Infiniti Q Inspiration Concept: El futuro es de combustión interna con alto rendimiento y eficiencia de diésel

Infiniti está viviendo una verdadera revolución de diseño. Es cierto que no hablamos del fabricante de automóviles más conocido en España, pero la marca premium de Nissan ya goza de gran reputación en el mundo y en nuestro país poco a poco se va abriendo camino, con un crecimiento de un 149% durante 2016 gracias a grandes productos como … Lee aquí el artículo entero …

Infiniti está viviendo una verdadera revolución de diseño. Es cierto que no hablamos del fabricante de automóviles más conocido en España, pero la marca premium de Nissan ya goza de gran reputación en el mundo y en nuestro país poco a poco se va abriendo camino, con un crecimiento de un 149% durante 2016 gracias a grandes productos como los Infiniti Q30, QX30 y Q50, los cuales poco a poco han conseguido hacerse con su buen trozo del pastel.

La compañía está centrando sus esfuerzos en ganar terreno a los alemanes en diversos segmentos, y si la primera ofensiva apuntó directamente al de los compactos y los crossovers, ahora es el turno de los coupés de tamaño medio, donde el Infiniti Q60 atrapa todas las miradas allí por donde pasa.

Sin embargo, los japoneses tienen un nuevo arma para “burlarse” de los alemanes en lo que a diseño se refiere. El Salón del Automóvil de Detroitha sido el escenario elegido por la compañía para mostrar al mundo su futuro sedán insignia. Bautizado como Inifniti Q Inspiration Concept, este prototipo es, según Karim Habib, Director de Diseño de Infiniti, “la próxima etapa de evolución de la arquitectura tradicional del sedán“.

Como podemos apreciar en las imágenes, su diseño fluido luce una cabina más larga de lo habitual, experimentando con nuevas proporciones en un segmento típicamente conservador para ofrecer una comodidad y un espacio interior superiores donde el minimalismo está muy presente. Probablemente, su caída del techo y sus hombros musculosos te recuerden a algunos modelos del mercado, tales como el BMW Serie 6 Gran Coupé, el Porsche Panamera o el Mercedes-Benz CLS, y es que es precisamente a estos modelos a los que trata de intimidar.

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Todavía quedan unos años para que lleguemos a ver en el mercado un modelo de estas características, tal y como ha adelantado Alfonso Albaisa, Jefe de Diseño de Nissan, pero sabemos que el Q Inspiration supondrá un cambio hacia trenes motrices más inteligentes, más compactos y menos intrusivos, tales como el próximo motor de compresión variable de la compañía. Sí, algunos fabricantes todavía creen que el futuro a corto plazo no es eléctrico, aunque desde la marca afirman que sus planes de futuro también pasan por la hibridación y la electrificación.

Se trata de un motor que recibe lo mejor que se ha forjado en la marca en los últimos 20 años y que ha terminado en una nueva mecánica gasolina de cuatro cilindros con turbocompresor que representa un gran avance en la tecnología de motores de combustión interna. La tecnología VC-T es un cambio revolucionario para Infiniti, que está buscando optimizar la eficiencia del motor de combustión interna. Este avance tecnológico ofrece la potencia de un motor de gasolina de 2.0 litros turbo de alto rendimiento con un alto nivel de eficiencia.

Tampoco podemos pasar por alto la tecnología autónoma en un prototipo como este, pues bajo la denominación ProPILOT, Infiniti nos avanza cómo serán sus vehículos del futuro. El motivo por el cual cada pasajero tiene una pantalla táctil frente a él no es otra que el uso de tecnología HMI (Human Machine Interface), cuyo fin último es permitir a los conductores actuar como copilotos en aquellos momentos que deseen relajarse gracias a la capacidad autónoma del vehículo en autovías y autopistas de múltiples carriles.

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Lexus nos adelanta el futuro con el ‘LF-1 Limitless Concept’: Un SUV de líneas vertiginosas

Lexus es uno de los fabricantes que siempre se mantiene fiel a los primeros prototipos o concepts que podemos ver en los diferentes salones del automóvil, es por lo que estos se convierten en todo un adelanto del lenguaje de diseño de la marca. Ahora con motivo del Salón del Automóvil de Detroit 2018 hemos … Lee aquí el artículo entero …

Lexus es uno de los fabricantes que siempre se mantiene fiel a los primeros prototipos o concepts que podemos ver en los diferentes salones del automóvil, es por lo que estos se convierten en todo un adelanto del lenguaje de diseño de la marca.

