Atento gamer, porque llega el Dakar 18: Un videojuego de mundo abierto que será una pasada…

Si eres fan de la competición de motor, seguro que este año el Dakar te está dejando con la boca abierta pero ojo, porque si además eres “gamer” lo mejor está por llegar… Se llama Dakar 18 y aunque no es el primer videojuego que pretende capar la esencia salvaje de esta cita de la … Lee aquí el artículo entero …

Si eres fan de la competición de motor, seguro que este año el Dakar te está dejando con la boca abierta pero ojo, porque si además eres “gamer” lo mejor está por llegar…

Se llama Dakar 18 y aunque no es el primer videojuego que pretende capar la esencia salvaje de esta cita de la competición parece que en esta ocasión quieren que todo sea épico (igual es porque estamos de celebración ante el 40 aniversario de esta competición).

Como ya sabrás, el Dakar 2018 discurre por Perú, Bolivia y Argentina y sus territorios serán recreados en el videojuego.

Bigmoon Entertainment lanzará el videojuego Dakar 18 para PlayStation 4 y Xbox One y PC. Hay que destacar que el desarrollador ya creó en el pasado videojuegos de WRC y MotoGP.

Hablamos de nada menos que 15,000 kilómetros cuadrados de un espectacular y salvaje mundo abierto en el que los jugadores pueden salir del vehículo para arreglar cualquier daño a su vehículo controlando al personaje.

El juego ofrece a los jugadores la posibilidad de competir con automóviles, camiones, motocicletas, quads y vehículos SxS de los equipos de carreras oficiales que los desarrolladores recrearon con precisión para esta entrega. 

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El juego contará con una física de simulación realista y un sistema de navegación similar al utilizado por los corredores y equipos que compiten en el verdadero Rally Paris-Dakar. El juego también contará con simulaciones diurnas y nocturnas y un sistema climático único.

A todo esto se sumarán los modos multijugador en línea y multijugador offline.

Dakar 18 contará con carreras para un solo jugador junto con la capacidad multijugador en línea y fuera de línea.

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Mercedes-AMG añade la “serie” 53: Un nuevo motor electrificado de 6 cilindros en línea y 3 litros

Hace unas horas, durante la celebración del Salón del Automóvil de Detroit, Mercedes-AMG ha aprovechado para mostrar la ampliación de su cartera de productos con tres nuevos modelos e introduce al mismo tiempo una nueva designación. Se trata de los modelos 53 para la gama del CLS, la Clase E Coupé y la Clase E … Lee aquí el artículo entero …

Hace unas horas, durante la celebración del Salón del Automóvil de Detroit, Mercedes-AMG ha aprovechado para mostrar la ampliación de su cartera de productos con tres nuevos modelos e introduce al mismo tiempo una nueva designación.

Se trata de los modelos 53 para la gama del CLS, la Clase E Coupé y la Clase E Cabrio .Bajo esta nueva denominación se presentan estos vehículos que bajo el capó cuentan con un nuevo motor electrificado con 3,0 litros de cilindrada y sobrealimentación doble mediante un turbocompresor por gases de escape y un compresor adicional eléctrico.

El motor de seis cilindros en línea desarrolla 320 kW (435 CV) y pone a disposición un par máximo de 520 Nm. Su alternador arrancador EQ Boost puede entregar brevemente hasta 16 kW (22CV) de potencia y 250 Nm de par adicionales, y se encarga además de  alimentar la red de a bordo de 48 voltios.

Entre el resto de detalles técnicos destacados nos encontramos con un cambio de nueve marchas AMG SPEEDSHIFT TCT y la tracción integral completamente variable AMG Performance 4MATIC+. La nueva caja de cambios ofrece unas transiciones extremadamente breves, reacciones rápidas a las órdenes emitidas por el conductor mediante las levas de cambio, una función de doble embrague y la reducción directa múltiple.

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Entre los distintivos ópticos comunes a los tres nuevos modelos 53 se encuentran la parrilla del radiador Twin-Blade, el faldón delantero en diseño A‑Wing, los embellecedores laterales específicos de AMG, el faldón trasero con inserto de difusor y embellecedores redondos en la salida doble de escape en cromo de alto brillo.

Aunque no es lo “típico en AMG”, con este nuevo motor, el CLS 53 4MATIC+ acelera en solo 4,5 segundos de cero a 100 km/h y alcanza con el paquete Driver una velocidad punta de 270 km/h.

