfort, Paquete Look, rueda de repuesto, Pack Modularidad, sensor de parking trasero, etc.

Dacia España todavía no ha comunicado los precios para nuestro país pero sí ha indicado que no cambiarán demasiado respecto al modelo actual, estimando unas tarifas de partida de unos 10.900 € para el 1.6 SCe 115 CV Access de tracción sencilla al eje delantero.

Si te gusta el Dacia Duster de segunda generación, aquí te dejamos más de 200 nuevas imágenes

La segunda generación del Dacia Duster llegará a los concesionarios durante las primeras semanas del año que viene pero aprovechando la presentación a la prensa por tierras griegas, la firma rumana ha añadido un montón de imágenes para que los interesados puedan conocerlo más en profundidad.

Al contrario de lo que ocurría con la primera entrega, el nuevo Duster evoluciona positivamente en todo lo relacionado con el equipamiento disponible, estrenando elementos como el sistema de visión 360º, el acceso y arranque sin llave, el climatizador automático o el detector de objetos en ángulo muerto.

Otros elementos que podrán tener son los cuatro elevalunas eléctricos, sistema de navegación integrado Media NAV, bluetooth, USB, control de crucero con limitador, ordenador de viaje con pantalla LCD, llantas de aleación, luces diurnas por LEDs, barras de techo, paquete exterior off-road, etc.

En el plano mecánico por ahora no hay novedades, haciendo uso de los 1.6 SCe de 115 CV, 1.2 TCe de 125 CV y los 1.5 dCi con 90 y 110 CV. Sólo este último puede ir ligado a la caja de cambios de doble embrague EDC, siendo opcional la tracción total en todos salvo en el diésel de 90 CV.

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En algunos mercados el nuevo Duster también podrá equipar una mecánica capaz de usar gasolina sin plomo y GLP desarrollada a partir del bloque 1.6 SCe. También será posible adquirirlo con el 2.0i 16v de 145 CV pero más allá de las fronteras europeas dado que este motor no cumple con la normativa Euro 6.

Los precios para el mercado español no han sido anunciados por ahora pero en cuestión de unos días se conocerá la gama inicial. Pese a no ser oficial, casi con seguridad el coste será muy similar al del modelo comercializado actualmente, siendo una ventaja para los clientes dadas las muchas mejoras introducidas.

Así de atractivo luce el Dacia Duster cuando se viste con el logo de Renault fuera de España (+10 fotos)


A estas alturas no vamos a sorprenderte si te decimos que Dacia es una marca del grupo, y estrechamente hermanada, con Renault. Hasta el punto en que los productos de Dacia no solo comparten plataformas, algunas tecnologías, y motores, con sus hermanos de Renault, sino que en ciertos mercados se comercializan incluso con el nombre y el rombo de Renault. Ese es también el caso del Dacia Duster que ves en estas fotografías ataviado con el emblema de Renault. Y es que el Dacia Duster puede adquirirse como Renault Duster en ciertos mercados, como por ejemplo el mercado ruso. ¿Pero qué diferencias existen entre el Dacia y el Renault Duster?

A nivel técnico, el Dacia Duster, y el Renault Duster que se comercializa en ciertos mercados, son el mismo coche. Las diferencias entre uno y otro son bastante sutiles y apenas pasan por el logo de Dacia, o el rombo de Renault, según el caso, y a detalles de los cromados de la parrilla.

Incluso la oferta de motores es bastante parecida, en el Dacia Duster que conocemos en la Europa occidental gira en torno a dos gasolina, SCe 115 CV y TCe 125 CV y dos diésel, los dCi de 90 y 110 CV de potencia. El Renault Duster sí cuenta, por ejemplo, con un motor que es importante para las necesidades de mercados como Rusia, un 2.0 de 145 CV de potencia. Y si bien prescinde del TCe, dispone de un SCe de 115 CV que puede configurarse con cambio manual o con un cambio de variador continuo (CVT).

A bordo también nos encontramos con algunas diferencias. Las salidas de aire circulares del nuevo Dacia Duster han sido sustituidas por salidas rectangulares en el Renault Duster. Y en ambos sí nos encontramos con un nuevo sistema de entretenimiento y detalles de mayor calidad, como el de los giratorios que permiten ajustar la climatización.