Ahora con motivo del Salón del Automóvil de Detroit 2018 hemos conocido el LF-1 Limitless Concept, un SUV de gran lujo que llega para redefinir conceptos tan valiosos para la marca como son el lujo y el máximo rendimiento. Este modelo estaría por encima del resto de SUVs de la gama como el RX, el LX o incluso el imponente Lexus GX.

El Lexus LF-1 Limitless ha sido creado en el estudio de Investigación y Diseño CALTY en California, donde se ha querido asimilar su apariencia a la del “metal fundido que se forja en una fina espada japonesa” anticipando de así la línea de diseño en el futuro de la compañía nipona. Tal y como indica su denominación ‘Limitless‘ las posibilidades de configuración entre propulsores y mecánicas sería casi infinita entre variantes híbridas, híbridas enchufables, gasolina o 100% eléctricas.

De momento Lexus no ha avanzado las especificaciones técnicas de este SUV de gran lujo, solo estas imágenes que demuestran que la marca sigue apostando por líneas atractivas y vertiginosas. Y es que en términos de diseño, Lexus siempre cumple las expectativas y sus prototipos nunca pasan desapercibidos. Sin duda, la clave de  de este diseño en particular son las grandes e hipnotizantes ópticas con tecnología LED que recorren gran parte del frontal y de la zaga, aunque es en esta última donde adquieren unas formas especialmente llamativas a la vista.

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También en la zaga podemos encontrar un alerón trasero dividido en dos sobre el portón trasero, una gran superficie acristalada y otro sutil spoiler que surge producto de las líneas o nervios de la carrocería. Tampoco pasa desapercibido el difusor trasero o las dos grandes tomas de aire que resultan a ambos lados del paragolpes, rematando ese aspecto que combina lujo y deportividad con un diseño atrevido e imponente.

Ya en el interior nos encontramos con una configuración de asientos 2+2 para proporcionar un gran confort hasta a un total de cuatro pasajeros. Además no podía faltar un gran elenco tecnológico conformado por un conjunto de pantallas digitales tanto en los asientos traseros como delanteros. Aunque, sin duda, todo el protagonismo se lo lleva el puesto de conducción, hacia el que se mantiene enfocado todo el diseño del habitáculo y un volante multifunción con levas.

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Fuente: Carscoops

¡Vendido! Si eres un auténtico fan de Fast & Furious recordarás este Chevrolet C-10 de 1967

Hay coches que son tocados con la varita mágica de la industria cinematográfica y automáticamente se convierten en preciados modelos y jugosos juguetes para los coleccionistas. Más aún, si aparecen en la saga de películas de acción ‘Fast & Furious‘ como este Chevrolet C-10 de 1967 que pudimos ver al comienzo de la cuarta entrega … Lee aquí el artículo entero …

Hay coches que son tocados con la varita mágica de la industria cinematográfica y automáticamente se convierten en preciados modelos y jugosos juguetes para los coleccionistas. Más aún, si aparecen en la saga de películas de acción ‘Fast & Furious‘ como este Chevrolet C-10 de 1967 que pudimos ver al comienzo de la cuarta entrega y que ahora ha sido vendido por unos 26.000 euros. Su aparición fue más bien fugaz en la gran pantalla, y es que apenas puede verse unos 15 segundos y rápidamente desaparece de la escena. Y cómo no la plataforma elegida para su venta ha sido Ebay.

Aunque muchos apenas sean capaces si quiera de recordarlo este Chevrolet C-10 es una jovita que puede presumir de haber aparecido en la saga ‘Fast & Furious’ y eso vale dinero. En el exterior podemos comprobar que hace gala de unos enormes tubos de escape, los cuales por desgracia son meramente decorativos y no está conectados a nada. Bajo el capó encontramos un bloque V8 de 8.200 cm³, por lo que puede presumir de algo de músculo además de su portentoso e imponente aspecto exterior. No se conocen demasiados detalles acerca de su motor, solo que tiene 664 Nm de par motor y tracción trasera.

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Recientemente ha sido vendido en Ebay por 32.500$ al mejor postor, un precio más que aceptable para un vehículo muy especial, y con ese característico aspecto vintage que está tan de moda para las restauraciones.