El compresor adicional eléctrico recibe asistencia del alternador arrancador EQ Boost durante la puesta en marcha, y alcanza sin retardo una presión de sobrealimentación elevada que hace aumentar con rapidez el par motor al acelerar, antes de que entre en acción el turbocompresor de gran volumen accionado por los gases de escape. Gracias a esta intervención escalonada, el motor de 3,0 litros reacciona con una espontaneidad extrema y asegura una respuesta de gran dinamismo sin caída en la sobrealimentación. Una ventaja adicional es la gran suavidad de marcha del motor de seis cilindros en línea.

Entre las funciones de propulsión híbrida se cuentan la asistencia al motor de combustión (boost) con 16 kW (22 CV) de potencia y 250 Nm de par, la recuperación de energía cinética, el desplazamiento del punto de operación del motor, el planeo y un arranque casi imperceptible del motor en la función de parada y arranque.

Todos los precios del Hyundai i30 Fastback para España: Así es la gama inicial

En estos días la oferta del Hyundai i30 se completa con la llegada de la carrocería Fastback, una interesante propuesta que combina una imagen más dinámica con un toque elegante y atractivo, y siempre conservando un interior cómodo, amplio y suficientemente capaz para una familia. En una primera etapa comercial los i30 Fastback solo podrán … Lee aquí el artículo entero …

En estos días la oferta del Hyundai i30 se completa con la llegada de la carrocería Fastback, una interesante propuesta que combina una imagen más dinámica con un toque elegante y atractivo, y siempre conservando un interior cómodo, amplio y suficientemente capaz para una familia.

En una primera etapa comercial los i30 Fastback solo podrán adquirirse con motores de gasolina aunque a lo largo de este año se sumarán otras alternativas con bloque diésel de hasta 136 CV. Los que puedes pedir ahora están asociados a los motores 1.0 TGDI de 120 CV y 1.4 TGDI de 140 CV, este último en combinación con la caja DCT de doble embrague.

En cuanto a los niveles de acabado, está disponible con los denominados Klass Max, Link, Tecno y Style. El primero incluye de serie múltiples airbags, alerta de cambio de carril involuntario, control y limitador de velocidad, aviso pre-colisión, frenada automática en ciudad, ordenador de viaje, asistente al arranque en cuestas y espejos térmicos.

Otros elementos estándar son el climatizador automático de dos zonas, sistema de sonido con pantalla de 5 pulgadas, USB, bluetooth, volante multifunción en piel, cámara posterior, sensor de parking trasero, cuatro altavoces, llantas de aleación de 16 pulgadas, faros antiniebla, encendido automático de luces, SmartBeam, etc.

La edición limitada Link añade a lo anterior el sistema multimedia con pantalla táctil de ocho pulgadas con navegador integrado, Apple CarPlay, Android Auto, control por voz, TomTom Live Services, alerta de radares, puntos de interés, y Wi-Fi con 2 GB/mes de datos.

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El acabado Tecno suma el apoyabrazos central trasero con acceso al maletero, ajuste lumbar eléctrico, sistema de sonido con seis altavoces, faros Full LED, llantas de aleación de 17 pulgadas, asiento del pasajero regulable en altura, cargador sin cables para móviles, etc.

Por último el nivel Style incluye también el techo solar eléctrico, paquete cromado exterior, acceso sin llave, arranque por botón, tapizado mixto tela/piel, control de crucero adaptativo, detector de objetos en ángulo muerto, sensores de aparcamiento delantero, instrumentación con pantalla TFT de 4,2 pulgadas, cristales sobretintados, sensor de lluvia, llantas de 18 pulgadas, espejo interior fotosensible, etc.

Los precios recomendados sin descuentos ni promociones son los siguientes:

Motor Klass Max/Link Tecno Style
1.0 TGDI 120 CV 6MT 22.565 24.615
1.4 TGDI 140 CV 7DCT 27.090 30.080

Para que puedas comparar, tiene un precio adicional de unos 890 € respecto al i30 Hatchback 5 puertas aunque a favor del Fastback está una dotación un poco más completa.

