Koolen, que sí es inversor de Overdrive: “Podría estar muerto”

El holandés se queja: “Nadie ha preguntado por mí, la penalización debería ser mayor”. Peterhansel sufrió su accidente aquel día por intentar esquivarle. …

Kees Koolen, protagonista inesperado de la etapa siete del Dakar. En aquella primera jornada de la etapa maratón con destino Uyuni Sainz se puso líder y Peterhansel cedió casi dos horas porque había roto la suspensión trasera izquierda al intentar esquivar a… Koolen, cuyo quad estaba en la pista medio minuto después de que se produjera incidente con Sainz, tal como incluye el comunicado oficial de la penalización por aclaración de Bruno Famin.

@terranovaorly

El empresario holandés de 52 años, fundador de ‘Booking.com’, en su décimo Dakar, terminó aquella etapa 12º y marcha 10º en la clasificación. Habló también tras conocerse la sanción al madrileño: “El barro para los quads es casi imposible. Escuché el sentinel, miré atrás y vi que venía el Peugeot. ¿A 152 kilómetros por hora? Es increíble. Tuve mucha suerte en realidad, me golpeó aunque él dice que no. Fue muy extraño, nadie me ha preguntado nada ni se ha interesado por mí, sólo la Prensa. Todos dicen cosas, Terranova dice cosas que no tiene nadan que ver (le acusó de ser accionista de Toyota Overdrive, él confirmó que sí es un inversor de esta estructura que prepara a los coches de competición japoneses en el Dakar). No es por Carlos, es por la situación, fue una situación peligrosa y si el quad está unos centímetros más a la izquierda yo podía estar muerto y a nadie le importa”.

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Sobre el castigo: “Creo que la penalización debería ser mucho mayor, no porque sea Carlos sino porque fue peligroso y debe ser un ejemplo para os pilotos de motos. Me dije que si la penalización era seria me callaría, pero creo que esto es ridículo”.

Diez minutos de sanción a Sainz por su incidente con Koolen

Lo confirmó Bruno Famin, jefe de Peugeot, además de que planean apelar: “Si se debe a un mal comportamiento la sanción debía haber sido económica”. …

Carlos Sainz ha sido sancionado finalmente con diez minutos por el incidente con el holandés Kees Koolen. Así lo ha confirmado Bruno Famin, jefe de Peugeot, al salir de escuchar la decisión de los comisarios. Además, Famin confirmó que piensan apelar la sanción. Tienen una hora para registrar la apelación y varios días para presentarla formalmente. “Esta decisión podría alargarse durante meses ya que es injusta. Si se debe a un mal comportamiento de Carlos, la sanción debería haber sido económica”. Tras esta sanción Sainz sigue líder, pero Al Attiyah recorta tiempo y se queda a 56:37.

Carlos Sainz, Lucas Cruz y Bruno Famin explicaron a los comisarios el incidente que se investigó tras una queja del piloto holandés Kees Koolen, que denuncia haber sido golpeado por un coche de Peugeot. El hecho sucedió en la séptima etapa, la jornada maratón, en la que el madrileño consiguió el liderato de la carrera después de los problemas que tuvo Peterhansel al adelantar a una moto. Según el piloto, no golpeó al quad, que le vio y se dejó adelantar. Había barro en la zona y eso pudo desequilibrarle, pero no sintió contacto y porque argumenta que si lo hubiera habido el daño habría sido mayor.

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No consta denuncia para la organización porque el piloto holandés no ha interpuesto una reclamación para recuperar el tiempo perdido o similar, solo ha mandado una carta a los comisarios en inglés explicando el accidente. Para ellos, solo pudo ser Sainz el implicado según los registros del GPS y no se investiga a Peterhansel o Al Rajhi, como se informó en un principio, y no tiene que ver con el hecho de no socorrer a un piloto, sólo con el golpe que produjo el accidente. A lo largo de la tarde en Argentina se conocerá la decisión y si incurre en algún tipo de penalización.