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Fuente: Motor1

El Ford Mustang Bullit vuelve a modo de edición especial: Ve preparando el babero…

Tras revelarse por la red algunas imágenes espía, ya sabíamos que el Ford Mustang Bullit se dejaría ver en algún momento por el Salón del Automóvil de Detroit 2018. Seguramente recuerdes la película Bullitt, de Steve McQueen, y es que es uno de los films más míticos en lo que a persecuciones de coches se refiere, … Lee aquí el artículo entero …

Tras revelarse por la red algunas imágenes espía, ya sabíamos que el Ford Mustang Bullit se dejaría ver en algún momento por el Salón del Automóvil de Detroit 2018. Seguramente recuerdes la película Bullitt, de Steve McQueen, y es que es uno de los films más míticos en lo que a persecuciones de coches se refiere, especialmente entre aquellos que somos aficionados al mundo del automóvil.

Desde la década de 1960 hemos visto diversas ediciones especiales Bullit sobre la base del mítico pony car, y estaba claro que en el 50 aniversario de la marca íbamos a encontrarnos con algo muy especial. Utilizando como base el Ford Mustang GT, esta edición especial -que por ahora no sabemos si llegará a España- incluye de todo, desde los paquetes Premium y Performance hasta una transmisión manual rematada con una bola blanca como aquél automóvil que iluminó nuestras pantallas de cine hace 50 años.

El modelo sólo está disponible en dos colores: Shadow Black o Dark Highland Green. Estéticamente se diferencia por la ausencia del logo en la parrilla, algunos detalles menores y sus llantas de 19 pulgadas rematadas en negro satinado.

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Como buena edición especial que es, podemos encontrar un amplio equipamiento de serie, con elementos como asientos de tipo semi bacquets firmados por Recaro, tapizado de cuero con pespuntes en color verde a contraste o logotipos específicos en el salpicadero, los asientos y la instrumentación. A nivel técnico no faltan una suspensión magnetoreológica MagneRide de alto rendimiento, discos de freno de mayor tamaño firmados por Brembo, una calibración única para el ABS/ESP y la transmisión manual de seis velocidades.

Pero la guinda del pastel llega bajo el capó, donde el bloque V8 de 5.0 litros sobrealimentado gana un total de 15 CV gracias a una reprogramación de la ECU, nuevos colectores de admisión heredados del Shelby Mustang GT350 y un cuerpo de acelerador de mayores dimensiones (87 mm). Hablamos de un total de 475 CV de potencia y 570 Nm de par motor, lo que le permite alcanzar los 263 km/h. Al mismo tiempo, se ha ajustado el sonido del escape para hacerlo todavía más intimidante, incluyendo salidas de escape Black NitroPlat.

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¡Oficial! Así es el Mercedes-Benz Clase G 2018: El icono se reinventa para ser más Clase G que nunca

Corría el año 1979 cuando Mercedes-Benz lanzaba al mercado el primer Clase G, un todoterreno de pura cepa con el que más de 300.000 clientes han vivido experiencias únicas durante casi cuatro décadas. Exteriormente el Clase G ha cambiado muy poco, sin embargo, bien podríamos decir que se ha reinventado constantemente. Como ya sabíamos, el Salón del Automóvil … Lee aquí el artículo entero …

Corría el año 1979 cuando Mercedes-Benz lanzaba al mercado el primer Clase G, un todoterreno de pura cepa con el que más de 300.000 clientes han vivido experiencias únicas durante casi cuatro décadas. Exteriormente el Clase G ha cambiado muy poco, sin embargo, bien podríamos decir que se ha reinventado constantemente.

Como ya sabíamos, el Salón del Automóvil de Detroit 2018 ha sido el lugar elegido por la firma de la estrella para presentarnos el renacer de este icono. Ha sido una de las presentaciones que más expectación ha creado en la cita norteamericana y, desde luego, no es para menos, pues los chicos de Mercedes-Benz prepararon una presentación por todo lo alto para asegurarse de que el mundo entero descubrirá todas las virtudes del modelo de la mano de Arnold Schwarzenegger y el CEO de Daimler, Dieter Zetsche.

El Mercedes-Benz Clase G llegará al mercado alemán en mayo y partirá de un precio de 107.040,50 euros. A España está prevista su llegada también de cara al próximo verano, pero por ahora se desconocen los precios.