¿Quieres sacarle el máximo partido a tu Dodge Demon? Bienvenido a la Bondurant Racing School

Todos sabemos que el Dodge Challenger SRT Demon no es un deportivo cualquiera, y es que con su  propulsor 6.2 HEMI Demon V8 sobrealimentado hace gala de unos poderosos 840 CV de potencia y 1.044 Nm de par motor. Por ello, ha nacido este singular programa para enseñar a sus propietarios a domesticar a la bestia, por medio … Lee aquí el artículo entero …

Todos sabemos que el Dodge Challenger SRT Demon no es un deportivo cualquiera, y es que con su  propulsor 6.2 HEMI Demon V8 sobrealimentado hace gala de unos poderosos 840 CV de potencia y 1.044 Nm de par motor. Por ello, ha nacido este singular programa para enseñar a sus propietarios a domesticar a la bestia, por medio de un curso de conducción que lleva el nombre del mítico piloto Bob Bondurant. Exacto, el mismo personaje del que os hablamos hace unos días porque Superformance fabricará una réplica del Shelby Cobra que llevará su nombre.

Para aquellos conductores que quieren aprender al máximo sobre su coche Dodge ha creado este interesante programa denominado ‘Bondurant Rag Race Program‘, donde pilotos expertos guiarán a los aprendices para completar una jornada repleta de adrenalina y olor a neumático quemado. Lo bueno es que el curso es gratuito para todos los propietarios de un SRT Demon, e incluye un día completo de instrucción al volante y con los mejores consejos de profesionales.

Queremos que los entusiastas respeten la capacidad total de sus máquinas. Nuestra colaboración con la aclamada escuela Bob Bondurant de conducción brinda a nuestros clientes la oportunidad de aprovechar al máximo sus nuevos vehículos en un ambiente controlado”.

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Los conductores de un Challenger SRT estándar pueden aumentar su día (ya gratuito) de curso de conducción por 999$ para también completar el programa de conducción del Demon. Por este precio se añade un día de carreras de drag junto con otra jornada de conducción en carretera. Incluso si no posees ninguno de estos vehículos puedes hacer el curso, eso sí, tocará desembolsar un total de 1.999$ para poder disfrutar de la experiencia completa. Esta incluye un tiempo disfrutando del Demon y ponerte al volante de la gama de productos SRT.

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Fuente: Motor1

Comparación visual: Juzga tú mismo cuánto ha cambiado el nuevo Mercedes-Benz Clase G

Hace solo unas horas conocíamos el nuevo Mercedes-Benz Clase G, un todoterreno emblemático de la marca alemana que ahora se renueva con algunos cambios que a primera vista pueden resultar demasiado sutiles como para apreciarlos. El Salón del Automóvil de Detroit 2018 ha sido el escenario elegido por la firma de la estrella para presentarnos el … Lee aquí el artículo entero …

Hace solo unas horas conocíamos el nuevo Mercedes-Benz Clase G, un todoterreno emblemático de la marca alemana que ahora se renueva con algunos cambios que a primera vista pueden resultar demasiado sutiles como para apreciarlos. El Salón del Automóvil de Detroit 2018 ha sido el escenario elegido por la firma de la estrella para presentarnos el renacer de este icono dando lugar a una de las presentaciones que más expectación ha creado en toda esta cita. Al frente, el CEO de Daimler, Dieter Zetsche fue el encargado de presentar la ceremonia.

Ahora te estarás preguntando… ¿En qué cambia realmente el nuevo Mercedes-Benz Clase G? Pues salvo por las ópticas y leves detalles, poco o nada podemos diferenciarlo respecto al modelo actual. Sigue siendo cuadrado, robusto y tan bestia como lo quiere el público, sin embargo, mejoran su chasis de largueros y travesaños, sus motores y las transmisiones, al tiempo que se incrementa su tecnología y gana en calidad. Además, es 53 mm más largo y 121 mm más ancho. Donde se ha producido un cambio más importante es, sin duda, en el interior, donde ahora encontramos un salpicadero repleto de tecnología y grandes pantallas.

Pero como no es lo mismo leerlo que verlo, aquí os dejamos una serie de imágenes enfrentadas para que observes por ti mismo cómo ha sido el cambio del Mercedes-Benz Clase G. El modelo nuevo es siempre el de la imagen superior.