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Al respecto del nuevo Dacia Duster podemos deciros que llegará a los concesionarios en febrero de 2018 y que, a juzgar por los precios de Francia, no se espera aumente demasiado su precio con respecto a su predecesor, a pesar de haber mejorado significativamente.

Más imágenes del Renault Duster (no se vende en España):

Más imágenes del Dacia Duster que sí se vende en España:

Lee a continuación: El nuevo Dacia Duster ya tiene precios en Francia y a pesar de haber mejorado, y mucho, no será más caro

El nuevo Dacia Duster ya tiene precios en Francia y a pesar de haber mejorado, y mucho, no será más caro


A medida que un coche mejora y se moderniza, no es nada descabellado pensar que su precio pueda incrementarse. Y eso en el caso de Dacia, que durante años ha mantenido los costes a raya para ofrecer precios extraordinariamente competitivos, era algo más que un temor infundado. De ahí que fuera lógico imaginar que el precio del nuevo Dacia Duster pudiera aumentar ligeramente para adecuarse a las mejoras que traerá consigo esta nueva generación. Pero no parece que ese vaya a ser el caso. Al menos a juzgar por lo visto en el país vecino, en Francia, donde ya sabemos que el nuevo Dacia Duster arrancará en 11.990€, un precio en línea con el que ya veíamos en el modelo que le precede. Y un precio que en España – donde aún no se ha confirmado – debería ser ligeramente más bajo.

En España el Dacia Duster se comercializaba hasta ahora por un precio que arrancaba en los 10.000€. No descartamos, ni mucho menos, que ese precio pueda incrementarse con el lanzamiento de la nueva generación del Dacia Duster. Pero en ningún caso estaremos ante una diferencia realmente significativa.

Lo que no sufrirá muchos cambios será la configuración del Dacia Duster más básico, que seguirá estando asociado a un motor 1.6 de gasolina, atmosférico, y con 115 CV de potencia. Un motor adecuado sobre todo para un uso urbano, con ciertas carencias en carretera, para lo cual recomendaríamos los diésel, por disponer de un mayor par en rangos bajos y medios, y la alternativa turbo de gasolina, el 1.2 TCe de 125 CV de potencia. Ver información de motores del nuevo Dacia Duster.

De entre las ofertas disponibles actualmente del Dacia Duster que muy pronto será sustituido, además de un Duster muy básico con motor de gasolina y 115 CV de potencia, que exige financiación en unas condiciones determinadas, también nos encontramos otras ofertas que, aún siendo más caras, resultan mucho más interesantes.

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Un Dacia Duster Laureate 1.2 TCe de 125 CV de potencia está disponible, de nuevo con oferta, promociones, y financiación, por 13.670€. Un precio realmente ajustado.

No deberíamos tardar demasiado en conocer los precios del nuevo Dacia Duster, que llegará a los concesionarios a comienzos de 2018.

Lee a continuación: 50 segundos de vídeo del nuevo Dacia Duster con los que intentarán convencerte de que te compres uno

El nuevo Dacia Duster ya tiene precios en Francia: Competitivos

A partir del próximo mes de febrero Dacia comenzará las entregas en los principales mercados europeos de la segunda generación del Duster. El popular crossover mantendrá sus precios asequibles pero ganará mucho en posibilidades de equipamiento, algo necesario para poder competir con los B-SUV y C-SUV.

En Francia la gama inicial estará formada por los motores de gasolina 1.6 SCe de 115 CV y 1.2 TCe de 125 CV, además de la versión adaptada a GLP basada en el SCe. En diésel se podrán adquirir con los bloques 1.5 dCi de 90 y 110 CV, este último con cambio manual o bien con la caja de doble embrague.

Los niveles de acabado se denominan Base, Essentiel, Confort y Prestige. El más sencillo ya contará con ABS, EBD, TCS, ESP, TPMS, seis airbags, asistente al arranque en cuestas, luces diurnas por LEDs, limitador de velocidad, anclajes ISOFIX (2) y dirección asistida.

También desde el básico incluyen los elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado con mando, ordenador de viaje, modo ECO, llantas de acero en 16 pulgadas, asiento posterior abatible, paragolpes y retrovisores en color negro, toma de 12v y volante regulable.