Seguramente te estarás planteando cuales son las novedades del Mercedes-Benz Clase G 2018 estéticamente hablando, y es lógico teniendo en cuenta que salvo por las ópticas y leves detalles, poco o nada podemos diferenciarlo respecto al modelo actual. Sigue siendo cuadrado, robusto y tan bestia como lo quiere el público, sin embargo, mejoran su chasis de largueros y travesaños, sus motores y las transmisiones, al tiempo que se incrementa su tecnología y gana en calidad. Además, es 53 mm más largo y 121 mm más ancho.

Como puedes ver, el interior del Clase G también se mantiene fiel a la tradición, con formas geométricas, simétricas y robustas a lo largo de todo el salpicadero, pero en esta ocasión el salto evolutivo es notable. La tendencia del mercado va hacia la digitalización, así que no podían faltar las enormes pantallas del resto de la gama o las toberas de aire circulares pero, ¿realmente pegan estos elementos en un Clase G?

Pues sí y no. Personalmente soy de los que consideran que un clásico es un clásico y no son necesarias tantas ‘pijerías’ para seguir vendiendo un vehículo como este, pudiendo modernizarlo sin necesidad de copiar al resto de la gama, pero el mercado manda y desde Mercedes-Benz quieren que su mítico todoterreno sea y parezca moderno al tiempo que mantiene su esencia, así que la solución pasa por meter dos pantallas de 12,3 pulgadas (para la instrumentación y el sistema multimedia), el nuevo sistema MBUX que también veremos en el Clase A y más equipamiento.

Junto al equipamiento de confort, el más amplio hasta la fecha (Paquetes Exclusive Interior y Exclusive Interior Plus, asientos climatizados con masaje, equipo de sonido Burmester…), también veremos una generosa variedad de acabados y tapizados para el habitáculo, todos ellos fabricados con materiales de primera calidad. Al mismo tiempo, mejoran la practicidad y las cotas interiores para incrementar el confort de los pasajeros.

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Estas son las cifras:

Cota Diferencia
Espacio libre para las piernas delante + 38 mm
Espacio libre para las piernas detrás + 150 mm
Anchura a la altura de los hombros delante + 38 mm
Anchura a la altura de los hombros detrás + 27 mm
Espacio a la altura de los codos delante + 68 mm
Espacio a la altura de los codos detrás + 56 mm

En el nuevo Clase G no faltan un nuevo tren de rodaje, los programas de conducción DYNAMIC SELECT (Comfort, Sport, Eco e Individual) o el «G-Mode, un modo para todoterreno que adapta la amortiguación regulable del tren de rodaje, la dirección y el acelerador para ofrecer la mejor experiencia off road posible en cualquier modo de conducción -se activa al conectar uno de los bloqueos-.

Es, sencillamente, mejor en todo, tal y como cabría esperar de una nueva generación. Pero de entre todas las mejoras hay una que nos llama la atención especialmente, el incremento en sus capacidades todoterreno, algo muy raro de ver hoy en día donde todo el mundo lo que quiere es un SUV para adentrarse en el tráfico diario. Así, veremos novedades como:

  • Una reductora que puede conectarse en marcha hasta 40 km/h (pasando por la posición ‘N’ en el cambio 9G-TRONIC) y desconectarse hasta 70 km/h.
  • Unos ángulos de entrada y ventral que mejoran en 1º, con 31º y 26º, respectivamente (el ángulo de salida se mantiene en 30º).
  • Una capacidad de vadeo 10 centímetros mayor (hasta 70 cm).
  • Una inclinación lateral 7º mayor, hasta 35º.
  • Un reparto del par en condiciones normales de 40/60 (delante/detrás).
  • La presencia de tres diferenciales bloqueables al 100%, capaces de distribuir todo el par a uno de los ejes, o las ruedas.
  • Unos recorridos de suspensiones de 85-100 mm en el eje delantero y 82-142 mm en el eje trasero.
  • Una altura libre entre ejes respecto al suelo 6 mm mayor (hasta 241 mm).

Recordemos que en en el salpicadero también podemos ver varios controles de tracción, como hasta ahora, y esa fue la primera señal reveladora de que el Clase G, al menos, mantendría sus buenas capacidades fuera del asfalto. Al igual que sus predecesores, esta nueva generación ha tenido que superar los retos de la montaña de Schöckl, el macizo ubicado cerca de Graz, Austria, donde se pone a prueba y se fabrica el modelo desde su nacimiento en 1979.