Peugeot respalda a Sainz: “Esto le dará más fuerzas para ganar”

“Quizás conozcamos al vencedor de este Dakar dentro de cinco o seis meses, eso es lamentable para todos”, dice Bruno Famin, dirigente de Peugeot Sport. …

Bruno Famin, director de Peugeot Sport, no ocultó su enfado en la puerta de la sala de comisarios después de conocer la penalización de 10 minutos que recibió Sainz: Carlos no chocó con el quad, si no estaría dañado, y ese quad terminó 12º en la etapa de Uyuni. No aceptamos la naturaleza de la penalización, si realmente los oficiales piensan que hay un mal comportamiento de Carlos podrían multarle con dinero, pero no con tiempo”.

El jefe del equipo asegura que se defenderán: “No lo aceptamos, vamos a decir a los comisarios que vamos a hacer una apelación. Tenemos una hora para confirmar la intención de reclamación y tres o cuatro días para presentarla formalmente. Pueden pasar semanas para que haya una decisión si no vamos al nivel internacional”. Y una amenaza: “Quizás conozcamos al vencedor de este Dakar dentro de cinco o seis meses, eso es lamentable para todos”.

El motivo de la decisión “no está muy claro, es por mal comportamiento, pero no hay ninguna prueba y es palabra contra palabra. Así que cualquiera puede tener este problema en la pista si un piloto de motos te acusa”, justifica Famin. “El GPS dice que estaban en el mismo lugar y en el mismo tiempo, y que además es el mismo quad que estaba en el centro de la pista y que obligó a Peterhansel a salir y a perder tanto tiempo como perdió aquel día. Que raro”.

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En cualquier caso, el piloto madrileño sigue siendo la referencia de este Dakar, y Famin le respalda: “Esto le va a dar más fuerza para demostrar que merece vencer este Dakar”.

Terranova señala a Koolen: “Es accionista de Toyota Overdrive”

El piloto de Mini señala al holandés asegurando que puede haber intereses cruzados. Nasser Al Attiyah sería el gran beneficiado en caso de sanción a Sainz. …

Orly Terranova, piloto de Mini X-Raid en el Dakar, señala a Kees Koolen, el piloto de quads que dice haber sido atropellado por Carlos Sainz. “Es accionista de Toyota Overdrive, ojo que puede haber intereses cruzados en esa denuncia. Carlos Sainz no debe ser penalizado”.

@terranovaorly

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Toyota Overdrive es el preparador de los Hilux que compiten con la marca japonesa en el Dakar. Su equipo oficial, el Gazoo Racing, tiene como pilotos a Nasser Al-Attiyah, segundo clasificado del actual Dakar, Ten Brinke y De Villiers. Además Overdrive trabaja con más de una decena de Toyota privados que participan en la carrera más dura del mundo. Y es el principal rival de Peugeot Sport para conseguir la victoria.

Koolen: el piloto que acusa a Sainz es fundador de Booking

A pesar del accidente de la séptima etapa marcha décimo en la clasificación general de quads y ha participado en diez dakares. …

Kees Koolen no es un piloto privado cualquiera, es uno de los fundadores del portal de reservas hoteleras ‘booking.com’. Natural de los Países Bajos y nacido hace 52 años, ha participado en todas las ediciones del Dakar desde que se celebra en Sudamérica y su mejor resultado es el 17º puesto logrado en quad en 2013 y 2017, cuando además ganó una de las etapas. También se ha inscrito en moto, coche y camión a lo largo de los últimos diez años.

En la etapa en cuestión, la séptima de este Dakar, Koolen se clasificó con el 12º mejor tiempo de 38 competidores y cedió 45 minutos con respecto al más rápido aquel día. Y en la clasificación general. El accidente en el barro cuando fue adelantado por el Peugeot de Carlos Sainz, cuando se produjo, según el holandés, aquel golpe, no le ha impedido continuar en carrera además con buenas prestaciones: marcha décimo en la clasificación general de quads.