El acabado Essentiel suma el sistema de audio con bluetooth, puerto USB, barras de techo en negro, paragolpes y espejos pintados en color carrocería, aire acondicionado, banqueta posterior abatible por partes, volante regulable en profundidad, asiento del conductor regulable en altura, detalles cromados y asistente de descensos en los 4×4.

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La terminación Confort incluye faros antiniebla, sensores de parking traseros, volante y pomo en piel, llantas de aleación de 16 pulgadas, elevalunas eléctricos traseros, retrovisores térmicos, control de velocidad, salida de escape cromada, tapizado específico, apoyabrazos central delantero y toma de corriente trasera.

Por último el Prestige añade las llantas de aleación de 17 pulgadas, tapizado mixto, climatizador automático, ajuste lumbar asientos delanteros, sistema de navegación con pantalla de siete pulgadas, cámara de visión posterior, ordenador de viaje con pantalla TFT, etc.

Entre las opciones más interesantes hay que mencionar el acceso y arranque sin llave (200 €), detector de objetos en ángulo muerto BLIS (200 €), asientos calefactables (desde 200 €), tapizado en piel (desde 600 €), control de crucero (desde 150 €), Pack City Plus (cámara 360º + BLIS + navegador, por 400 € en Prestige y 900 € en Confort, etc.

Los precios recomendados son los siguientes:

Motor Base Essentiel Confort Prestige
1.6 SCe 115 CV 11.990 13.850
1.6 SCe 115 CV GLP 12.790 14.650
1.2 TCe 125 CV 15.550 16.650 17.750
1.2 TCe 125 CV 4×4 17.550 18.650 19.750
1.5 dCi 90 CV 14.000 15.850
1.5 dCi 110 CV 16.450 17.550 18.650
1.5 dCi 110 CV EDC 17.750 18.850 19.950
1.5 dCi 110 CV 4×4 18.450 19.550 20.650

Dacia y su monovolumen con espíritu crossover, porque hay vida más allá del Dacia Duster


El fenómeno Dacia sigue siendo imparable. Su crecimiento en los últimos años ha estado acompañado, sin duda, del éxito de un utilitario asequible, el Dacia Sandero, y la posición privilegiada en la que se ha situado el Dacia Duster con una propuesta económica, en el segmento de moda. Pero la gama Dacia sigue teniendo otras opciones mucho menos conocidas, y el mejor ejemplo de ello es el Dacia Lodgy Stepway, el eslabón perdido entre un monovolumen y un todocamino como el Duster.

El Dacia Lodgy es un monovolumen práctico y espacioso, con un gran maletero, y hasta siete plazas. Sus dos plazas traseras adicionales, en una tercera fila de asientos, son limitadas en espacio, para niños pequeños, o para un uso ocasional, pero ya aportan una ventaja extra a lo que puede ofrecer el Dacia Duster. Pero la gran ventaja la encontramos en la capacidad de carga del maletero que, con 5 plazas, es de 827 litros. Su maletero, por lo tanto, goza de una capacidad superior al Dacia Duster que se sitúa en 475 litros.

Si el espacio es tu máxima prioridad, probablemente el Dacia Lodgy responda mejor a tus necesidades que el Dacia Duster. Por otro lado, entre un Lodgy, que es más largo, y un Dacia Duster, apenas hay 20 centímetros de diferencia.

La gran ventaja del Dacia Lodgy frente al Dacia Duster es el espacio y su versión de 7 plazas,
que no está disponible con acabado Stepway

Es cierto que el Dacia Lodgy no puede presumir del aspecto campero, de todocamino, del Dacia Duster. Sí puede aproximarse, en cualquier caso, el Dacia Lodgy Stepway, una versión del monovolumen con rasgos de crossover. Esencialmente cuenta con un tratamiento estético que incluye protecciones de plástico negro y cromados que acentúan su estética campera. También puede configurarse con un acabado exclusivo en azul turquesa, que supone un extra de 375,10€.

El Dacia Duster arranca en 10.000€, con promociones, ofertas y financiación, acabado base y motor de gasolina 115 CV. El Dacia Lodgy también arranca en un precio similar, de 10.190€, con motor de gasolina de 102 CV de potencia, pero equipamiento Ambiance.