En el eje trasero se monta un nuevo eje rígido con cuatro brazos longitudinales a cada lado y una barra Panhard. Esta construcción aumenta el confort al circular por carretera a velocidad de crucero. A nivel técnico, tampoco faltan una nueva suspensión AMG y un peso total que se reduce en 170 kilos.

Respecto a la gama mecánica, durante el lanzamiento veremos el G500, un bloque V8 twin-turbo de 4.0 litros capaz de desarrollar 422 CV (310 kW) y 610 Nm de par máximo entre las 2.000 y las 4.750 rpm, aunque algo más adelante cabría esperar la llegada de diversas variantes algo más racionales. Toda la potencia se transmitirá a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de nueve velocidades con convertidor de par 9G-TRONIC.

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El Ford F-150 Raptor de Rocket Bunny es una bestia de la carretera no apta para cardiacos

Con el Salón de Tokio 2018 a la vuelta de la esquina nos comienzan a llegar multitud de novedades que podremos ver de cara al público, y algunas de las creaciones que son tan locas como este Ford F-150 Raptor diseñado por Rocket Bunny para dejarnos con la boca abierta. Gracias a un kit de carrocería … Lee aquí el artículo entero …

Con el Salón de Tokio 2018 a la vuelta de la esquina nos comienzan a llegar multitud de novedades que podremos ver de cara al público, y algunas de las creaciones que son tan locas como este Ford F-150 Raptor diseñado por Rocket Bunny para dejarnos con la boca abierta. Gracias a un kit de carrocería que impone respeto, con esos pasos de rueda más grandes y unos neumáticos todoterreno obtenemos un pick-up totalmente diferente al modelo original, que ahora impresiona aún más con su agresiva mirada.

Esta compañía especializada en kits de carrocería normalmente suele escoger otro tipo de vehículos más personalizables como el Toyota GT-86, pero en esta ocasión han querido sorprendernos con uno de los pick-up más bestias del mercado. El paquete denominado “Pandem” introduce algunos elementos rediseñados como un paragolpes frontal y trasero, los pasos de rueda agrandados o un juego de llantas de cinco radios calzando unos enormes neumáticos todoterreno.

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Todo el conjunto ha sido rebajado en altura para conseguir ese efecto visual más deportivo y próximo al asfalto, cambiando totalmente el concepto para el que fue diseñado el Raptor. Se espera además que equipe una suspensión neumática para poder realizar alguna incursión más allá del asfalto. Bajo el capó encontramos el mismo motor Ecoboost V6 de 3.5 litros con 450 CV acoplado a una caja de cambios automática de 10 velocidades. De momento en las imágenes solo podemos ver una simulación digital del modelo, pero en el Salón de Tokio podremos ver el temeroso modelo final.

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Fuente: Carscoops

Mercedes-Benz “Stroke/8”: Así nació una nueva generación que revolucionó las berlinas medianas

Han pasado un total de 50 años desde que “La nueva generación de Mercedes-Benz” llegó al mundo en 1968, causando toda una revolución en las berlinas de su categoría. Así, durante los días 9 y 10 de enero de 1968 se pudo contemplar estas berlinas completamente remodeladas para reemplazar a las berlinas “fintail” lanzadas en 1961 … Lee aquí el artículo entero …

Han pasado un total de 50 años desde que “La nueva generación de Mercedes-Benz” llegó al mundo en 1968, causando toda una revolución en las berlinas de su categoría. Así, durante los días 9 y 10 de enero de 1968 se pudo contemplar estas berlinas completamente remodeladas para reemplazar a las berlinas “fintail lanzadas en 1961 equipando los motores de cuatro cilindros (W 110).

Con esta nueva familia de vehículos nació la serie W 115 con motores de cuatro y cinco cilindros y W 114, con motores de seis cilindros. Por fuera todos los modelos eran idénticos con las mismas dimensiones, solo podían distinguirse por diferentes elementos como la parrilla del radiador o del paragolpes.