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“Yo no le toqué, si hay un error es suyo por perder el control”

Carlos Sainz declaró ante los comisarios: “Mi coche no tiene ningún impacto y si le doy con mi coche al quad le desintegro, habría sido mucho peor”. …

Carlos Sainz explicó a los comisarios junto a Lucas Cruz y Bruno Famin el incidente con el piloto de quads holandés Kees Koolen: “En otras ocasiones puedes tener dudas, pero yo no toqué a ningún quad. Es más, en este caso de tener un error habría sido suyo, porque pierde el control del quad y yo lo que sé es que le pude evitar. ¿Imágenes? En 200 y pico kilómetros no hay cámaras”.

Incidente: “En una zona de muchísimo barro, yo le doy al sentinel, veo que el quad me ve, se sale de la pista, en ese momento acelero, cuando se sale de la pista pierde el control, se vuelve a meter en la pista y yo lo esquivé de milagro y le pasé muy cerca, pero no, no le toqué”.

¿Sanción? “Ni le toqué, y de haber un error es más por su parte que por la mía, yo tuve la suerte de poder evitarlo”. “Yo di mi versión, él ha dado la suya. Mi coche no tiene ningún impacto y si le doy con mi coche al quad le desintegro, habría sido mucho peor. No pasó nada”.

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¿No le socorrió? “No tengo una cámara detrás, no se ve lo que está pasando detrás después de haberle pasado. Sé que le he pasado cerca pero que no le he tocado, si hubiese notado un impacto por supuesto que habría parado”.

“Si yo le rozo con el Peugeot de dos toneladas, el quad…”

Carlos Sainz, tras conocer la penalización: “Muy injusta, porque realmente no tuve ningún incidente con el quad. No llegué a tocarle gracias a Dios”. …

Carlos Sainz explicó a los comisarios junto a Lucas Cruz y Bruno Famin el incidente con el piloto de quads holandés Kees Koolen: “En otras ocasiones puedes tener dudas, pero yo no toqué a ningún quad. Es más, en este caso de tener un error habría sido suyo, porque pierde el control del quad y yo lo que sé es que le pude evitar. ¿Imágenes? En 200 y pico kilómetros no hay cámaras”. Tras conocer la penalización se explicó en el vivac de Peugeot.

¿Qué le ha parecido la penalización?

Muy injusta, porque realmente no tuve ningún incidente con el quad. No llegué a tocarle gracias a Dios, si no hoy estaríamos probablemente lamentando algo. Muy decepcionado y disgustado, no voy a dejar que me influya y voy a seguir haciendo mi carrera pero es una decisión tremendamente injusta.

¿Cómo fue la maniobra con el quad de Kees Koolen?

Muy sencilla, cuando estoy a cien metros de él le doy al sentinel, veo que él se da la vuelta y me ve muy correctamente. Había muchísimo, muchísimo barro y agua a los lados del camino, también había espacio y unas montañitas a los lados de la cuneta. Él pierde el control del quad cuando está saliendo de la cuneta y vuelve a dirigirse otra vez hacia la pista. Ahí lo esquivé de suerte, por muy poco. No le toqué y seguí el tramo hasta que me enteré de la historia el domingo por la tarde.

¿Puede terminar en el TAS?

No tengo ni idea. Yo estoy disgustado por la noticia, porque si le hubiese dado por supuesto que me habría parado. Pero ahora lo que me preocupa es la próxima etapa.

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¿Puede haber mala intención por parte del piloto?

No le conozco, lo siento mucho por él por el susto que se llevó, yo también me llevé un gran susto porque estuvo muy cerca. Pero de ahí a que te pongan diez minutos, ¿por qué? ¿Por qué diez minutos? ¿Por qué no un minuto? ¿Por qué no una hora? No tiene el coche ninguna marca ni su quad tampoco, si yo le rozo con el Peugeot de dos toneladas, el quad… gracias a Dios no pasó nada. Estoy recibiendo una penalización de 10 minutos por nada.

¿Cómo influyen los diez minutos a la hora de gestionar la ventaja?