Y por encima de todos ellos tenemos al Dacia Lodgy Stepway, por 13.790€, de nuevo con precio promocional y financiación, motor diésel, 5 plazas y más equipamiento. Porque en su versión Stepway el Dacia Lodgy no está disponible con motor de gasolina. En un precio similar, de 14.080€, accederíamos a un Dacia Duster Laureate, también con las mismas promociones y financiación, pero motor de gasolina de 125 CV de potencia.

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El Dacia Lodgy Stepway ya incluye, de serie, volante y palanca de cambios forrada en cuero, reposabrazos delantero, aire acondicionado, retrovisores eléctricos regulables eléctricamente, volante regulable en altura, limitador de velocidad y faros antiniebla delanteros.

No incluye algunos extras importantes, si bien es cierto pueden adquirirse opcional, e independientemente, a un coste ajustado. Extras como las llantas de aleación de 16″ (326,99€), los elevalunas traseros eléctricos (96,80€), el sensor de aparcamiento trasero (205,70€), cámara de aparcamiento (266,20€), sistema multimedia y navegador Medianav Evolution (435,60€), o incluso tapicería de cuero (477,95€).

Más imágenes del Dacia Lodgy Stepway:

Más imágenes de la nueva generación del Dacia Duster:

Lee a continuación: La fiebre SUV causa estragos entre los familiares Dacia

Tras el Dacia Duster, el próximo gran reto de Dacia será el coche eléctrico


Dacia se encuentra, sin lugar a dudas, en una situación privilegiada. Su precio, y su propuesta económica, lejos de ser su talón de Aquiles, se ha convertido en su mejor argumento para decantar de su lado una decisión de compra. Con la presentación del nuevo Dacia Duster ya reflexionábamos a este respecto. Dacia ha dejado de ser un fabricante de coches baratos para adquirir una imagen de fabricante de coches más o menos atractivos, como el propio Dacia Duster, o incluso como el Dacia Sandero Stepway, que con sus precios apenas tiene rivales en el mercado. ¿Pero qué sucederá en el futuro? ¿Veremos un Dacia eléctrico?

Uno de los máximos responsables de la marca, Jean-Cristophe Kugler, hablaba de ello recientemente con la revista Autocar y reconocía algo que es evidente. En un futuro próximo, las normativas medioambientales, y la proliferación de coches con alguna suerte de electrificación, acabaría empujando a la marca hacia un territorio aún más complejo, el del coche híbrido, y el coche eléctrico.

Un territorio complejo, porque por las dificultades que entraña, y su coste, no sería nada sencillo competir en él encontrando un formato económico.

Imágenes del nuevo Dacia Duster.

En cualquier caso, Dacia no parece temer a ese futuro. De hecho, el propio Kugler reconoce que “la mayor ventaja de estar en un gran grupo industrial es que podrán moverse rápido” y, por supuesto, aprovechar las tecnologías compartidas con la alianza formada entre Renault, Nissan y Mitsubishi.

Para lanzar un coche eléctrico, Dacia solo necesita encontrar el momento más adecuado, en una industria que está cambiando constantemente. Y dado que las tecnologías que necesita ya están en el grupo, bastarían entre seis y doce meses para planificar un desarrollo y presentarlo.

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Imágenes del Dacia Logan MCV Stepway.

Kugler también dejaba un dato interesante acerca de las tendencias del cliente Dacia. A pesar de que las ventas de los diésel están cayendo de forma importante en toda Europa, Dacia ha comprobado que los diésel apenas están reduciendo su cuota de ventas en productos como Duster, pero también Dacia Lodgy y Dacia Logan. Y su explicación no es otra que el hecho de que sus clientes busquen un coche para realizar muchos kilómetros.

El modelo que sí parece estar vendiéndose cada vez más con motores de gasolina, algo que por su segmento parece natural, es el Dacia Sandero.