Así una vez lanzados al mercado, los modelos de motor diesel 200 D y 220 D y los modelos 200, 220, 230 y 250 estaban disponibles con un bloque gasolina que aumentaba aún más la autonomía de modelos anteriores. Mercedes-Benz consiguió crear una berlina estilosa y con líneas que representaban a la perfección el estatus y clase que querían sus clientes, así consiguieron atraer a cada más público buscando un vehículo confortable y una apariencia imponente en la carretera.

Mercedes-Benz utilizó la serie “Stroke / 8” para afinar con éxito el perfil de un segmento de mercado muy característico, el que en un futuro apostaría por el Clase E. Además este mismo año la compañía de Stuttgart incluyó varios cupés en la gama y berlinas de larga distancia entre ejes para poco a poco ir ampliando su gama y poder abarcar un mercado más amplio con públicos diferentes.

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El diseño de esta serie de modelos corrió a cargo de Paul Bracq, que imprimió un diseño claro y armonioso en el conjunto con numerosas líneas horizontales y elementos cromados para crear esa apariencia lujosa. Y en cuanto a sus especificaciones técnicas se incluyó el eje oscilante trasero diagonal con el objetivo de combinar la comodidad de marcha característica de la marca con una conducción mejorada.

Así nació una sedán con unas proporciones armoniosas y una distancia entre ejes 50 milímetros más larga que la de su predecesor (en total 2.750 milímetros) mientras que la longitud total se redujo en 55 milímetros a 4.680 milímetros.

Para entender mejor el desarrollo de la nueva generación de vehículos tenemos que remontarnos al año 1961, cuando Fritz Nallinger, miembro del Consejo de Administración responsable de Desarrollo en Daimler-Benz AG se preocupó desde el principio en diferenciar el nuevo modelo de los vehículos del mismo segmento, aunque esa diferencia debería ser mayor que antes. En los documentos de las especificaciones se planificó un vehículo más compacto que el W 110, pero que aún ofrecía la misma cantidad de espacio y buena habitabilidad en el interior. Además el chasis también fue mejorado para ofrecer una conducción y manejo más fáciles.

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Fuente: Mercedes-Benz

Ford Ranger 2019: El pick up de tamaño medio vuelve al mercado estadounidense por todo lo alto

Hace cosa de un año ya os adelantamos que veríamos llegar una nueva generación del Ford Ranger en 2019 para los Estados Unidos y el renacer del Ford Bronco de cara a 2020 como un vehículo global. Ahora, tras la presentación del nuevo Ford Edge 2018, la firma del óvalo azul ha revelado cómo será su nueva generación … Lee aquí el artículo entero …

Hace cosa de un año ya os adelantamos que veríamos llegar una nueva generación del Ford Ranger en 2019 para los Estados Unidos y el renacer del Ford Bronco de cara a 2020 como un vehículo global. Ahora, tras la presentación del nuevo Ford Edge 2018, la firma del óvalo azul ha revelado cómo será su nueva generación del Ford Ranger, la cual ha sido diseñada específicamente para el mercado norteamericano y, en principio, sólo se venderá allí (aunque es realmente similar al Europeo…).

Su debut está programado para esta semana en el Salón del Automóvil de Detroit 2018 y llega para plantar cara a los pick up de tamaño medio de otras grandes marcas, tales como el Chevrolet Colorado y el Toyota Tacoma. En términos de diseño, podemos ver grandes novedades como una parrilla frontal relativamente pequeña o unos tecnológicos faros LED opcionales, al tiempo que de la robustez se encargan el abultado capó y los musculosos pasos de rueda.

En la zaga podemos encontrar unas ópticas de nueva factura con diseño vertical y tecnología LED que escoltan un portón trasero de nuevo diseño en el que se puede leer la denominación del modelo en grandes dimensiones. Para el interior, también hay novedades, con un grueso volante, instrumentación con dos grandes pantallas LCD y un completo equipamiento que incluye SYNC 3 en pantalla de 8 pulgadas con Apple CarPlayAndroid Auto y el asistente personal Ford + Alexa.

En total, veremos tres niveles de equipamiento: XL, XLT y Lariat, a los que se unirán los paquetes estéticos Chrome y Sport. Igualmente, el Ranger se ofrecerá con las configuraciones SuperCab (media puerta trasera) y SuperCrew (cuatro puertas), pero en una sola distancia de ejes.