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Este Gunther Werks 400R es un auténtico Porsche 993 hipervitaminado al nivel de un GT3 RS

Gunther Werks es un preparador con sede en el sur de California y una extensión del prestigioso Vorsteiner que ahora ha sorprendido al mundo con este exclusivo Porsche 993, o como ellos lo han bautizado: ‘Gunther Werks 400R‘. Puede parecer una simple preparación más de un clásico que no envejece, pero la realidad es que va … Lee aquí el artículo entero …

Gunther Werks es un preparador con sede en el sur de California y una extensión del prestigioso Vorsteiner que ahora ha sorprendido al mundo con este exclusivo Porsche 993, o como ellos lo han bautizado: ‘Gunther Werks 400R‘. Puede parecer una simple preparación más de un clásico que no envejece, pero la realidad es que va mucho más allá y para ello debemos conocer un poco la historia del fabricante de Stuttgart. Porsche nunca llegó a fabricar un 993 GT3 RS, lo que dejó una “espinita” clavada en muchos aficionados de la marca a pesar de existir una variante GT2.

Con esta premisa, el equipo de Gunther Werks se puso manos a la obra, haciendo gala de su buena fama en paneles de fibra de carbono y llantas exclusivas.

Gracias a la extensa experiencia de Vorsteiner en este campo han conseguido traer al mundo un deportivo de otro planeta gracias a un kit de carrocería simplemente brutal. Bajo el capó esconde un motor de 4.0 litros y seis cilindros en línea con 437 CV de potencia y 409 Nm de par, lo que da como resultado una relación peso-potencia incluso mejor que el que tiene el 911 GT3 de la generación actual.

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Como te puedes imaginar, no se trata de un deportivo de producción en serie, solo se fabricarán 25 unidades con un tiempo de construcción que se alarga entre siete y nueve meses según la opciones que elija cada cliente.

El proceso comienza con un 993 Carrera que es despojado íntegramente de su carrocería para empezar a trabajar prácticamente desde cero, lo que exige de mucha experiencia para que el resultado final sea perfecto. Si quieres tener uno de estos en tu garaje debes saber que su precio parte de los 430.000 euros y puede llegar hasta los 557.000 euros. Los chicos del canal de Youtube DRIVE han tenido la gran oportunidad de ponerse al volante de él… y podemos decir que nos mata la envidia por ello. Solo te podemos aconsejar que subas el volumen y disfrutes del sonido.

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Fuente: Carbuzz

Nissan Xmotion Concept: Un diseño radical para un SUV musculoso y repleto de tecnología

Con motivo del Salón del Automóvil de Detroit 2018 estamos conociendo todas las novedades y lanzamientos de los fabricantes de automóviles de cara al nuevo año que acaba de comenzar. No podían faltar una larga lista de concepts para adelantarnos al futuro y que como suele ocurrir no pasan desapercibidos, si ayer nos quedamos enamorados de … Lee aquí el artículo entero …

Con motivo del Salón del Automóvil de Detroit 2018 estamos conociendo todas las novedades y lanzamientos de los fabricantes de automóviles de cara al nuevo año que acaba de comenzar. No podían faltar una larga lista de concepts para adelantarnos al futuro y que como suele ocurrir no pasan desapercibidos, si ayer nos quedamos enamorados de la belleza del Lexus LF-1 Limitless Concept ahora es el turno del Nissan Xmotion Concept.

La firma nipona nos tiene acostumbrados a prototipos más redondeados y quizás menos vistosos, algo que no ocurre con el Xmotion, un portentoso SUV que adquiere un lenguaje de diseño agresivo y musculoso.

Aunque a primera vista resulta radical podemos apreciar algunas señas de identidad de la marca, como los faros en forma de boomerang que proceden del Murano o la enorme parrilla frontal en forma de V que podemos encontrar en el mismo modelo. Pero sin duda, lo que más atrapa a nuestra mirada es el juego de llantas de gran tamaño que parecen venidas de otro planeta. Aunque lo mejor viene una vez nos adentramos en el interior de este singular prototipo.

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Para empezar las puertas se abren al más puro estilo ‘Rolls-Royce’ para facilitar el acceso a los pasajeros con un mayor espacio de entrada. En su interior encontramos una configuración 4+2 y hasta siete pantallas táctiles digitales para disponer de toda la tecnología al alcance de nuestra mano. La  distribución de sus asientos es a modo de tres filas con dos asientos por cada una de ellas, lo que permite que la gran consola central se alargue hasta el maletero. Además está fabricada en madera, lo que produce un impacto visual entre el resto de materiales que conforman el habitáculo.

Todas las pantallas se puede controlar con gestos y movimientos oculares, sí has oído bien, podremos manejar con nuestra mirada cada una de las pantallas del vehículo. Además Nissan afirma que dispondremos de un sistema de control por voz y controles intuitivos para ayudar al conductor a mantener la mirada siempre en la carretera. Pero el equipamiento tecnológico no se detiene aquí, y es que por ejemplo para arrancarlo deberemos usar nuestras huellas dactilares. Incluye un sistema semiautónomo bautizado como ‘ProPilot‘ para ponérnoslo mucha más fácil en la conducción.