Más imágenes del Dacia Sandero, y el Dacia Sandero Stepway en la siguiente galería:

Lee a continuación: 50 segundos de vídeo del nuevo Dacia Duster con los que intentarán convencerte de que te compres uno

¿Quieres un pick-up asequible y atractivo? Este render del Dacia Duster haría tus sueños realidad…

Aunque no es conocido por todo el mundo, el Dacia Duster ya tenía una variante pick-up, la cual pasó totalmente desapercibida ya que solo se vendía en algunos mercados del planeta. La primera fue una versión de doble cabina que se vendió en America del Sur con el nombre de ‘Renault Oroch‘ y la segunda de cabina simple que básicamente era un Duster con el techo abierto.

Este render de X-Tomi Design nos acerca de una forma muy visual cómo sería un pick-up del nuevo Duster 2017, un SUV que abandona definitivamente el concepto low-cost al que nos tenía acostumbrados.

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Hace unos pocos días también podíamos ver cómo sería una versión GT del Duster, la cual no pintaba nada mal gracias a un nuevo kit de carrocería y un juego de llantas de gran diámetro. Ahora el Duster 2017 se ha vestido de una forma más campera para dar el salto fuera del asfalto, y es que todos hemos soñado alguna vez con tener un pick-up para sacar nuestro espíritu más aventurero. Esta versión ademas de tener un precio bastante asequible podría ser muy atractiva, con una apariencia realmente conseguida y toques de diseño bien conseguidos.

Ahora solo queda esperar a que se haga realidad, ya que por el momento solamente Renault sabe si también lanzará una variante pick-up o continuará vendiéndose solo en una minoría de mercados bajo el nombre de Renault Oroch.

Fuente: Autoevolution

50 segundos de vídeo del nuevo Dacia Duster con los que intentarán convencerte de que te compres uno


Hace poco reflexionábamos acerca de un tema realmente interesante. Dacia está donde está gracias a su propuesta de coche económico, y por supuesto productos como el Dacia Duster, a demostrarnos que con un presupuesto muy ajustado podemos estrenar un coche nuevo que, podrá ser flojo en algunos aspectos, como la calidad percibida, diseño interior, y materiales, pero en el fondo sirve para hacer lo mismo que cualquier otro coche y ofrece garantías, como sus motores Renault. ¿Pero y si productos como el Dacia Duster o el Dacia Sandero Stepway hubieran convertido a la filial de Renault en una marca aspiracional? Dacia ha intentado demostrar que es una marca divertida, y el mejor ejemplo lo tenemos en este vídeo del nuevo Dacia Duster. Y ese mensaje quizás haya calado.

La publicidad que Dacia ha emitido hasta la fecha, por lo menos en España, siempre ha intentado centrarse en que sus coches hacen lo que cualquier otro coche, disponen del equipamiento que encontraríamos en cualquier otra marca, pero sorprendentemente requerían un presupuesto muchísimo más bajo.

Insistimos en que el contenido del vídeo que veremos a continuación carece de información editorial. Es simple y llanamente la estrategia que Dacia quiere emplear para llegar a sus clientes, y que acaben comprándose un Dacia Duster.

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Si en el vídeo superior nos olvidamos de que hay un Dacia Duster y en su lugar ponemos un BMW X6 de 100.000€ no desentonaría en ningún caso.

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La cantidad de versiones Stepway del Dacia Sandero que se venden en España nos recuerda que el menor precio, a toda costa, no es el único factor que lleva a un cliente a comprarse un Dacia. Y el Dacia Duster, que a priori podría parecer poco más que una opción adecuada como primer coche para una familia que busca un SUV económico, también puede ser una alternativa ideal para el que busque un todocamino como segundo coche, para su utilización ocasional, los fines de semana, algún viaje, etcétera. O incluso para aventuras fuera del asfalto. Porque sinceramente, y sin ser un todoterreno, nos parece un coche más que adecuado para salir al campo, con tracción total aún mejor, pero sobre todo con un buen neumático M+S.

El reto del nuevo Dacia Duster será precisamente ese, el de dar el salto, y no solo entrar en la decisión de compra del que busca un SUV con espacio pero muy barato. Sino también para el que busca un SUV como segundo coche, y lo puede conseguir estrenando un coche nuevo, y a un precio que al filo de los 10.000€, con sinceridad, es de acoso y derribo.

Ver más imágenes del nuevo Dacia Duster en la siguiente galería:

Lee a continuación: ¿Tendría sentido un Dacia Duster GT en el mercado? Nos imaginamos cómo sería su aspecto