Probablemente el paquete opcional más suculento de la gama sea el FX4 Off-Road, el cual añade al Ford Ranger 2019 amortiguadores off road específicos, llantas todoterreno, diversas defensas, cuatro modos de conducción especiales para salir del asfalto y un nuevo sistema Trail Control que mantiene al vehículo a baja velocidad constante campo a través. Los diferenciales delantero y trasero son de serie, pero con los paquetes todoterreno FX4 o FX2 se incluye un bloqueo de diferencial trasero electrónico DANA.

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En materia de seguridad, el Ford Ranger contará con frenado de emergencia automático, asistente de mantenimiento de carril y advertencia de salida de carril. Opcionalmente podrá equiparse con control de crucero adaptativo, aviso de punto muerto y sistema de detección de peatones, entre otros.

Respecto a las mecánicas, Ford sólo ha confirmado que el Ranger contará con un motor de cuatro cilindros EcoBoost de 2.3 litros que estará asociado a una transmisión automática de 10 velocidades exclusiva en el segmento. La tracción trasera será de serie, mientras que la tracción a las cuatro ruedas será opcional.

El modelo se ha desarrollado sobre una estructura de acero de alta resistencia y goza de una suspensión de doble horquilla con amortiguadores monotubo. Llegará al mercado estadounidense a principios del próximo año, pues su fabricación comenzará a finales de 2018 en la planta de Wayne, Michigan.

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Chevrolet Silverado 2019: Más ligero, más potente, más fresco y, sobre todo, más americano

El Salón del Automóvil de Detroit 2018 está a la vuelta de la esquina y las primeras novedades de cara a los próximos ya han comenzado a aparecer por la Red. Es el caso del Chevrolet Silverado 2019, el cuál conmemoró su centenario en el Texas Motor Speedway hace unas semanas y, ahora, finalmente ha hecho su debut oficial para … Lee aquí el artículo entero …

El Salón del Automóvil de Detroit 2018 está a la vuelta de la esquina y las primeras novedades de cara a los próximos ya han comenzado a aparecer por la Red. Es el caso del Chevrolet Silverado 2019, el cuál conmemoró su centenario en el Texas Motor Speedway hace unas semanas y, ahora, finalmente ha hecho su debut oficial para plantar cara a los nuevos Ford F-150 y RAM 1500.

Aunque su diseño es más una evolución que una revolución, es indiscutible que los cambios le han sentado estupendamente al pick up, con una parrilla delantera de nueva factura que subraya aún más la horizontalidad de las líneas para darle ese aspecto robusto que tanto gusta al otro lado del Charco, unas tecnológicas ópticas LED o una característica firma lumínica.

En el interior también hay algunas novedades, pero estas se centran en la comodidad y el equipamiento más que en el diseño. Así, vemos unos asientos más confortables, más espacio de almacenamiento, conectividad Wi-Fi 4G LTE, Apple Car Play, Android Auto, carga inalámbrica o sistema OnStar. Incluso hay un portón trasero eléctrico, el primero de la industria.

En la vista lateral, los abultados pasos de rueda han dado paso a unas líneas más sinuosas y discretas, aunque no por ello renuncia a los marcados nervios para ganar grandes dosis de personalidad. En la zaga destaca el nuevo portón trasero en el que se puede leer la marca y denominación del modelo, nuevas ópticas y un paragolpes más refinado en el que se integran dos salidas de escape cromadas.

En la imagen inferior podemos ver el nuevo acabado LT Trailboss, basado en el paquete Z71 Off Road Package y enfocado a un uso más todoterreno, por lo que gana amortiguadores Rancho, llantas de aleación de 18 pulgadas con neumáticos todoterreno Goodyear Duratrac, 500 mm adicionales de altura libre al suelo y bloqueo del diferencial trasero. En total, veremos hasta ocho acabados en el Chevrolet Silverado 2019: Work Truck, Custom, Custom Trailboss, LT, RST, LT Trailboss, LTZ y High Country.

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Otra de las grandes novedades es el Silverado RST (imagen inferior), el cual se basa en la variante LT y agrega una apariencia más deportiva al pick up, al tiempo que mejora de forma notoria la comodidad de los pasajeros, pues ha sido desarrollado escuchando las sugerencias de los clientes del modelo. En él podemos ver iluminación LED específica, llantas de aleación de hasta 22 pulgadas, espacio adicional en las plazas traseras para los pasajeros y un mayor número de huecos portaobjetos que, además, crecen notablemente en dimensiones.