Ya veremos al final cómo acaba todo. Yo sé que el equipo va a apelar, pero hablar del futuro me cuesta mucho, no tengo la bola de cristal. Yo tengo que hacer mi estrategia y mi carrera.

Dice Famin que esto le dará más fuerzas, que merece ganar…

Merecerlo no sé, pero me voy a concentrar al máximo, tratar de que no me influya y hacer un buen rally.

Yves Matton deja Citroën y pasa a dirigir los rallys en la FIA

Sustituye a Jarmo Mahonen, y su puesto en la marca francesa será cubierto por Pierre Budar. …

Cambios en la cúpula de los rallys en la Federación Internacional de Automovilismo. Yves Matton, hasta ahora responsable deportivo de Citroën, pasa a ocupar el cargo de director de la especialidad en sustitución de Jarmo Mahonen. Su puesto en la marca francesa será ocupado por Pierre Budar.

El presidente de la FIA, Jean Todt, ha explicado que “Yves tiene gran experiencia en muchas facetas de los rallys, lo cual es importante. Tiene mucha pasión por el deporte y sus conocimientos de la especialidad y la gestión a nivel independiente y del marca será una gran ventaja para asegurar el desarrollo futuro de nuestro deporte. También rindo homenaje a Jarmo Mahonen por su importante contribución y los avances en los rallys bajo su gestión. Tenemos sólidos cimientos sobre los que seguir mejorando”.

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Matton por su parte ha reconocido: “Me siento muy honrado de asumir este puesto en la FIA, el órgano rector del deporte mundial del motor. He trabajado en varios niveles del deporte, incluso para uno de los fabricantes más exitosos de la historia, pero esto es para mí un verdadero logro”.
Matton tomará cargo de su puesto a principios de febrero, mientras que Budar, su sustituto en Citroën, ha comenzado hoy en su nuevo puesto al cargo del departamento de competición de la marca.

Sin denuncia contra Peterhansel y Sainz, según la organización

TDP ha afirmado que Kees Koolen, piloto de quads, habría denunciado a ambos pilotos y a otro de Mini, ya excluido del Dakar, por no ayudar tras sufrir un accidente. …

Según la organización del Dakar, no hay ninguna denuncia contra los pilotos de Peugeot Sainz y Peterhansel ni contra Al Rajhi, de Mini, interpuesta por el piloto fe quads Kees Koolen, que se habría quejado por no haber sido socorrido por los pilotos tras haber sufrido un accidente en la séptima etapa del Dakar. 

No consta “por ahora” que esa denuncia se haya producido. Koolen, uno de los fundadores del portal de reservas Booking, continúa en carrera en buena posición con su quad. Sainz es líder en coches al llegar a Salta con más de una hora de ventaja sobre Peterhansel y Al Attiyah.

Sin embargo, según Teledeporte, el holandés Kees Koolen, uno de los creadores de ‘Booking.com’ habitual de la competición y que participa en la categoría de quads, habría interpuesto una denuncia contra Sainz, Peterhansel y Al Rajhi por no socorrerle tras sufrir un accidente en la séptima etapa. Siempre según la cadena, el holandés habría presentado una queja formal ante los comisarios alegando que un piloto de Peugeot le golpeó durante la séptima etapa y ni él, ni uno de sus compañeros, ni otro piloto de Mini, se pararon a socorrerle como obliga el reglamento.

“La organización y sus comisarios ya han comunicado a Peugeot que los pilotos involucrados en esos hechos son Sainz y Peterhansel, y el de Mini es Yazeed Al Rajhi. Los comisarios han hablado con Peugeot y están todos citados mañana (por hoy) a las 12:00 en Salta (16:00 en España) para escuchar lo que tienen que decir Sainz y Peterhansel sobre ese incidente. Una vez que escuchen y comprueben los testimonios decidirán qué sanción, o no, les caerá a los pilotos de Peugeot”, contaba el programa de ‘TVE’.