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Fuente: Carscoops

Kia Forte 2019: Un ‘mini Stinger’ cargado de tecnología que nos gustaría ver en Europa

Tras conocer en el Consumer Electronics Show de las Vegas el prototipo del Kia Niro eléctrico, hoy la marca nos muestra el nuevo Kia Forte 2019 para los Estados Unidos. El Salón del Automóvil de Detroit 2018 ha sido el lugar elegido por el fabricante coreano para mostrar al mundo su nuevo sedán, un modelo de lo más suculento … Lee aquí el artículo entero …

Tras conocer en el Consumer Electronics Show de las Vegas el prototipo del Kia Niro eléctrico, hoy la marca nos muestra el nuevo Kia Forte 2019 para los Estados Unidos. El Salón del Automóvil de Detroit 2018 ha sido el lugar elegido por el fabricante coreano para mostrar al mundo su nuevo sedán, un modelo de lo más suculento por su gran parecido con el flamante Kia Stinger.

Por ahora no sabemos si la estrategia de la marca seguirá los mismos pasos en Europa, pero bajo el nombre de Kia Cee’d Sedán no nos importaría verlo en nuestras carreteras. Luce una estética musculosa y deportiva, al igual que el nuevo GT de la marca, apostando por las líneas marcadas, un difusor prominente y algunos detalles tecnológicos como las ópticas Full LED. Tampoco pasa desapercibida la caída del pilar C, dándole un toque coupé muy atrevido.

El modelo crece 81 mm de largo hasta los 4.641 milímetros -con una altura de 1.440 mm y una anchura de 1.798 mm-, ofreciendo mayor espacio para las piernas de los pasajeros y un maletero más grande. La plataforma cuenta con un 54% de acero de alta resistencia, lo que le permite ser un 16% más rígido que antes.

En el interior también podemos ver novedades interesantes. Si bien es cierto que nos encontramos con los rasgos de diseño esenciales del resto de la gama, hay también detalles heredados del Stinger como la pantalla flotante presidiendo el salpicadero o las salidas de aire de estilo turbina en los extremos. En términos de equipamiento, vemos un sistema multimedia con pantalla de 8 pulgadas de serie, compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay, un paquete de seguridad plus, control de crucero adaptativo… En total, habrá tres acabados: LX, S y EX.

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La gama mecánica estará compuesta inicialmente por un bloque de 2.0 litros y cuatro cilindros en línea capaz de desarrollar una potencia total de 150 CV y 180 Nm de par máximo. Este irá asociado bien a una transmisión manual de seis velocidades o bien a una caja de cambios automática de tipo CVT desarrollada por el propio fabricante. Conocida como Transmisión Variable Inteligente, dicha transmisión está orientada a lograr una gran eficiencia.

Respecto a su llegada a Europa en un futuro, pensemos que esta es la tercera generación del Kia Forte, un modelo que se vende en algunos mercados con carrocerías de tipo sedán y coupé, pero en realidad no es el mismo modelo que nuestro Kia Cee’d. En principio, la marca no se estaría planteando unificar ambas denominaciones en nuestro continente o crear un modelo global, pero todavía nos queda un hilo de esperanza gracias a la llegada del Hyundai i30 Fastback.

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Ya es oficial: Nuevo Hyundai Veloster, incluida versión “N”

La segunda generación del Hyundai Veloster se ha presentado hace apenas unos minutos en el Salón del Automóvil de Detroit. El peculiar coupé ha conservado su diseño asimétrico para conservar a los muchos fans del modelo, resultando tan práctico como el anterior aunque lógicamente mejorado en el resto de apartados. Si bien el frontal no … Lee aquí el artículo entero …

La segunda generación del Hyundai Veloster se ha presentado hace apenas unos minutos en el Salón del Automóvil de Detroit. El peculiar coupé ha conservado su diseño asimétrico para conservar a los muchos fans del modelo, resultando tan práctico como el anterior aunque lógicamente mejorado en el resto de apartados.

Si bien el frontal no resulta demasiado llamativo y sigue las pautas de estilo ya vistas en los últimos lanzamientos de la marca, la zaga sin embargo es mucho más arriesgada y probablemente no guste a todo el mundo. Eso sí, pone la nota diferenciadora y en los nuevos “N” se convierte en un coche muy llamativo al incluir un alerón en la zona superior del portón.