Para ahorrar más peso del conjunto, la caja de acero es ahora 40 kg. más liviana y un 10% más rígida. Otra de las novedades es el nuevo esquema de suspensiones en ambos ejes para las versiones LT del modelo, desarrollado en aluminio forjado y con componentes de carbono.

Por otra parte, desde la marca afirman que el modelo emplea nuevos elementos en su construcción, entre ellos aluminio de alta resistencia – puertas, el capó y portón trasero-, lo que le permite no sólo mejorar la rigidez torsional, sino también reducir notablemente el peso del conjunto. Así, el Silverado 2019 es 41 mm más largo que su predecesor y gana 100 mm de distancia entre ejes, pero el peso total se ha reducido en hasta 204 kilogramos.

La oferta de motores del Silverado 2019 está compuesta por un total de seis combinaciones de motor y transmisión. Desde Chevrolet no han confirmado todos los detalles, pero sí que sabemos que el mercado norteamericano recibirá un nuevo bloque V8 con desplazamientos de 5.3 y 6.2 litros, así como un motor turbodiesel de seis cilindros Duramax de 3.0 litros. Los motores V8 recibirán un sistema Dynamic Fuel Management que permite desactivar hasta siete cilindros para optimizar la eficiencia del combustible.

Durante la conferencia de prensa, el vicepresidente ejecutivo de GM, Mark Reuss, dijo: “No voy a detallar los números hoy, pero algunos de nuestros competidores han dado las cifras de sus motores diésel y digamos que nosotros tendremos el mejor diésel del segmento“. Sí, claramente se refería a Ford y la introducción de la nueva mecánica diésel para el F-150 estadounidense. Finalmente y, respecto a las transmisiones, GM ha confirmado que el motor diésel de 3.0 litros y el motor de gasolina V8 de 6.2 litros vendrán asociados a una transmisión automática de 10 velocidades totalmente nueva, así como un sistema Start/Stop.

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Nissan presenta la Copa Micra 2018: El regreso de un campeonato lleno de adrenalina y diversión

Vuelve a las Islas Canarias la Copa Micra 2018, un campeonato que se disputará íntegramente en las islas y que ha sido posible gracias a Nissan Iberia, Nissan Financiación (RCI Bank & Services España) y los concesionarios de Nissan en Canarias, Brisa motor y Arimotor Tenerife. Para presentar el prototipo del Nissan Micra estuvo presente Marc … Lee aquí el artículo entero …

Vuelve a las Islas Canarias la Copa Micra 2018, un campeonato que se disputará íntegramente en las islas y que ha sido posible gracias a Nissan Iberia, Nissan Financiación (RCI Bank & Services España) y los concesionarios de Nissan en Canarias, Brisa motor y Arimotor Tenerife. Para presentar el prototipo del Nissan Micra estuvo presente Marc Renéembajador de Nissan NISMO.

De esta forma la firma nipona volverá a las Islas Canarias para rememorar lo que fue uno de los certámenes más competitivos y concurridos de la pasada década. La idea inicial es un proyecto de Flavio Alonso que Nissan ha aprobado en un tiempo récord, tanto que todavía se está desarrollando el coche final que correrá en este campeonato.

En total el calendario estará dispuesto por seis pruebas, tres tendrán lugar en Tenerife y tres en Gran Canaria con un total de 15 equipos que participarán. Para poder participar dichos equipos deberán adquirir un vehículo y un kit de competición que supone un desembolso de 26.300 euros, aunque de momento no podemos cómo conocer el vehículo final que verá la luz a finales de enero. El vehículo será idéntico para todos los conductores, un nuevo Nissan Micra con un motor potenciado hasta los 105 CV.

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Para adaptar un vehículo de estas características al rally se ha llevado a cabo una serie de modificaciones importantes como una electrónica modificada para aumentar la potencia de salida, así como su homologación para la Copa Nissan en la Real Federación Española de Automovilismo. Para llevar a cabo dicha preparación se ha elegido el equipo de OSCAR MOTORSPORT.

Este campeonato nace con las bases de igualdad de género, promoción y costes contenidos para poder acercar el mundo de la competición y las carreras a un público más amplio. Además buscar ser un paso importante para los jóvenes que buscan nuevos proyectos o nuevas metas en el ámbito del deporte del automovilismo

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