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El tercer involucrado, Al Rajhi, fue excluido durante la séptima etapa, aunque no dicen motivo. “Esta mañana no ha salido y ha presentado una declaración de cinco hojas para que sea atendido por los comisarios”, aseguraba Paco Grande.

Lo que dice el Reglamento del Rally Dakar

El punto 29P3 del Reglamento de la competición está dedicado exclusivamente a la asistencia a otro piloto en caso de accidente y refleja el procedimiento que hay que seguir así como las consecuencias que acarrea su incumplimiento. Les ofrecemos su reproducción completa a continuación:

Reglamento del Dakar.

Sainz, Cruz y Famin explican a los comisarios el incidente con Koolen

El madrileño ha declarado que vio a Kees Koolen y que éste se apartó para dejarle pasar, pero que en ningún momento le tocó. …

Según la organización del Dakar, no hay ninguna denuncia contra los pilotos de Peugeot Sainz y Peterhansel ni contra Al Rajhi, de Mini, interpuesta por el piloto de quads Kees Koolen, que se habría quejado por no haber sido socorrido por los pilotos tras haber sufrido un accidente en la séptima etapa del Dakar. 

No consta “por ahora” que esa denuncia se haya producido. Koolen, uno de los fundadores del portal de reservas Booking, continúa en carrera en buena posición con su quad. Sainz es líder en coches al llegar a Salta con más de una hora de ventaja sobre Peterhansel y Al Attiyah.

Pero a pesar de la negativa de la organización, Carlos Sainz, Lucas Cruz y Bruno Famin están explicando a los comisarios el incidente que se investiga tras una queja del piloto holandés Kees Koolen, que denuncia haber sido tocado por un coche y no socorrido por otros dos, que serían dos Peugeot, Sainz y Peterhansel, y un Mini, el ya excluido Al Rajhi.

El hecho sucedió en la séptima etapa, la jornada maratón, en la que el madrileño consiguió el liderato de la carrera después de los problemas que tuvo Peterhansel al adelantar a una moto. Sainz ha explicado que vio al piloto holandés y que éste se apartó para dejar pasar su Peugeot. Al hacerlo, había mucho barro y Koolen pudo perder el control de su quad, pero el madrileño insiste en que en ningún momento le tocó porque eso habría provocado un incidente mayor.

Sin embargo, según Teledeporte, el holandés Kees Koolen, uno de los creadores de ‘Booking.com’ habitual de la competición y que participa en la categoría de quads, habría interpuesto una denuncia contra Sainz, Peterhansel y Al Rajhi por no socorrerle tras sufrir un accidente en la séptima etapa. Siempre según la cadena, el holandés habría presentado una queja formal ante los comisarios alegando que un piloto de Peugeot le golpeó durante la séptima etapa y ni él, ni uno de sus compañeros, ni otro piloto de Mini, se pararon a socorrerle como obliga el reglamento.

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“La organización y sus comisarios ya han comunicado a Peugeot que los pilotos involucrados en esos hechos son Sainz y Peterhansel, y el de Mini es Yazeed Al Rajhi. Los comisarios han hablado con Peugeot y están todos citados mañana (por hoy) a las 12:00 en Salta (16:00 en España) para escuchar lo que tienen que decir Sainz y Peterhansel sobre ese incidente. Una vez que escuchen y comprueben los testimonios decidirán qué sanción, o no, les caerá a los pilotos de Peugeot”, contaba el programa de ‘TVE’.

El tercer involucrado, Al Rajhi, fue excluido durante la séptima etapa, aunque no dicen motivo. “Esta mañana no ha salido y ha presentado una declaración de cinco hojas para que sea atendido por los comisarios”, aseguraba Paco Grande.

Lo que dice el Reglamento del Rally Dakar

El punto 29P3 del Reglamento de la competición está dedicado exclusivamente a la asistencia a otro piloto en caso de accidente y refleja el procedimiento que hay que seguir así como las consecuencias que acarrea su incumplimiento. Les ofrecemos su reproducción completa a continuación:

Reglamento del Dakar.