El interior es práctico y se percibe bien terminado aunque sin grandes lujos. Lógicamente al ser un producto enfocado principalmente al mercado estadounidense no está al nivel del i30 pero sí mejora al anterior. Recibe como es ya habitual una pantalla tipo tableta pero se queda, por el momento, sin instrumentación digital configurable.

Entre las posibilidades de equipamiento, la nueva generación del Veloster podrá tener detector de objetos en ángulo muerto, asientos ventilados, acceso y arranque sin llave, techo panorámico, climatizador (una zona), control de crucero adaptativo, aviso pre-colisión, cámara trasera, sensores de parking, etc.

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La oferta mecánica del Veloster para Estados Unidos contempla el motor 2.0 MPI con 147 caballos que se puede pedir con cambio manual o automático con siete velocidades. En un escalón intermedio está el 1.6 TGDI con 204 CV ya conocido en la generación actual mientras que el tope de gama es el nuevo “N” con el 2.0 TGDI de 275 CV.

El Veloster “N” hace uso del mismo bloque empleado en los i30 N Performance y por tanto se convierte en la versión más rápida del modelo jamás fabricada en serie. Al menos en Estados Unidos la caja es manual y según declara Hyundai, acelera de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos.

Como buen “N”, el nuevo integrante posee una estética personalizada con detalles exclusivos y un bastidor con una puesta a punto mucho más dinámica. Llantas de aleación de hasta 19 pulgadas, detalles en negro brillante, colas de escape en posición central, difusor inferior exclusivo, etc.

Las versiones para Europa del nuevo Veloster deberíamos conocerlas en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra, con detalles específicos y una gama de motores ligeramente diferenciada.

El Toyota Avalon estrena muchas novedades en Detroit: Lo malo es que no llegará a Europa

El Toyota Avalon es un modelo muy veterano en la oferta del fabricante japonés para Estados Unidos y, aunque no es tan popular como el Camry, sí se vende bien especialmente entre el público más mayor que busca un toque más clásico y lujoso. Ahora en Detroit se ha renovado luciendo más atractivo que nunca. … Lee aquí el artículo entero …

El Toyota Avalon es un modelo muy veterano en la oferta del fabricante japonés para Estados Unidos y, aunque no es tan popular como el Camry, sí se vende bien especialmente entre el público más mayor que busca un toque más clásico y lujoso. Ahora en Detroit se ha renovado luciendo más atractivo que nunca.

La quinta generación del Avalon ahora es mucho más dinámica y deportiva, algo que parece ser el enfoque de los últimos Toyota (en el Camry ha pasado lo mismo) quizás para hacer olvidar la fama de “productos aburridos” que llevaban arrastrando desde hace un tiempo. De ser así, desde luego con este Avalon han arriesgado bastante, especialmente si te fijas en la gigantesca parrilla.

Con toques de Lexus en ciertos puntos y también de Camry, esta berlina grande se ofrecerá en varios niveles aunque el más llamativo es el Touring, versión que posee incluso un alerón sobre la tapa del maletero (no demasiado llamativo pero sí extraño en este modelo).

En cuanto al interior, en cierto modo recuerda a los Prius de primera generación por la disposición de la consola central aunque aquí se acaban las coincidencias. El nuevo Avalon es mucho más rico en dotación y disfruta de unos acabados muy buenos, algo habitual en los modelos de la firma de cierto precio.

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La oferta de motores anunciada desde el principio incluye un híbrido que utiliza el bloque de gasolina de 2,5 litros con otro eléctrico, y uno convencional con el 3.5i V6 ya muy conocido en otros modelos de la firma. Este último irá asociado a una caja de cambios automática de ocho velocidades, dejando la CVT para el híbrido.

Entre las novedades de equipamiento hay que señalar la nueva suspensión pilotada, el Head Up Display, cargador de móviles sin cables, faros LED, selector de modos de conducción, sistema de visión 360º, detector de peatones, detector de objetos en ángulo muerto, frenada automática en ciudad, SmartBeam, faros LED, control de crucero adaptativo, etc.

La comercialización del nuevo Toyota Avalon arrancará en Estados Unidos la próxima primavera con precios todavía por anunciar. Europa no está entre sus futuros destinos aunque sí será comercializado en Oriente Medio, Rusia, algunos países del CIS, Australia y Canadá.